[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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983(1): (ﾜｯﾁｮｲ f1ba-y1sJ [58.190.152.152]) 2021/12/11(土)16:53 ID:YkFIza3O0(1) AAS
Ｆ2の再生産ならイギリスに新規に設計させればよいだろう。
Ｆ9のエンジンを搭載させればイタリア、据え膳にも買ってもらえる。
984: (ｱｳｳｨﾌ FFfd-zmQK [106.154.182.146]) 2021/12/11(土)16:53 ID:B01QdHwMF(1/2) AAS
何をもってよいと言うのかわからんけど、F-4後継をF-2でというシナリオを考えた場合
どのみちF-15の後継にF-35導入してたわけだし、F-3開発もされただろう。
F-2と設計共通性をもたせてスパイラル開発をしていった場合（台湾みたいに）
総コストは下がったかもしれないが長航続距離の大型機を目指すのは不可能だっただろうし。
985(3): (ｱｳｱｳｳｰ Safd-+6IH [106.146.8.34]) 2021/12/11(土)16:58 ID:oaz32puna(1) AAS
F-3の他にはテンペスト導入で良いんじゃないの、独自の改修に関しては自由にやらせてくれるって話だし
会得した技術は自由に使って良いみたいだし
アメリカに対する依存度も下げたいしね
特に問題になる米軍との相互運用だが、これは英国機であるがゆえに心配はいらないだろうしな
テンペストはまあいつ完成するかはわからないが、日本も一枚噛んでおいて損はないのでは
F-3(主力)テンペスト(補助)F-35(準主力)の構成なら戦力的にも悪くない気がする
986(1): (ﾜｯﾁｮｲ 717c-Iirw [122.219.217.168]) 2021/12/11(土)17:06 ID:hxvFr0Mb0(1) AAS
>>985
かつてのタイフーン厨と全く同じ事言ってるな
987: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-gLMa [153.248.108.250]) 2021/12/11(土)17:07 ID:gTBUqCrkM(1) AAS
>>983
それF-2の再設計ちゃう。F-16の再設計。
だいたい、F-3うりゃいいんだよ。
洋上戦闘機として特化してるし。
988: (ｱｳｳｨﾌ FFfd-zmQK [106.154.182.146]) 2021/12/11(土)17:12 ID:B01QdHwMF(2/2) AAS
>>985
>>986
テンペストは現状の参加国全体に対して自由にやってよいという事になっている。
なのでテンペストのバリエーションとしてF-3を開発するというのだって当然アリだ
だがテンペストに提供した技術が参加国全体で共有されるみたいなのはやはりありがたくない。
989: (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-QEe9 [153.191.10.13]) 2021/12/11(土)17:12 ID:mZz6KUG10(3/3) AAS
>>985
日本では、F-3は制空戦闘機寄りのMRF、F-35は戦闘攻撃機寄りのMRFというポジションになるが、
テンペストはどんなポジションの機体になるんだ？
990: (ﾜｯﾁｮｲ 5943-1bVk [118.241.184.50]) 2021/12/11(土)17:27 ID:vo22uCpm0(4/4) AAS
なんで そんな御大臣なんだよ・・・打出の小づちでも持ってるのかｗ
F-2更新終了後、開発費の償還が終わってるF-3のライン閉じて新機種導入するのは F-3の調達継続では遠くない将来の安保環境に対処困難と判断される場合ぐらいだぞ
991: (ﾜｯﾁｮｲ 9301-yjVA [221.37.234.13]) 2021/12/11(土)17:27 ID:U2C8qBBD0(4/4) AAS
日本の3機種体制というのは主力2機種と補助兵力1機種という体制
補助兵力というのは旧式機や練習機派生軽戦といった数合わせの機種が担っている
昔はマルチロール機が無かったから主力が対空戦闘を担い補助戦力が対地・担った担った
戦闘機のマルチロール化が進んだ現在では3機種体制はあんまり意味が無くなってきた
せいぜい2機種同時に飛行停止になった場合のバックアップ程度の役割しかない
992: (ﾜｯﾁｮｲ 0bc8-Aipa [153.210.34.128]) 2021/12/11(土)17:31 ID:k0KzxWo10(3/3) AAS
>>943
面で接着するみたいだからね
熱や経年劣化によって起こる不具合を想定した適用範囲内なら剥離も起こさないらしい
993: (ﾜｯﾁｮｲ ab82-IrK3 [113.20.244.9]) 2021/12/11(土)18:10 ID:kYpfwDWR0(4/4) AAS
これからは有人機より無人機のバリエーション増やした方がいい
アメリカだって、NGAD失敗したらB-21を無人機の母機にするみたいな案があるくらいだし
994: (ﾜｯﾁｮｲ fb54-3Uf1 [119.244.208.209]) 2021/12/11(土)18:59 ID:sQmiUqpF0(2/2) AAS
>>982
追っかける？目標はF135「なんぞ」ではなかろ元々な
995(1): (ﾜｯﾁｮｲ d102-4iyA [106.166.50.77]) 2021/12/11(土)20:42 ID:OWwciL1v0(1) AAS
エンジン出力効率が15tが一番いいというのは現在の技術での話だろうな
というかAB推力/ミリタリー推力比で見ると
XF9の15t/11tというのはちょっとAB推力でまだまだ余裕があるように感じられる
本来は1.5倍は目指してよいわけで
996(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1379-NsSm [61.192.136.171]) 2021/12/11(土)20:46 ID:Exu6QBmY0(3/3) AAS
F135の強化型に大幅に劣る様なら完成しても型落ちになりそうで怖い
ドレッドノートに対する薩摩とか笑えないぞ
997: (ﾜｯﾁｮｲ f9ad-UWAU [124.141.239.176]) 2021/12/11(土)20:48 ID:n5CvpP0c0(1) AAS
何言ってんだこいつは
998: (ﾜｯﾁｮｲ e901-PbBT [126.74.29.87]) 2021/12/11(土)20:55 ID:blJivJbU0(4/4) AAS
F-35と敵対する訳でなし
999: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-gLMa [153.251.207.72]) 2021/12/11(土)20:57 ID:aRvgGU20M(1) AAS
>>996
だから、F135を追いかけて、
双発では勝てるようにするんや
1000: (ｱｳｱｳｳｰ Safd-3Uf1 [106.130.184.210]) 2021/12/11(土)20:57 ID:ef70JXDUa(1) AAS
>>995
装備庁のグラフからみればXF9の設計目標推力はウェット17トンだろけどな
2030年代の戦闘機用ジェットエンジンはドライ13トンウェット20トンが「標準」となると装備庁自体が言ってるのだから最低でもそこを目指すだろな
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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