[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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298: 2024/12/08(日)07:02 ID:+9DxNY5n(1) AAS
企業間の合意文書が１２月１３日にサインされるとのこと
外部ﾘﾝｸ:x.com
299(1): 2024/12/08(日)07:19 ID:09pqjtyd(1/12) AAS
英国はいまFTBを作っているがベースとなるボーイング757の飛行確認を実施していて、今はphase2として去年から2026年の飛行に向けICS&ISANK向けの改修が行われている
MFRSや電子戦、対赤外線などの装置が乗るとのことで、これらのアビオニクスは用意できているということでしょ
300: 警備員[Lv.29] 2024/12/08(日)07:29 ID:91EO2QSD(4/18) AAS
いくら企業間で合意しても、来年度試作機制作開始できるレベルのものを企業単独で用意できるわけがない
企業間の合意なんて作業をスムースに進める為の合意程度
企業間の合意でBAEやRRが機体やエンジンを提示できるわけではない
301: 2024/12/08(日)08:02 ID:09pqjtyd(2/12) AAS
試作機の製造開始って日経の記事だと2026年からじゃなかったっけ
しかし製造開始のための用意とか提示って何？
日英伊の基本設計、共同設計をもとに役割分担に沿って詳細設計から製造をしていくだけかと思うが
302: 警備員[Lv.29] 2024/12/08(日)08:03 ID:91EO2QSD(5/18) AAS
どうやってゼロからスタートで来年度から試作機制作開始するのだ？(笑)
303: 警備員[Lv.22] 2024/12/08(日)09:01 ID:qZlpTtty(1/3) AAS
FTBは日本でもC-2ベースの機体が飛ぶし
イタリアは就役後のアビオニクスのアップデートに備えて日伊で使う専用のFTB用意したいとか言ってるし
304: 警備員[Lv.22] 2024/12/08(日)09:16 ID:qZlpTtty(2/3) AAS
>>299
ISANKE＆ICSには日本側からは三菱電機が参加してますね
外部ﾘﾝｸ:www.jwing.net
また別の記事ですが
JAGUARの取り組みによって生み出された技術と学習はISANKE＆ICSの開発に活用されます
とあります
305: 2024/12/08(日)09:43 ID:rlUHLnFw(1/2) AAS
射出座席もテストが進んでるしな
用意できてなくてゼロスタートなのは日本だわな
306(2): 2024/12/08(日)10:37 ID:l5u0989O(1) AAS
俺が失念してるだけだと思うんだが、次期戦闘機について財務省は何か言ってる?エンジンは～とか、機体規模は～とか?
307: 2024/12/08(日)10:39 ID:NAtozwJn(1) AAS
研究開発内容でエアフレームとエンジン等の基幹となる技術は日本から出て来ている
日本の提案するハード面での革新が土台となるんでしょう
日英伊で相互に技術を出し合える連携は出来ているのでゼロスタートなものは存在しない
308: 警備員[Lv.32] 2024/12/08(日)10:39 ID:xRXLirN1(1) AAS
座席についてはやろうと思えば、T-4やF-2で使っていたレイセオン系がほぼそのまま使えるし＞日本
309(1): 警備員[Lv.30] 2024/12/08(日)10:55 ID:91EO2QSD(6/18) AAS
イタリアやスウェーデンにとってはイギリスの開発姿勢は驚異だっただろ
戦闘機開発の合意を締結したとたんに間に合わない前提の開発計画出してきたのだから
懲りずに必要な技術開発より客寄せパンダの実証機制作優先
特にエンジン開発の遅れは疑いようがない
イギリスの開発姿勢を無条件で信じろと主張する
アンチの主張はイタリアやスウェーデンには受け入れ難い話
イギリスの信用がゼロだから日本の次期戦闘機を受け入れたGCAPが成立した
優劣論争以前にイギリスの信用が失墜した結果
310: 2024/12/08(日)11:07 ID:nu+HvutD(1/4) AAS
空戦能力より長距離ミサイルをたくさん積める方が重要だな
311: 警備員[Lv.30] 2024/12/08(日)11:10 ID:91EO2QSD(7/18) AAS
仏独西FCASも似たような有様
フランスは設計をフランスに任せるべきという主張してるが
実際には実証機ですら2年遅れ確定、エンジンもM88を弄ってるレベル
英仏の開発姿勢は金だけ出して黙って見てろという態度
そのくせ肝心な技術開発はどう見ても遅れている
テンペスト構想が頓挫し、FCASが危機に瀕しているのは
英仏はプライドの割に肝心な技術開発が進んでないから
312: 2024/12/08(日)11:11 ID:nu+HvutD(2/4) AAS
やはり兵器庫をうんと長く、広く作っておくことだな
313: 2024/12/08(日)11:25 ID:nu+HvutD(3/4) AAS
AA省
314: 2024/12/08(日)11:26 ID:nu+HvutD(4/4) AAS
ありゃあ失敗した
315: 2024/12/08(日)11:58 ID:ssZ8Lld1(1/2) AAS
>>306
>財務省は何か言ってる
防衛予算大幅増と、周辺国の脅威アップの条件下なので、財務省程度では防衛省(と米国)が要求することに対して防衛予算総額ベースしかチェックできない。
財務・行管などは、予算未執行とか契約後の支払い増加(FMSなど)更にはLCC面での指摘や防衛省定員増への牽制程度になっている。
316(2): 2024/12/08(日)13:55 ID:UCqnGHD6(1/4) AAS
>>309
スウェーデンとイタリアが英への不信感からテンペストを離脱しイタリアは日本の次期戦闘機計画に駆け込んできたという妄想がいかに
事実と異なるかはイタリア語版wikipediaのGCAPを見ればわかるよ。
イタリア語圏の認識はwikiのように英伊のテンペストと日本のF-Xが統合されてGCAPになったという公式発表通りのものか、
メディアやネットで見られるテンペストにまずイタリアが参加し、その後日本も参加してきて名称がGCAPになったというもの。
どちらもスウェーデンは最初からガチの参加国ではなかった上に英伊とコンセプトが異なったためにフェードアウトしていったという認識で、
英伊間に問題があったというものはない。
Anche la Svezia, al ridosso della firma di Tokyo ha definitivamente smentito la propria partecipazione al progetto dichiarando
che non è più nei piani nazionali pensare a un nuovo velivolo e che la decisione sarà rimandata a dopo il 2031.[23] In verità,
la parte svedese aveva già preso le distanze da Regno Unito e Italia oltre un anno prima perché i concetti svedesi non erano
省4
317(1): ! 警備員[Lv.4][新芽] 2024/12/08(日)14:08 ID:pm2IdbWH(1/4) AAS
>>316
１年以上前？
欧州主導派()はそこに日本が後から参加するから
立場が弱い、とか言ってなかったかな
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