【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】

【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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205(1): 12/06(金)11:39 ID:6YfdO9GE(1) AAS
>204
地上試験すらしてない妄想エンジンが
10年以内に完成して試作機の載って飛ぶと思ってるアホ

206: 12/06(金)11:43 ID:Nl/fOxg6(2/3) AAS
機体に実際に積めるエンジンは詳細設計→製造段階。設計審査には英伊もある程度は参加している模様なので、つまり問題無くGCAPに使われるでしょう。
英伊や機体担当の重工、防衛省がNGを出したいるのなら、GIGOが動き出せない。GIGOが予定通りに事業開始する = なんらかのエンジンは日英伊で合意が取れている。

207: 12/06(金)11:54 ID:g7WV9On5(2/2) AAS
>>205
そもそもイギリスには試験施設がないので地上試験は出来ない
するなら日本かコンコルドの時にイギリスフランスで共同で使ったフランスかアメリカの施設を借りる必要がある

208(1): 12/06(金)12:07 ID:qyamvrUt(1/3) AAS
>>191
有料の記事じゃなくてここに貼った記事の要約って書いてあるけど？
有料記事云々も、「この記事を見て追加情報のために買うことを決めました」って書いてるだけだし

209(1): 警備員[Lv.11][新芽] 12/06(金)12:26 ID:4yWwEtPr(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.mod.go.jp

防衛装備庁から何もエンジン共同実証事業についての発表がない
事業としてスタートしてないのは明かだろ
イギリス国防省やRRからも年の発表も無し

公式資料で確認できないことが秘密裏にスタートしてるわけがない

210(1): 12/06(金)12:38 ID:sTpkwhcV(2/5) AAS
RRもIHIも共同開発エンジンを間に合わせるっつってるってのに

211: 12/06(金)12:46 ID:OCDbcTeQ(2/4) AAS
仮にできたとしても本番用のエンジンでないからお蔵入り。
RRはノウハウ手に入れてバンザーイ

で終わりだがそれがどうかしたか?w

212: 12/06(金)12:51 ID:qnDf6K7X(3/3) AAS
>>208
そうかじゃあこのことは忘れろ

213: 警備員[Lv.23] 12/06(金)14:07 ID:f+/TE19r(3/5) AAS
>>210

事業計画も予算もないのに
どいやって間に合わせるの(笑)

外部ﾘﾝｸ:www.gov.uk

ちなみに2023年3月の時点ではスタートしてない
つまり、次期戦闘機用エンジンシステム開発とは全くの別事業

214(1): 警備員[Lv.1][新芽] 12/06(金)14:38 ID:mLpki3Hu(1) AAS
>>201
>とっくにFCAS(テンペスト)は頓挫

個人的には、もう一波乱有りそうな気もするが。>>195 の2021年12月22日時点で
機体、エンジンは日英で個別に開発すると言う話だった筈。其れなのに何故日本が
テンペスト用の実証エンジンに協力する必要が有ったのか？　未だに其の理由が分
からない

215: 12/06(金)14:53 ID:Nl/fOxg6(3/3) AAS
>>214
>其れなのに何故日本が
>テンペスト用の実証エンジンに協力する必要が
TITを1800度Cに上げる、技術に成功しRRとの合弁などで協力できるのは日本だけだから。米国は国としてRR社への協力は拒否したらしい。

216(2): 12/06(金)15:39 ID:sTpkwhcV(3/5) AAS
RRはTITに頼らずとも高性能技術でやれてるからなぁ
おまけみたいなもの
サイズアップだけでクリアできちゃう

一方TIT上げても30年前エンジンを超えられないIHI
この差は大きい

217: 警備員[Lv.17] 12/06(金)15:55 ID:dlYtUQ3r(1) AAS
>>216
その根拠自体何もないじゃん
現物が影も形もないのに

218: 12/06(金)16:02 ID:JInTLB4h(1/2) AAS
>>216
>サイズアップ
サイズアップで頑張るのは30年ほど技術が遅れている中国だけだよ
・推力重量比で大きく不利になる
・燃費で大きく差が出るため、戦闘行動半径で決定的な差になる
・インテーク面積や側方断面積が大きくなりRCSで決定的に不利になる
君は中国からの指示文書で書き込みかな？　古すぎるんだよ

219: 警備員[Lv.29] 12/06(金)16:04 ID:3zaVM+lx(2/2) AAS
いろんなのコピーした中華エンジンは、J-10搭載したのは不安定みたいだしな

220(1): 12/06(金)16:12 ID:etJ1U2XC(1) AAS
>>188
また念仏が発狂してるけど結局GCAPのエンジンは念仏と頭の悪い国産厨が妄想するXF9の実機搭載型ではなく
まともな住民の言ってた通りRRのベースに各社が開発した技術を持ち寄って実証エンジンを作りそこから実機搭載型が
派生するってことだなぁ。

221: 警備員[Lv.23] 12/06(金)16:26 ID:f+/TE19r(4/5) AAS
RRすら公式アナウンスできない話ではね(笑)

222: 12/06(金)16:27 ID:OCDbcTeQ(3/4) AAS
Xf9-1はサイズはF110で出力はF119で燃費は14%向上してる。余裕で超えてまんがなw

223: 12/06(金)16:46 ID:sTpkwhcV(4/5) AAS
飛ばないエンジンでいくら語ってもｗ

224: 12/06(金)16:48 ID:JInTLB4h(2/2) AAS
30年、数兆円かけてもTITが全く上げられない国のやっかみだな

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