[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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397(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13e0-8BFo [59.191.173.49]) 2021/11/27(土)08:20 ID:XpspDIqz0(1/2) AAS
>>385
>とはいえ実際には翼幅が20m近い巨鳥かもしれないし
あのイメージ図を真上から見た図が有ったよ。其れによると
全長10に対して全幅9。
398(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b54-FNOJ [119.244.208.209]) 2021/11/27(土)08:24 ID:w7YEJnGa0(1/6) AAS
>>397
そもそもその絵は公式ではないのでなあ
イメージ絵はわざとなのか自然なのかデフォルメされて描かれてるのであれをいじっても分からんのだ
399: (ﾜｯﾁｮｲ 9b54-FNOJ [119.244.208.209]) 2021/11/27(土)08:26 ID:w7YEJnGa0(2/6) AAS
>>396
能や謠じゃないの？
400: (ﾜｯﾁｮｲ 1b56-/3rs [207.65.234.46]) 2021/11/27(土)08:31 ID:PUIvw0uR0(1/3) AAS
タップダンスだろうw
401(2): (ﾜｯﾁｮｲ 13e0-8BFo [59.191.173.49]) 2021/11/27(土)08:40 ID:XpspDIqz0(2/2) AAS
>>398
>あれをいじっても分からんのだ
否、真上から見た図。ジンベイザメの様な模様の機体。
ロシアのサイトに有ったのが気になるが。
402: (ﾜｯﾁｮｲ 1b56-/3rs [207.65.234.46]) 2021/11/27(土)08:52 ID:PUIvw0uR0(2/3) AAS
>>401
F-3の三面図は公開されてないよ
>>385の図はイメージ図を個人の自作CGに被せて出来た図
403(1): (ﾜｯﾁｮｲ 137c-ZQOw [59.159.198.47]) 2021/11/27(土)09:12 ID:xKIaheAL0(1/2) AAS
>>401
それは多分これまでの２枚の公式CGを基に、buchmaru氏が立体形状を逆再現して予想したものだね
主翼と尾翼の前縁後縁などの角度も揃っているので、最も真に迫った形状考察だと思う
立体も公開してくれてるので好きな角度から眺めてニヤニヤできるよ
外部ﾘﾝｸ:3d.nicovideo.jp
404: (ﾜｯﾁｮｲ 1996-Zala [210.171.25.152]) 2021/11/27(土)09:24 ID:Nluryrl80(1) AAS
じーさんのテープカットでいいだろw
粛々とやれ
405: (ﾜｯﾁｮｲ f35b-iUib [117.104.5.153]) 2021/11/27(土)09:44 ID:o0n/8lME0(1/2) AAS
>>385
ダクトは内側に曲げる前に外に曲げてからS字に内側へ曲げると思うよ
406: (ﾜｯﾁｮｲ 495f-oAnZ [106.73.7.161]) 2021/11/27(土)10:31 ID:tqAR7sv+0(1) AAS
角度と焦点距離で印象なんてガラリと変わりますぜ
望遠レンズには圧縮効果ってものがある
1988年にF-117の写真がプレス公開された時も実際より主翼後退角が
なだらかなように見せかけていた
407(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b56-/3rs [207.65.234.46]) 2021/11/27(土)10:52 ID:PUIvw0uR0(3/3) AAS
画角が違うと全然違うからな
CGで再現しようとしても元の図と違う画角なら機体の縦横比もかなり違う
408: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-rcDT [1.75.251.164]) 2021/11/27(土)11:37 ID:8RIhT4ZUd(1) AAS
>>403
実際のところ、機体構造よりノズル周辺の処理をどうするか気になるな
F-22やYF-23のように後方ステルスも気を遣った処理にするのか
F-35のように後方ステルスはある程度のところで妥協するのか、あるいはSU-57のように完全に割り切ってしまうのか後方ステルスに関してはF-22とF-35でRCSの桁が違うと言われてるぐらいだし
409: (ﾜｯﾁｮｲ 9b54-FNOJ [119.244.208.209]) 2021/11/27(土)12:00 ID:w7YEJnGa0(3/6) AAS
>>407
後はモデルとなる物があるとそれに寄せてしまうというのもあるの
>>385だと26DMUとかな
410(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9101-IaE8 [60.74.239.88]) 2021/11/27(土)12:32 ID:qbJ4oD7/0(1) AAS
三次元の推力偏向ノズルつける時点でF-3も後方ステルスはある程度割り切るのか、メタマテリアル技術など新技術で低減に努めるのかどうなんだろうね。
被探知距離はRCSの4乗根に比例するので多少向上させても殆ど意味をなさないのでコストとの相談だろうが。
411(1): (ﾜｯﾁｮｲ 137c-ZQOw [59.159.198.47]) 2021/11/27(土)12:52 ID:xKIaheAL0(2/2) AAS
>>410
実際にF-3が採用するノズルが二次可変か三次可変か、アイリス式かパドル式かは不明だけど、
テイルビームをF-22くらい長くして後方左右からノズルを隠せれば、３枚パドル式でも行けそうな気がする
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
412: (ﾜｯﾁｮｲ f35b-iUib [117.104.5.153]) 2021/11/27(土)13:24 ID:o0n/8lME0(2/2) AAS
ノズルの後方に3Dスラストベクタリングシステムをつけるんじゃないの
413(1): (ｱｰｸｾｰ Sx1d-U2AH [126.170.171.46]) 2021/11/27(土)14:21 ID:7Lk2h2Fcx(1) AAS
時代は空飛ぶ円盤ですよ
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2168-D8AZ [180.145.99.23]) 2021/11/27(土)14:27 ID:h1j+FX5z0(1) AAS
無人機なら円盤で直角ターンとかできそうだな
415: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-WDrR [153.248.191.58]) 2021/11/27(土)14:45 ID:q5J0Mj9mM(1) AAS
>>411
X-2の時点でエンジンそのものは機体内に収めているし、当然次期戦闘機でも考慮はしてくると思う(X-2は前方ステルスに重きを置いているとのことだが)
ノズルを剥き出しにすることでRCSが増加してしまうのはF-35とF-22の関係でわかるがどう言った形に持って来るかだな
416(2): (ﾜｯﾁｮｲ c101-Yysg [126.21.164.205]) 2021/11/27(土)14:54 ID:63Ey6AH00(1) AAS
銅の枯渇を睨んでより導電率の良い軽いCNT電線に期待がかかっている。
新規成長法による
第 199 号・2021 年 7 月
超高強度カーボンナノチューブ線材
外部ﾘﾝｸ[pdf]:sumitomoelectric.com
線材のみならず、炭素繊維分野の置き換えや、宇宙エレベーターの実現にも一歩近づいた。
防衛装備庁の予算をもらって多分FRPへの応用を開発しているみたい。
炭素繊維より強く、曲がっても切れないからプレス整形にも耐える。
2030年には間に合わないかもしれないが、何らかの部品として使われる可能性はありそう。
CNTは電磁波吸収材でもあるから機体に混ぜて使えるかもしれない。 導電性も高いから雷防止用としても有効。
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