[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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164(4): 12/05(木)11:31 ID:qStCi/JD(2/5) AAS
F-2のポンコツぶりと貧相なアビオニクス見れば
どう考えても英伊任せだわなぁ
165: 12/05(木)11:35 ID:QSx0Q0DL(1) AAS
>>164
>どう考えても
電子戦・JHMCSをタイフーンから移植するだけでもF-2がだいぶ良くなるのは・・同意見です。開発が同時期なのに出来具合は20年ぐらいの差がある。
166: 12/05(木)11:39 ID:up0LVZEc(1) AAS
>>163
まずは>>164を叩き出してから喋ってもろて
167: 12/05(木)12:28 ID:TK8YhN3N(2/3) AAS
2022年のGCAP発足の話になるまでは日本は単独開発の道を歩んでいた。
そしてF-35ユーザーでもある空自は当然ながらF-35搭載のアビオニクスに
直接触れて機能を熟知しうる立場にある。
何が言いたいかというと
それらを次世代戦闘機に反映した方がいいならそうするだろうということで、
手を付けてないわけがない。という当たり前の話をしてるだけ
防衛省や三菱電機はBAEみたいに喧伝しないから外からはわからんがねw
168: [age] 12/05(木)12:45 ID:MN9OY/z/(1) AAS
>>164.165
開発完了している機体と予定性能か未だに出てなく開発継続して金垂れ流している機体を比べられても…あ、トランシェ単位なら完成してましたね。F-2並の対艦ミサイルは積めた?
F-2にこれ以上金つぎ込まんでほしいわ。
169(3): 警備員[Lv.36] 12/05(木)13:03 ID:a3ZOIPaf(1/2) AAS
>>164
複合素材を主翼に使ったものの修理できない寿命もわからない事になってるんでしょ？
170: 警備員[Lv.13][芽] 12/05(木)13:55 ID:doGZw4Xl(1) AAS
>>169
修理はできたし寿命も当初想定より大幅に伸びたぞ
全廃が決まってしまったから今更どうにもならんが
171: 12/05(木)14:08 ID:S4LeWBz/(1/2) AAS
>>169
そろそろ帰還近いよね？
172: 12/05(木)15:17 ID:qStCi/JD(3/5) AAS
恥ずかしいスレタイのほうで、まだXF9がNIMS6世代合金で作られてるって思ってる池沼が語ってるｗ
173(2): 12/05(木)15:20 ID:qStCi/JD(4/5) AAS
>>169
複合素材を主翼に使ってるのなんてF-2以前からたくさんあるし
それはどうでもいいことだ
なんで軍オタがそんなことでホルホルしてるのか疑問
きっとまた世界初とか勘違いしてるんだろうけどね
馬鹿な軍オタって勘違いばっかだよな
174: 警備員[Lv.36] 12/05(木)15:32 ID:a3ZOIPaf(2/2) AAS
>>173
軍用機で使ってんの？w
175: 12/05(木)15:33 ID:TK8YhN3N(3/3) AAS
XF9-1のタービン翼は第5世代単結晶合金、
タービンディスクはニッケルコバルト基由来の素材を5万トンプレスで鍛造
タービンシュラウドはCMCだそうだが。
あと誰も合金の世代に言及なんかしてない。勝手に作るなよw
176: 12/05(木)15:47 ID:aRR4egN7(1/2) AAS
>>173
>複合素材を主翼
本当に1990年代に複合材主翼はあったかな？
www.carbonfiber.gr.jp/field/craft.html
民間機では2005年初飛行のA380が最初では？
177(1): 12/05(木)17:11 ID:idRwLuug(1) AAS
第6世代のTMS238を使用したタービンブレードの研究試作も始まってるけどね
XF9-1に応用できるかは時期的に微妙だけど
ちなみにRRとNIMSの協力関係は2011年で切れてるんで、RRはTMS238は使えませんw
国家プロジェクトである「航空機エンジン向け材料開発・評価システム基盤整備事業」でもRRの名前は無し
将来的にもRRが第6世代合金を使ったエンジン開発したくても、日本の協力が無いと造れないのが現状なんだよ
178(2): 12/05(木)17:13 ID:qStCi/JD(5/5) AAS
やっぱりアホ軍オタは何も知らなかった情弱だね
すっかり日本ホルホル情報に洗脳されてる
恥ずかしいやつよ
179: 12/05(木)17:17 ID:S4LeWBz/(2/2) AAS
>>178
李在明が呼んでるぞ
180: 12/05(木)17:21 ID:UoQl1mxG(2/2) AAS
>>178
反論できなくなったんですねwww
181: 12/05(木)17:31 ID:aRR4egN7(2/2) AAS
>>177
>TMS238を使用したタービンブレード
www.nedo.go.jp/content/100961371.pdf
2023年5月概要版
pp.39あたりかな。
研究項目②：次世代単結晶材料の製造性・耐環境性及び特性評価
（担当：株式会社 IHI）
〜TMS-238 の将来エンジン開発における〜
10年後ぐらいに期待。川重・重工・ホンダも参加。国内全社で・・
案外ホンダジェット(次期大型)が一番早いとか
182: 12/05(木)23:01 ID:fJfd30Zn(2/3) AAS
NIMSはNi基合金を開発して日本企業が扱えるようにすれば日本でも高圧部のタービンの仕事ができると思っていた
実際はそんな仕事は来ないから税金で開発した先端素材を海外に使ってもらうように募集して手を上げてきたのがRR
それでも高圧部の仕事はなくて、儲けの薄いところでRRの下請けをしているのが現状だよ
ただP&WやGEとの仕事と比べればだいぶマシ
183(1): 12/05(木)23:14 ID:7SbmSHN4(1) AAS
ロールスロイスが使用する超合金は、主に第4世代から第6世代のニッケル基単結晶超合金です。これらの合金は、特に高温での強度と耐酸化性に優れており、航空エンジンやガスタービンエンジンの高温部品に使用されています。
詳しい情報はNISTEPの資料やNIMSの報告書で確認できます。
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