[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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31(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)15:27 ID:ZmLCq2ub0(2/4) AAS
XF9-1はフル回転でなくても目標値を軽くクリアしてるから
推力15?程度の運用なら耐久性に問題が出るようなことはないのでは？
32(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-/ORi [153.251.208.21]) 2021/11/19(金)16:21 ID:8eJdFkwrM(4/4) AAS
>>31
むしろ、F135で話題になる・・温度が高すぎる方の問題だろうね。砂塵のシリカが溶融して劣化を早める？？
33: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)16:44 ID:ZmLCq2ub0(3/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:blogos.com
この記事の中で防衛装備庁の方もエンジンの耐久性についても
しっかり意識してるから耐久性が劣悪なエンジンが出来てくるという可能性は低いと思う
エンジン自体にまだまだ余裕がある状態だから心配する程でもないだろう
34: (ﾜｯﾁｮｲ 9779-lpTk [122.145.216.92]) 2021/11/19(金)17:16 ID:68fYmrCi0(1/2) AAS
発電能力はどの程度になるんだ？
登場して直ぐに諸外国の新型機に後れをとる様な事は無い様にして貰いたい
35: (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/19(金)17:26 ID:Am3eAjS80(1/2) AAS
XF9-1が180kwなので、*2の360kwが最低ライン
F-35がアップデートで発電能力kVAまで行ってるらしいので、将来的にそのくらいは必要になるんだろう
IHIのテールコーン内蔵型ジェネレータが既に250kwを達成してるので、応用して250kw*2は問題なく行けるんじゃないかと思うが
36(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/19(金)17:27 ID:Am3eAjS80(2/2) AAS
なんでか数字抜けたわ
F-35が400kVAね
37: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-bQvE [49.98.137.75]) 2021/11/19(金)18:05 ID:6HTUDylqd(1) AAS
>>1乙
例の財務省の噛みつき方からして
大方の予想通り後続力重視の大型機で話が進んでそうやね
38(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-QUQ9 [153.159.246.109]) 2021/11/19(金)18:11 ID:0rr1upkYM(1/2) AAS
そもそもX-2の機体寿命が200時間程度という超短命だから、エンジンも同じくらい使えればいいって程度だったのでは
39: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbb-8Qao [126.35.138.51]) 2021/11/19(金)18:31 ID:FyW/SzR5p(1) AAS
実験機は必要なデータの確保さえ出来れば良い、ある意味本当の使い捨てな機材だしね
過剰に耐久性を求めるものでも無い。
40: (ﾜｯﾁｮｲ 9779-lpTk [122.145.216.92]) 2021/11/19(金)18:34 ID:68fYmrCi0(2/2) AAS
>>36
テンペストのユーロファイターの10倍ってのも信憑性が有るのか
41: (ﾜｯﾁｮｲ 4e1b-YZaJ [153.195.72.30]) 2021/11/19(金)18:48 ID:lkO7G8Gx0(1) AAS
211119
防衛装備庁次世代装備研究所一般競争等に関する情報提供 公募情報
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
公示第40号 令和３年度 電子戦評価施設への合成開口レーダ模擬機能の付加
に関する検討作業 の契約希望者募集要領
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
>?本件の履行に必要な電子戦評価技術の研究試作の機能、性能及び構造に関する
>知識及び技術を有していること。
>予定納期 令和4年3月25日 予定納地 防衛装備庁次世代装備研究所
電子戦評価装置の研究試作 （参考）
省1
42: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)18:55 ID:ZmLCq2ub0(4/4) AAS
かつてRRはFSXにRB199-67Rとかいう開発計画があるのかも不明なエンジン提案したり
タイフーンでは機体の初飛行にエンジンが間に合わなかったりと米のGEとP&Wに比べると格落ちの感じが否めない
米社は既にYF119やYF120を飛ばせる状態にまでしてたのに比べると手際が良かったといは言えない
次期戦闘機と同時期就役予定なのにエンジンのプロトタイプも出来てないと相当にタイトなスケジュールになるのは確実
日本は粛々とエンジン開発を進めていて大正解
43(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-6g9e [163.49.215.228]) 2021/11/19(金)18:55 ID:BgwCL6DHM(1) AAS
エンジンは寿命も重要だろうが最悪ガンガン載せ換えれば良いからなあ
程度問題だろうが短めの保証時間でも良いかもしれない
44(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-QUQ9 [153.159.246.109]) 2021/11/19(金)18:59 ID:0rr1upkYM(2/2) AAS
>>43
そういう考え方で通常の運用が怪しくなってるのが中露
45: (ｱｳｳｨﾌ FFc7-xJqS [106.154.182.146]) 2021/11/19(金)18:59 ID:ovwrbAhUF(1/2) AAS
ゴールはメガワットファイターですよ。
46(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-6g9e [163.49.203.155]) 2021/11/19(金)19:17 ID:9XLxr8B+M(1) AAS
>>44
あれはそれこそ程度ってもんが有るだろう状態だしね〜
車が良い例だけど日本人って異様に耐久性気にするからさ
交換前提で作っても良いのかなと
その方がアップデート機会も増えるし
寿命長いと使い倒すまで改良させてもらえないかもしれないし…
47: (ﾜｯﾁｮｲ 8a54-t0wW [133.209.226.52]) 2021/11/19(金)19:57 ID:nvKUAKDg0(3/3) AAS
>>32
砂漠地帯に行かなければいいんでないの？
まあ高高度運用に特化とかになりそうだしその心配はいらないんでね
MiG-31の上昇限界が高度三万メートルという話あるがそれくらいになるかもな
48: (ﾜｯﾁｮｲ df69-acBJ [114.171.58.8]) 2021/11/19(金)19:58 ID:S8nn3CjY0(1/2) AAS
いくら耐久性重視といっても機体寿命よりもエンジン寿命の方が上、なんてのは流石にナンセンスだしなあ。
将来の換装を予定しているのならエンジンの設計寿命は短めに設定しておく方が何かと好都合だろう。
寿命が短めでも、寿命時間内での信頼性さえ確保していば、運用上には何ら支障が無い訳だし。
49(1): (ﾜｯﾁｮｲ ab61-DWmf [222.8.8.58]) 2021/11/19(金)20:09 ID:pOwpE63G0(1) AAS
>>46
日本人が異様に耐久性を気にするというか･･･
日本人が異様にメンテナンスしたがらないというか･･･車がメンテナンスフリーだと思ってる人多い気がする。オイルは定期的に変えようよ･･･。
50: (ｱｳｳｨﾌ FFc7-xJqS [106.154.182.146]) 2021/11/19(金)20:17 ID:ovwrbAhUF(2/2) AAS
F-2でアップデートされた箇所はあるのだからその延長と考えれば
ミッドライフでエンジン換装はありじゃないか
それまでにアップグレードパスを万全にしておかないとな
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