[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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150: 12/04(水)18:29 ID:Rb1d8gQZ(1) AAS
>>122
中国のエンジンてタービンやFH隠せてるの？
丸見えなら後方ステルスを意識していない程度の設計思想という事になる
まぁなんだかんだXF9もIRステルスに関しては怪しいとは思うんだけど
F119やF135ではタービン側のレーダーブロッカーさながらにABの機能がある整流静翼板が存在する
151: 12/04(水)18:49 ID:9csfDRp2(1/2) AAS
>>143
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
152(1): 12/04(水)18:50 ID:9csfDRp2(2/2) AAS
>>140
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
毎日毎日この念仏の繰り返し
153: 12/04(水)18:55 ID:BEW9L9PD(1) AAS
>>152
なんでkf21のこと気にしてるの？
154(1): 警備員[Lv.5][新芽] 12/04(水)19:43 ID:njDQnZXo(2/2) AAS
>>144
>XF9のファン入口直径は1mなら聞いたことあるが 諸元のソースはなんだ？
入口直径と言っても内径と外径で数センチは違ってくるだろう ↓
画像ﾘﾝｸ[png]:tokyoexpress.info
↓の側面図を 定規で測ると まあ、全長4.8mとして測ってみれば？ 正確には4.8m 以下だったかな
ファン径 91cm±1cm 入口外径98cm タービン、ノズル辺りが最大径で 106cm 程度
画像ﾘﾝｸ[png]:tokyoexpress.info
155(1): 12/05(木)00:26 ID:fJfd30Zn(1/3) AAS
>>154
そんなものはソースとは言わないだろう
156(1): 警備員[Lv.18] 12/05(木)04:45 ID:Wee4FrP/(1) AAS
いきなり試作機制作から始まる共同開発なんて無いからな
しかも共同開発スタート前に明確ワークシェアを設定しない共同開発もない
この2点だけでもGCAPはゼロから開発スタートではないことは明らか
日本の次期戦闘機を英伊が共通機体として受け入れたのがGCAP
157: 12/05(木)07:01 ID:0r4G8SEt(1) AAS
>>156
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン3
省3
158: 12/05(木)08:57 ID:qStCi/JD(1/5) AAS
www.sipri.org/visualizations/2024/sipri-top-100-arms-producing-and-military-services-companies-world-2023
sipriのランキングでは：
０６位 英BAE
１３位 伊レオナルド
３９位 三菱重工
６５位 川崎重工
７１位 富士通
９１位 NEC
９６位 三菱電機
国産厨には見えない現実ｗ
159: 12/05(木)09:42 ID:UoQl1mxG(1/2) AAS
土俵の違うランキングでホルホルしてるあたり英国厨って感じ
160: 12/05(木)09:57 ID:zHGTSIeG(1) AAS
売り上げ高と技術力は別だよ。
BAEはCFRP複合材料機体製造工場をエアバスに譲渡したので
将来戦闘機の開発製造では、事実上アビオニクスだけの担当になる。製造技術の無い設計会社は、第5第6世代の戦闘機では成立しない。
161: 12/05(木)10:09 ID:TK8YhN3N(1/3) AAS
2014年まで武器輸出三原則で抑えつけられ、
防衛装備移転三原則に呼称が変わってもまだ抑えつけられ、
2024年になってようやく一部解禁になったのが
日本という国だ。
なので売り上げでみたら低いのは当たり前。国が禁止してたんだもん。
で、それがどうかしましたか?w
162: 12/05(木)10:32 ID:SpB9CvW7(1) AAS
アンチはパターンしか言わなくなってるなｗ
163(1): 12/05(木)11:18 ID:n6wJDfvO(1) AAS
荒らしはやめようよ。このスレは時期戦闘機の予想をするためにあって、意味のないコピペをやる場所じゃない。政治的思想で他人を煽りたいのなら他のスレに行ってくれないかな。パターン1とかのコピペは十分みたからさあ。
164(4): 12/05(木)11:31 ID:qStCi/JD(2/5) AAS
F-2のポンコツぶりと貧相なアビオニクス見れば
どう考えても英伊任せだわなぁ
165: 12/05(木)11:35 ID:QSx0Q0DL(1) AAS
>>164
>どう考えても
電子戦・JHMCSをタイフーンから移植するだけでもF-2がだいぶ良くなるのは・・同意見です。開発が同時期なのに出来具合は20年ぐらいの差がある。
166: 12/05(木)11:39 ID:up0LVZEc(1) AAS
>>163
まずは>>164を叩き出してから喋ってもろて
167: 12/05(木)12:28 ID:TK8YhN3N(2/3) AAS
2022年のGCAP発足の話になるまでは日本は単独開発の道を歩んでいた。
そしてF-35ユーザーでもある空自は当然ながらF-35搭載のアビオニクスに
直接触れて機能を熟知しうる立場にある。
何が言いたいかというと
それらを次世代戦闘機に反映した方がいいならそうするだろうということで、
手を付けてないわけがない。という当たり前の話をしてるだけ
防衛省や三菱電機はBAEみたいに喧伝しないから外からはわからんがねw
168: [age] 12/05(木)12:45 ID:MN9OY/z/(1) AAS
>>164.165
開発完了している機体と予定性能か未だに出てなく開発継続して金垂れ流している機体を比べられても…あ、トランシェ単位なら完成してましたね。F-2並の対艦ミサイルは積めた?
F-2にこれ以上金つぎ込まんでほしいわ。
169(3): 警備員[Lv.36] 12/05(木)13:03 ID:a3ZOIPaf(1/2) AAS
>>164
複合素材を主翼に使ったものの修理できない寿命もわからない事になってるんでしょ？
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