[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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620: ! 警備員[Lv.9][新芽] 2024/12/13(金)13:31 ID:Ns1z05iS(2/2) AAS
テンペストがGCAPに移行____
これから実証機飛ばそう_____
621(2): 2024/12/13(金)13:35 ID:uOCCIgox(1) AAS
>>606
ステルス機には外装ポッドではなく、内蔵される形で完成する事が望ましい
622: 2024/12/13(金)13:56 ID:gK5SmZDi(1) AAS
たぶん陸海軍ともテンペストと交戦記録ないから問題ないやろ
623(1): [age] 2024/12/13(金)13:58 ID:0qU3C1QM(1) AAS
イギリス様ならGCAP程度は1年で量産まで持っていけるから今は技術検証機のが重要なんだろ。
あれだろ？技術検証機は新人エンジニアの練習課題なんだろ？それが終わってからいきなりGCAPが完成していつの間にか評価も終わっていて量産も開始してるんだろ。すげーよな。予算も掛けずそれができるんだから。
624: 2024/12/13(金)14:23 ID:X7cKVLFN(1) AAS
設計基準とか耐空認証の拡充の部分を見るとテンペストに具体的進捗があったように見えないよ
625(2): 警備員[Lv.37] 2024/12/13(金)14:35 ID:SjTpd8rl(2/2) AAS
>>621
タイフーン向けのやつ何じゃあ
626(2): 2024/12/13(金)15:23 ID:Gb0aicBg(5/5) AAS
>>621
装置を360度全周対応にするにはポッドはどうしても必要になる
それを内蔵させるには分散大量配置で対応せざるを得なくなり
容積圧迫のデメリットにしかならんし拡張性ゼロ
627: 2024/12/13(金)17:10 ID:AR7tMekt(1/2) AAS
>>623
本番の試作機が、25年から設計を始めて26年から作り始めるわけない
それができるなら、イギリスの実証機に21年から27年まで６年間もかける理由が無い。
だから、本番の試作機は日本の設計をほぼそのまま使って可能な範囲でイギリスイタリアの要望を入れるのが実態だと容易に想像がつく
628(2): 2024/12/13(金)17:15 ID:pkw12ymO(1) AAS
>>626
F-35やJ-20でさえポッドは内蔵化してるのに
第6世代でポッドが外付けか笑える
629: 2024/12/13(金)18:10 ID:AR7tMekt(2/2) AAS
>>628
外装ポッドはFTBをするエクスカリバーの話だぞ。実証機やGCAPの話では無い。
630: 2024/12/13(金)18:38 ID:6Kq2sFTe(1/4) AAS
611名無し三等兵
垢版 | 大砲
2024/12/13(金) 11:07:12.18ID:Gb0aicBg
>>606
英伊は目に見える形で着々とこなしてる
日本は予算と公募の文面だけｗ
これほんと頭悪そうで好きwwww
631: 2024/12/13(金)18:45 ID:6Kq2sFTe(2/4) AAS
英国厨が何度英主導を叫ぼうが、現状それを裏付ける最新の情報が無い。
彼らは現実が見えているのか？情報が乏しい現状、自分の主張を叫ぶには時期尚早では？
632: 2024/12/13(金)18:53 ID:U1bgTgYC(1/2) AAS
>>625,626,628
元々余裕のある機体設計と言われてるから、やるとしたら内蔵しか無いと思うね
633: 2024/12/13(金)19:05 ID:U1bgTgYC(2/2) AAS
>>625
安価ミス
多分そうだろうね
634: 2024/12/13(金)21:26 ID:3BjQQkmw(1) AAS
>>609
日本の熟練技術者はオープンアーキテクチャについてこれない
ついてこれる技術者は新人レベル
お先真っ暗
635: ころころ 2024/12/13(金)21:30 ID:9dXrnYeT(6/7) AAS
機体の基本設計、搭載用エンジンの詳細設計を日本企業単独でやってるのに
BAEやRRが何を主導するの？
詳細設計は配線や生産方法の確定
636(3): 2024/12/13(金)22:04 ID:LmkYfzq1(4/7) AAS
>>604
日英伊それぞれFTBを飛ばした開発成果が統合される先がオープンアーキテクチャでテンペスト用に作られていたミッションアビオニクスシステム、、、で思い出したのが防衛省が出してたこれ
（１）次期戦闘機のインテグレーション支援
次期戦闘機の開発については、開発リスクを低減するため、外国企業より、
①ミッション・システム・インテグレーション、②運動性能とステルス性の両
立、③コンピューター・シミュレーションを駆使した設計作業の３つの技術分
野について支援を受けることとし、本年１１月初めより、ＢＡＥシステムズ社、
ボーイング社及びロッキード・マーチン社の３社から受領した情報提供書の分
析・評価を行ってきました。
最初はLMに傾いたけど技術開示が厳しくて結局テンペストのほうに乗っちゃったのかなと。
637: 警備員[Lv.24] 2024/12/13(金)22:26 ID:zrL6tKVi(1/2) AAS
LMとの話が流れた後ボーイングとBAEとは契約してないでしょ
638: ! 警備員[Lv.30][苗] 2024/12/13(金)22:44 ID:pBbhIFko(1) AAS
そもボーイングでなくノースロップ・グラマンだった様な
639(1): 2024/12/13(金)23:03 ID:LmkYfzq1(5/7) AAS
JV来たな
出資比率は33.3%ずつで組織名は象徴的な名前にするが公開はもう少し先とのこと
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