【GCAP・XF9】F-3を語るスレ280【日本主導】 (425ﾚｽ)
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9(2): 警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 232c-S4XT) 11/17(日)16:20 ID:MczgmC8c0(2/3) AAS
XF9実用型の推力はどうなる？
10: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5701-n6BH) 11/17(日)16:32 ID:O3H5Kn7h0(1/3) AAS
FCASにはサフランとMTUが共同開発するエンジンを搭載するらしいが
アメリカでアダプティブエンジンが重量増とコスト高という問題を解決できなかったのに
サフラン＆MTUが可能なのかは非常に疑問だ
11(1): 警備員[Lv.5][芽] (ﾜｯﾁｮｲ b25d-Xvs6) 11/17(日)16:33 ID:4j01G+Hc0(2/2) AAS
>>9
こないだの国際航空宇宙展JA2024の空自ブースの説明担当官の人はXF9-1は18tは出ると言ってた。でもあくまでXF9-1は技術実証用であって、F3用の実用型は開発中なのでXF9-1とは別とも言ってた。
12: 警備員[Lv.40] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-CFWM) 11/17(日)16:35 ID:tOdY3Nqpd(1/2) AAS
>>9
>XF9実用型
AB 4万ポンドf、ミリタリー 3万ポンドf 説が飛び交っていますね
ソースはかなり前のシンポジウムでの装備庁技官様のプレゼンでの国際的な技術水準への予想と展示でのQA(某個人がSNS書き込みぐらいのはず。どこにも公式ソースは無い)
AB = 18t, Military = 13.6t
13(1): 警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 232c-S4XT) 11/17(日)16:40 ID:MczgmC8c0(3/3) AAS
そりゃXF9-1はプロトタイプだわな
ただ、全くの別モノではないわな
14: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5701-n6BH) 11/17(日)16:43 ID:O3H5Kn7h0(2/3) AAS
ミリタリー推力で13?以上出たら凄いな
次期戦闘機で重視されてるのはミリタリー推力の方だと思う
航続性能と速度性能を両立させるにはミリタリー推力の大きさが鍵となる
15(1): 警備員[Lv.40] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-CFWM) 11/17(日)16:47 ID:tOdY3Nqpd(2/2) AAS
>>11
現実は予想より早い
XF9の開発研究着手前のポンチ絵(事前評価で提示)を見て、エンジンスレでは、SiC-CMC, 新世代合金使えば18トンかな？ 高圧部の静翼・ステーター？を無/微冷却化で21トン、いっそ動翼を無冷却化で24トンと話題が発展していました。(当時既にIHI+NEDOでジェットエンジンの高圧ファン部の無冷却化の研究が始まっていた)
あれこれ噂の技術を総動員すれば、同じサイズで27トン、RDEなら・・らしいです
16: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5701-BZ2z) 11/17(日)17:18 ID:O3H5Kn7h0(3/3) AAS
そうはいっても現実のエンジン開発は重量やコストといった問題にぶち当たっており
新型戦闘機用エンジンが続々と出る状況ではない
たぶんアメリカのXA系統のエンジンは全面的に見直しするしかないだろう
仏独西FCAD用エンジンもM88を弄くってる段階で新型エンジンは順調にいっても2040年以降
2020年代末〜2030年代に実用化しそうな新型戦闘機用エンジンはXF9系のエンジンしかない
17(1): 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ 0610-pOJn) 11/17(日)21:18 ID:0WXxGMph0(1) AAS
>>13
XF9は地上設置型の技術実証エンジンで最初からデータの取得を目的として設計されているから、
彼方此方のセンサー用のポートなどがあって結構ゴツくて重い仕上がりになっているからな。
現在設計中の飛行実証用エンジンは最初から機体への搭載を前提に設計されているので、
プロトタイプでは試験のために必要だった無駄な部分が省かれたり、最適化されたりしている。
18: 警備員[Lv.41] (ﾜｯﾁｮｲ 36ac-CFWM) 11/17(日)22:05 ID:/b/h2MW80(1) AAS
>>17
XF-9は耐久性を求められていないので、実機では耐熱素材の適応範囲を増やすとも言っていた。
19(1): 警備員[Lv.9][芽] (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdf-Jpo5) 11/17(日)22:33 ID:+DstcGkap(1) AAS
F3も良いが
バックアップつーか保険でF2再生産した方が良くね
20: ! 警備員[Lv.12][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 97ad-pYIE) 11/17(日)22:34 ID:ROss8BEv0(1) AAS
f-2高いじゃん
よし仕切り直してLMと共同のT-16
21: 警備員[Lv.5][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-Bfdv) 11/17(日)22:37 ID:bYQCJnWca(1) AAS
それにライン閉じた大型形成部材再製造とか筋悪い
22(1): 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 628d-Si3b) 11/17(日)23:51 ID:bUe9Z0Vw0(1) AAS
有人もう一機種更新の理想はスクランブルのコストを抑えられ練習機共用可の第五世代軽戦闘機？
廉価版心神か
23: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 42ca-ihPV) 11/18(月)00:00 ID:TFUrgl2s0(1/2) AAS
それはF-35の代替だからもうみんな死んでるだろ
24: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 42ca-ihPV) 11/18(月)00:01 ID:TFUrgl2s0(2/2) AAS
日本はF-3を200機入れることに専念すべき
25(4): 警備員[Lv.10][芽] (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdf-Jpo5) 11/18(月)00:03 ID:eCjO13hop(1) AAS
取り敢えずアメリカ様ですら
F22もそうだがF35もランニングコスト高すぎで
数揃えなくてF15延命してるからな
26(1): 警備員[Lv.41] (ﾜｯﾁｮｲ e73b-CFWM) 11/18(月)00:17 ID:riDqEYWg0(1/4) AAS
>>25
>数揃えなくてF15延命してる
空軍州兵なんて予備役扱いとして、T-7A ?? or 新規生産のF-16V (一部は改修したF-16V複座)で良いのにね
27: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 0603-yj3j) 11/18(月)01:15 ID:tlFMoeOK0(1/2) AAS
>>26
米軍の場合マルチパイロットが求められるし。州軍と連邦軍の共通基地で使っている場合もあるし。連邦軍に派兵される場合もあるからね＞州軍兵
何で連邦軍と共通の機材が一定数必要と
28: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ 4321-1mXY) [age] 11/18(月)01:15 ID:kuM6okwC0(1) AAS
日本は今更単発の有人機はいらんなー。次期1機と無人機のセットでええわ。F-35が安くて自由に弄れるならアリだったんだけどな。
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