[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ215【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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329: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-rDzz [49.96.18.52]) 2021/11/10(水)22:18 ID:GZ9Y1Yx2d(1) AAS
いきなり350度も性能アップするのか
すげーな（鼻ホジ）
330(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fed-H2rd [125.195.18.123]) 2021/11/10(水)22:24 ID:Vg6ne13i0(2/4) AAS
ふと思ったんだが、こんなスンバラシイエンジンをBAEが開発できるなら、
日本との開発における技術協力なんて必要ないんじゃね？
331(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f01-VJV4 [126.40.172.209]) 2021/11/10(水)22:24 ID:SBLsYggs0(3/4) AAS
>>325
元々英国はF9を欲しがってる訳ではないでしょ
金持ち国に開発資金を出資して欲しいだけ
332: (ﾜｯﾁｮｲ 7fed-H2rd [125.195.18.123]) 2021/11/10(水)22:29 ID:Vg6ne13i0(3/4) AAS
>>331
BAEだかのお偉いさんは、日本の素材技術に期待している、とかコメントしてた気がするんだが。
333(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-jaa+ [153.236.239.55]) 2021/11/10(水)22:34 ID:WDlQ5Y3aM(2/2) AAS
期待は期待でいいんだが・・・それはそれ、これはこれ
XF9-1の後継エンジン開発を見据えてるならまだしも、ほぼ同時期の戦闘機用エンジンに次世代並みの性能を求めるとはね？
イギリスのプライド的に、RR製でやりたい筈だし
334(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-roHl [49.97.103.69]) 2021/11/10(水)22:39 ID:2QU+wdNYd(1/2) AAS
>>324
XF9でホルホルしていてもアメリカやイギリスが普通にこの分野でさらに一歩先へ進んでるんだよね
日本って所詮は材料工学が強いだけでイノベーション生み出して変革起こしてるわけじゃないからな
335(1): (ｱｰｸｾｰ Sx33-XhR4 [126.148.45.101]) 2021/11/10(水)22:39 ID:QJeS3q1px(2/2) AAS
>>324
TITT(タービン入口温度)と言ってないのは何か理由があるのかな？
336(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-XhR4 [49.239.64.217]) 2021/11/10(水)22:41 ID:DHQMi0OAM(1) AAS
>>334
日本に対して「所詮」なんて言葉使うのは特定アジアの連中くらい
お里が知れるよ
337: (ﾜｯﾁｮｲ 7f54-JoHm [133.209.226.52]) 2021/11/10(水)22:41 ID:phEnstrY0(6/8) AAS
>>335
燃焼器で燃やしてから可変バイパスで空気を送り込むとかいう仕掛けなんかね
338(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-roHl [49.97.103.69]) 2021/11/10(水)22:43 ID:2QU+wdNYd(2/2) AAS
>>336
生まれも育ちも日本
国際競争力の低下を感じる毎日です
日本しかできませんなんて製品どこにも無いんだわ
339(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8f-vWIF [123.216.178.206]) 2021/11/10(水)22:46 ID:HM3ifl1TM(1) AAS
>>330
>ふと思ったんだが、こんなスンバラシイエンジンをBAEが開発できるなら、
BAEには出来ないので、RFP (Request For Proposal)が出る (出た)。
応じるのは、PW, GE, IHI の3社。たぶんIHIだけ。
340: (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-Oriv [126.133.204.152]) 2021/11/10(水)22:48 ID:q7ulAM+Br(1) AAS
ようはこれから開発して間に合うのという話だ
エンジン開発が遅れれば全てが遅延する
F-3と同時期の就役なのにだ
341: (ﾜｯﾁｮｲ 5f01-VJV4 [126.40.172.209]) 2021/11/10(水)22:49 ID:SBLsYggs0(4/4) AAS
>日本しかできませんなんて製品
BtoBでは結構ある
342: (ﾜｯﾁｮｲ 7f54-JoHm [133.209.226.52]) 2021/11/10(水)22:50 ID:phEnstrY0(7/8) AAS
>>333
後継エンジンも何もXF9-1は試作エンジンなんでな、次期戦闘機が積むエンジンは性能変わってくるだろ当然
その為に今検討してるわけだし技術的見積り集めてた訳だし装備庁の予算ふやすという話出たりしてるのだろ
343(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fed-H2rd [125.195.18.123]) 2021/11/10(水)22:54 ID:Vg6ne13i0(4/4) AAS
ま、日本は粛々とエンジン開発を続けるだけですわな。
344: (ﾜｯﾁｮｲ 7f54-JoHm [133.209.226.52]) 2021/11/10(水)22:56 ID:phEnstrY0(8/8) AAS
>>343
まあ逆に言えばXF9をそのまま使うなんて話は噴飯物ということでもあるのよね
345(1): (ﾜｯﾁｮｲ df02-+Epa [106.166.50.77]) 2021/11/10(水)23:19 ID:1sXD4dXT0(1/2) AAS
>>326
燃焼室の温度が2000℃だったらとっくの昔に多くのターボファンエンジンが達成している事だからなあ
でも、タービン直前温度1940℃より上だと効率が下がるって聞いたんだけどなあ
多分これは燃焼室の温度じゃないのかな
イギリスだしｗ
346: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-TwtK [106.154.134.229]) 2021/11/10(水)23:21 ID:HhjOFs9Ua(1) AAS
タービン入口（燃焼器出口）温度2000℃と書いてないあたりそれは出来てないんだろ
理論的に上限近いんだからはっきり言うはず
347: (ﾜｯﾁｮｲ df02-+Epa [106.166.50.77]) 2021/11/10(水)23:23 ID:1sXD4dXT0(2/2) AAS
かつてはアフターバーナーの温度が2000℃超えであることだけでも
大きく喧伝されたからな
348: (ﾜｯﾁｮｲ dfcf-R7yq [192.111.132.98 [上級国民]]) 2021/11/10(水)23:53 ID:wI3MrI0M0(1) AAS
TITならそう書くでしょ
嘘じゃないんだろうけど
これは宣伝用に暈してるね
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