[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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362: 12/09(月)10:28 ID:z/+uJtRR(1/3) AAS
日本がやっても、蓋開けて発射したら自爆しそうｗ
363: 12/09(月)11:03 ID:W56VFmtB(2/5) AAS
ベイオープン ミサイルリリース ベイクローズ まで3秒以内。
ランチャー展開、ミサイルリリース、ランチャー収納まで0.3秒だそうだ。
これをマッハ1.4の風洞試験下で行って動作確認している。
思ったより本格的で高速ですなw
364: 12/09(月)11:08 ID:hmAwF9Yp(1) AAS
ウェアポンリリース試験の失敗動画はたくさんある。
超音速でウェアポンベイからのミサイル発射する技術は1950年代後半には確立されている。実際に就役して部隊運用されていた。
重工+装備庁がやっているのは、1950年代機のスローモーションなミサイル発射ではなく、できるだけ短時間での発射できるシステムの技術獲得。
365: 12/09(月)11:16 ID:z/+uJtRR(2/3) AAS
ま、それも共同開発になったおかげで英伊のチェックがはいるから
そこが良いところ
366: 12/09(月)12:10 ID:W56VFmtB(3/5) AAS
日本から説明を受けるだけの簡単なお仕事ですw
367: 12/09(月)13:33 ID:BeNJz3qZ(2/2) AAS
あれをフレキシブルペイロードベイのテストと言っちゃう英の発表は7割引きくらいで受け取るのがちょうどいい
368(1): 12/09(月)13:41 ID:b190joNp(1/2) AAS
GCAPでウェポンベイを飛行実証するのはテンペスト実証機だけだから英の知見が入るのは間違いないな
369(1): 12/09(月)13:51 ID:UeyLQQjB(1/2) AAS
>>368
テンペストをベースに日本の要求と技術も入れたものがGCAPだからなｗ
370: 12/09(月)14:05 ID:W56VFmtB(4/5) AAS
テンペストは英国におけるGCAPのローカル名称に格下げされており開発物は何もない。
「ステルス」実証機すらも2027年の予定だからまだ現実には存在しない。
脳内妄想もほどほどになw 現実に戻れなくなるぞ。
371: 12/09(月)14:16 ID:b0yezi5v(1) AAS
そもそも実証機での検証と時期を同じくして試作機の製造が行われるのにどうやって設計に反映するのかと
372(1): 12/09(月)14:27 ID:b190joNp(2/2) AAS
>>369
そういう表現を見ると発狂する輩がいるスレだけど苦い真実ではある
373: 警備員[Lv.33] 12/09(月)14:32 ID:GOK7sry5(1/2) AAS
まだ事業計画も予算もないテンペストなんて信じてるの？(笑)
374: 12/09(月)14:41 ID:W56VFmtB(5/5) AAS
BAEの最新ニュースにテンペストの語句がかけらも見当たらない件
BAE・テンペストのWikiの更新が2022年5月で止まっている件
MBDAのチーム・テンペストのニュースが2022年で止まってる件
まあ、現実はこんなもんだな。苦いけど受け取れよw
375(1): 警備員[Lv.10][新芽] 12/09(月)15:03 ID:Wa6uWQCG(3/5) AAS
来年度に次期戦闘機/GCAPの試作機制作開始するのに
2027年迄に実証機飛ばすとかいってるイギリスの惨状
376(1): 12/09(月)16:50 ID:lj+U8VmX(1/2) AAS
というかイギリスの実証機で試すウェポンベイをGCAPに適用しないとなると、日本で研究開発されてたウェポンベイ(もしくはそれと同じ構造のもの）を採用することが確定してるようなものなんだけど、やっぱり発射器ごと取り替えるイギリスのやつの採用はあんまり考えられてないんでは
377(1): 警備員[Lv.11][新芽] 12/09(月)17:01 ID:Wa6uWQCG(4/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.raf.mod.uk
イギリス空軍が共同開発フェーズは2025年と認めている
BAEやRRが開発作業に参加するのは2025年度から
378: 12/09(月)17:03 ID:dxEYQuKH(1) AAS
>>376
>あんまり考えられてない
多分ね。
やるなら、航空ショーとかでCG動画でデモンストレーションしているね
379: 12/09(月)17:18 ID:z/+uJtRR(3/3) AAS
>>377
だから今は一部を除いて単独開発段階ってだけじゃん
毎日同じこと書いてバカみたい
380(2): 12/09(月)17:22 ID:UeyLQQjB(2/2) AAS
>>372
まあもうみんなわかってるけどテンペスト/GCAPはタイフーン/ユーロファイターを踏襲したものだからね。
タイフーンのベースになった実証機のBAe EAPに相当するのが今製作中のBAEのテンペスト実証機で、EJ200エンジンのベースになったRRのXG-40に
相当するのが以前XG-240と仮称され、GCAP実証エンジンとして今年のファーンボロで展示された内装発電機と外装ダクトを持つテンペストのエンジン。
まず英主体で手堅く英設計がベースの既存エンジン（タイフーンではRB199、今回はEJ200）を搭載した実証機を開発しながら共同開発国を募り、
並行して参加国とその実証機をベースとする新型機の構想、設計とエンジンの共同開発を行うというところまで同じ。
タイフーンでのドイツ的立ち位置を担うのが日本で、独自計画（独TKF-90、日本F-X）を進めていたのを英案ベースの共同開発への参加に切り替え、
かなりの財政・技術的貢献をして発言権もあり、時には拒否権行使的な行動もとるが、最終的にはドイツのタイフーンサウジ輸出反対や
日本のGCAPサウジ加入反対などに見られるよう英に有利な形で終わるようになっているのも同じ。
そして後から振り返るとドイツや日本の技術や要求性能も色々入っているけど基本的には機体もエンジンも英のがベースだよねという戦闘機になる。
省5
381: 12/09(月)17:23 ID:lj+U8VmX(2/2) AAS
実証エンジンが一人歩きしてる上によくわからないことになってるからなぁ
今後、詳しい性能やら特徴やらが公表されていくんだろうけど、まぁ確実に量産機に乗せられるものではないだろうし、実証エンジンのその性能によっては「え！？あと数年で量産機用のエンジンを作らなきゃならないのに、それを実証エンジンにするの！？」って状態になりかねないのが……(というか、地上試験専用という情報とタイムスケジュールがギリギリなせいでその状態に片足突っ込みかけてる）
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