[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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221: 警備員[Lv.23] 12/06(金)16:26 ID:f+/TE19r(4/5) AAS
RRすら公式アナウンスできない話ではね(笑)
222: 12/06(金)16:27 ID:OCDbcTeQ(3/4) AAS
Xf9-1はサイズはF110で出力はF119で燃費は14%向上してる。余裕で超えてまんがなw
223: 12/06(金)16:46 ID:sTpkwhcV(4/5) AAS
飛ばないエンジンでいくら語ってもｗ
224: 12/06(金)16:48 ID:JInTLB4h(2/2) AAS
30年、数兆円かけてもTITが全く上げられない国のやっかみだな
225: 12/06(金)17:00 ID:NpHcl0Yw(1) AAS
>>220
まともな知能でちゃんと内外のソースを確認する層は最初から把握してた
別にエンジンに限らず機体、アビオからマネジメントまで全部英のプランがベースの共同開発
GCAPは日本の参加したテンペストだから当然
226: 警備員[Lv.1][新芽] 12/06(金)17:03 ID:aYkn2+hW(1/2) AAS
FCAS(テンペスト)頓挫の最大の原因はエンジン開発の遅れ
イタリアやスウェーデンが離反したのはエンジン開発の遅れによる計画全体の遅延と開発費高騰
2021年12月に日英エンジン共同実証事業合意後間もなくしてイタリアが日本の次期戦闘機に乗ることを打診してきた
イギリスのエンジン開発は全く手つかずでリスクが大きいと判断したのだろう
テンペスト頓挫の原因がエンジン開発なのに、暢気にイギリスにエンジン開発なんて任せるわけがない
227: 12/06(金)17:14 ID:EK2OANAj(1) AAS
下請け企業の一つだと思ってたIHIが次世代戦闘機用エンジンの開発で先行してる状況はRRからすると焦るってレベルじゃないよな
228: 12/06(金)17:23 ID:OCDbcTeQ(4/4) AAS
耐熱素材技術で日本が他国よりもはるかに進んでいる恩恵があったということですな。
CMCや単結晶耐熱合金を作れる国はほとんどない。
TIT1800℃はどの航空エンジンメーカーも夢見るマイルストーン。
IHIは快挙をなしとげた。
そこで止まってもらっても困るがまあ他国より先んじているのは違いない。
229(1): 12/06(金)18:15 ID:0fGTQVh8(1) AAS
>>209
まず社会に参加しよう
230: 12/06(金)18:22 ID:2QnBMgs7(5/9) AAS
英のFCAS APは当初の予定通り進んでいるし、今年度でBC1が終わるから今はOBC2を作成中だろう
231: 警備員[Lv.24] 12/06(金)18:25 ID:f+/TE19r(5/5) AAS
>>229
公式発表や予算すら否定する奴は社会に参加してないよな(笑)
232(1): 12/06(金)18:46 ID:2QnBMgs7(6/9) AAS
NISMの合金を使ってくれるのは日本以外だと世界中でRRだけなんだよな
日本自身はF7エンジンとかでTMSを使っているんだろうか
今回の高圧タービンの部分をIHIが何が何でも取らないといけないと思う
233: 12/06(金)18:51 ID:2QnBMgs7(7/9) AAS
英国の実証エンジンなら実証事業であるFCAS TIの中の１プログラムでしょ
RRが英国の予算で行うって言っているし何か発表があるなら日本からではなく英国から
234: 警備員[Lv.4][新芽] 12/06(金)18:53 ID:aYkn2+hW(2/2) AAS
英国からの発表も無いけどな
共同実証事業なら日本からもアナウンスはあるぞ
RFセンサーの共同実証事業が実例
235: 12/06(金)19:01 ID:2QnBMgs7(8/9) AAS
そりゃJAGUARの場合、日本は日本側のレーダー実証機をもとに研究を進めるんだから日本でも発表があるのは当たり前
236: 12/06(金)19:05 ID:2QnBMgs7(9/9) AAS
あとJAGUARは共同実証ではなくて英国と日本がそれぞれ作っていたレーダー実証機を用いて行う共同研究
237: 12/06(金)19:35 ID:sTpkwhcV(5/5) AAS
>>232
残念ながら日本企業はまだ使いこなせない
NIMSはトレントエンジンにTMS使ってもらって嬉々としてるし
IHIが何担当しようが眼中にない
238(7): 12/06(金)19:57 ID:nS/USpvP(1/2) AAS
The GCAP program instantiates an equal partnership between the aforementioned member nations. In the U.K., BAE Systems will act as the initiative’s prime contractor and produce the GCAP aircraft’s airframe. The jet’s engines will be designed and built primarily by Rolls-Royce, its electronics by Leonard’s U.K. division, and its weapon systems by MBDA?a U.K.-based joint-venture of Airbus, BAE Systems, and Leonardo. In Japan, Mitsubishi Heavy Industries will act as prime contractor, with Japanese engineering concern IHI Corporation and Mitsubishi Electric providing supplemental engine and electronics development respectively. In Italy, Leonardo S.p.A. will function as prime contractor, with Italian aerospace and defense firm Avio Aero providing engine subsystems and the Italian division of MBDA contributing additional missile-system development.
エンジン設計製造はRRで、IHIはエンジンの補助開発だそうだ
239: 12/06(金)20:06 ID:wSw+JTbx(1/6) AAS
>>238
その部分だけでは日英伊それぞれがGCAPによって別な機体を製造するのか、
同一機体生産体制の事を指しているのか判別出来ない
内容としては各国それぞれで開発と製造が行われる旨が書かれているだけでは
240(2): 12/06(金)20:09 ID:nS/USpvP(2/2) AAS
アヴィオはエンジンのサブシステムとも書いてある
はっきり同一エンジンの担当別ってわかるだろう
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