[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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20: (ﾜｯﾁｮｲ 8a54-t0wW [133.209.226.52]) 2021/11/19(金)12:43 ID:nvKUAKDg0(1/3) AAS
>>19
(JSMの事すっかり忘れてたな)
21(1): (ﾜｯﾁｮｲ da71-dFE/ [157.107.44.128 [上級国民]]) 2021/11/19(金)12:47 ID:KG6gKWeQ0(3/4) AAS
ヴァルキリーみたいな規模だと安いのはいいんだけど1000ポンド？JDAM一発しか積めないから
使い道もかなり限定されそうなんだよな
22(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-/ORi [153.251.208.21]) 2021/11/19(金)12:47 ID:8eJdFkwrM(3/4) AAS
>>18
このAAM。JNAAMより、ボーイングのLRAAMや、レイセオンのAMRAAM-ERに見えないか？
対艦ミサイルも、これ何だろう？
23: (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-k1Ec [126.51.138.176]) 2021/11/19(金)12:49 ID:uYzyDUV90(1/2) AAS
>>4
>（低燃圧燃焼器構成要素）において設計、製造した供試体
これってリーンハーン燃焼器の事かな？ JAXA と川重でやってたやつ
航空エンジンの高性能化に向けた要素技術の開発
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.khi.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.aero.jaxa.jp
24: (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-k1Ec [126.51.138.176]) 2021/11/19(金)12:50 ID:uYzyDUV90(2/2) AAS
リーンバーン
25: (ﾜｯﾁｮｲ 8a54-t0wW [133.209.226.52]) 2021/11/19(金)12:51 ID:nvKUAKDg0(2/3) AAS
>>22
AAMはAAM-4B、ASMはASM-2っぽいな
>>21
SDBならば多数積めるんでね？
26: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb6-wDr6 [133.106.138.141]) 2021/11/19(金)12:54 ID:h2mJN+BoM(1) AAS
イッチ乙
27(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-D58X [153.147.58.73]) 2021/11/19(金)13:02 ID:L6EVhTE8M(1) AAS
>>18
流石にF135を超える推力となるとコア流量的に厳しいんじゃないの
夢見すぎとまでは言わないが、今のままのサイズだと物理的に限界はあると思うが
まあ18トン程度は達成できると嬉しいね
それより気になるのはエンジンの耐久性の方だな
X-2の飛行実証の末期ごろになってくるとかなり黒煙が増えていて、F-2などの随伴機を見るとわかるけどXF5は比較するとかなり黒煙が出ていてこの辺は飛行動画も色々上がってるで確認できる
個人的にはこの辺が少し心配ではある
28: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)13:43 ID:ZmLCq2ub0(1/4) AAS
航続距離を稼ぐ関係で次期戦闘機は極力A/Bの使用を避ける運用になるのでは？
だからドライ推力が大きい方が実用上の性能を大きく左右する
XF9-1が試験開始早々に軽くドライ推力11?以上を達成したのは関係者も自信を深めたと思う
29: (ｱｳｱｳｷｰ Sac3-t0wW [182.251.105.48]) 2021/11/19(金)14:24 ID:uMhWcHSFa(2/2) AAS
>>27
普通に素材の差でそこは説明できるじゃろ
30: (ﾜｯﾁｮｲ 1b79-acBJ [116.82.168.211]) 2021/11/19(金)15:21 ID:JTwLBKmk0(1/2) AAS
時折X-2の黒煙がーっていう人が出てくるね。
P-1もあんなに過酷に運用してるんだし問題ないでしょ
トラブルで黒煙が出たのなら試験は中止すると思うし、かえって良いデータ取れると思う。
エンジンのパラメータいじってデータとってるか、燃料変えてみてるか気温湿度、気圧のせいとかじゃないの？しらんけど
31(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)15:27 ID:ZmLCq2ub0(2/4) AAS
XF9-1はフル回転でなくても目標値を軽くクリアしてるから
推力15?程度の運用なら耐久性に問題が出るようなことはないのでは？
32(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-/ORi [153.251.208.21]) 2021/11/19(金)16:21 ID:8eJdFkwrM(4/4) AAS
>>31
むしろ、F135で話題になる・・温度が高すぎる方の問題だろうね。砂塵のシリカが溶融して劣化を早める？？
33: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)16:44 ID:ZmLCq2ub0(3/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:blogos.com
この記事の中で防衛装備庁の方もエンジンの耐久性についても
しっかり意識してるから耐久性が劣悪なエンジンが出来てくるという可能性は低いと思う
エンジン自体にまだまだ余裕がある状態だから心配する程でもないだろう
34: (ﾜｯﾁｮｲ 9779-lpTk [122.145.216.92]) 2021/11/19(金)17:16 ID:68fYmrCi0(1/2) AAS
発電能力はどの程度になるんだ？
登場して直ぐに諸外国の新型機に後れをとる様な事は無い様にして貰いたい
35: (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/19(金)17:26 ID:Am3eAjS80(1/2) AAS
XF9-1が180kwなので、*2の360kwが最低ライン
F-35がアップデートで発電能力kVAまで行ってるらしいので、将来的にそのくらいは必要になるんだろう
IHIのテールコーン内蔵型ジェネレータが既に250kwを達成してるので、応用して250kw*2は問題なく行けるんじゃないかと思うが
36(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b01-Rrxe [126.72.241.91]) 2021/11/19(金)17:27 ID:Am3eAjS80(2/2) AAS
なんでか数字抜けたわ
F-35が400kVAね
37: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-bQvE [49.98.137.75]) 2021/11/19(金)18:05 ID:6HTUDylqd(1) AAS
>>1乙
例の財務省の噛みつき方からして
大方の予想通り後続力重視の大型機で話が進んでそうやね
38(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-QUQ9 [153.159.246.109]) 2021/11/19(金)18:11 ID:0rr1upkYM(1/2) AAS
そもそもX-2の機体寿命が200時間程度という超短命だから、エンジンも同じくらい使えればいいって程度だったのでは
39: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbb-8Qao [126.35.138.51]) 2021/11/19(金)18:31 ID:FyW/SzR5p(1) AAS
実験機は必要なデータの確保さえ出来れば良い、ある意味本当の使い捨てな機材だしね
過剰に耐久性を求めるものでも無い。
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