[過去ﾛｸﾞ] 【XF9-1】F-3を語るスレ216【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
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28: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)13:43 ID:ZmLCq2ub0(1/4) AAS
航続距離を稼ぐ関係で次期戦闘機は極力A/Bの使用を避ける運用になるのでは？
だからドライ推力が大きい方が実用上の性能を大きく左右する
XF9-1が試験開始早々に軽くドライ推力11?以上を達成したのは関係者も自信を深めたと思う
31(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)15:27 ID:ZmLCq2ub0(2/4) AAS
XF9-1はフル回転でなくても目標値を軽くクリアしてるから
推力15?程度の運用なら耐久性に問題が出るようなことはないのでは？
33: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)16:44 ID:ZmLCq2ub0(3/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:blogos.com
この記事の中で防衛装備庁の方もエンジンの耐久性についても
しっかり意識してるから耐久性が劣悪なエンジンが出来てくるという可能性は低いと思う
エンジン自体にまだまだ余裕がある状態だから心配する程でもないだろう
42: (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-iAR7 [221.37.234.13]) 2021/11/19(金)18:55 ID:ZmLCq2ub0(4/4) AAS
かつてRRはFSXにRB199-67Rとかいう開発計画があるのかも不明なエンジン提案したり
タイフーンでは機体の初飛行にエンジンが間に合わなかったりと米のGEとP&Wに比べると格落ちの感じが否めない
米社は既にYF119やYF120を飛ばせる状態にまでしてたのに比べると手際が良かったといは言えない
次期戦闘機と同時期就役予定なのにエンジンのプロトタイプも出来てないと相当にタイトなスケジュールになるのは確実
日本は粛々とエンジン開発を進めていて大正解
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