【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (950ﾚｽ)
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8: 10/08(火)10:12:23.21 ID:9PGRMzud(2/4) AAS
//www.shunlongwei.com/ja/mosa-has-momentum/
サルには理解できないオープンアーキテクチャ化の流れ
16: 10/08(火)21:14:00.21 ID:JSDpfgu6(2/3) AAS
>>14
んで、何が間違ってたの？
お前は聞かれても答えられなかったよな
ハッタリｗｗｗ
107: 10/20(日)13:58:35.21 ID:4LrKieb5(2/6) AAS
逆に詳細設計完了していない現段階で細かいところ作り込んでたら
そっちの方が客寄せ用の”お化粧”だろう
現状では設計図はかなりシンプルなはずだよ
203: 10/22(火)20:25:13.21 ID:WdAfr9In(2/2) AAS
ミサイルの限界距離は発射するキャリアーの速度でも延びるね
F-22なんかは一例としては作戦空域前でABで加速してAAMを発射する
高空だから視界も広くて、レーダー探知距離の限界まで使えると思われる
到達まで時間を測って同着を狙うのはクラウドシューティングの先駆けだよね
341: 10/26(土)04:15:42.21 ID:e0GDAwml(1) AAS
イタリアが日本に接近した最大の理由は次期戦闘機の実現性の高さとトータルコストの低さ
イタリア国防省の職員や技官はイギリスの対日使節団に随行してたので
日本の技術水準や開発の進捗状況の情報を直接知ることができた
既に事業スタートしてるので予算措置という裏付けがある
これでイタリア側にカスタマイズ権と国内生産権が認められたら、イタリアにとって実現性が高く開発コストが安い
日本は我が国主導を第一としてるから開発費負担は全面的にやってる
英中心のFCAS(テンペスト)や仏独西FCASより大型で高性能でも、トータルコストでは開発費負担が少ない分低コストになる
トータルコストが安くカスタマイズ権や国内生産権があるなら大型高性能機で困ることはない
FCAS(テンペスト)はイギリスがスタートから間に合わない前提の計画を提示して技術的準備も不足して性能もコストも見通しが暗い
仏独西FCASはイタリアにワークシェアを与える気はなく、しかも実証実証機すら2年遅れ確定で技術面でも不安で政治的対立も酷い
省1
772: 警備員[Lv.9] 11/18(月)06:26:20.21 ID:n1R77IdR(2/8) AAS
ドライ推力13㌧、最大推力18㌧といったとこか？
789(6): 11/18(月)19:57:58.21 ID:jkt/YGJ8(2/2) AAS
>>787
デルタ翼の新モックアップと一緒に共同開発中のGCAP実証エンジンの模型も初公開された。
搭載エンジンとまで書いてる記事もある。
まあスケジュールからして実質的にはこれがGCAP搭載エンジンのプロトタイプというのが業界の認識なんだろう。
(NHK) 英で航空ショー開幕 日英伊共同開発の次期戦闘機の模型を公開
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www3.nhk.or.jp
(日本航空宇宙工業会) トピックス 24年9月号 11ベージ「GCAP搭載エンジンの模型」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.sjac.or.jp
(Janes) GCAP engine demonstrator progresses in design
外部ﾘﾝｸ:www.janes.com
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