[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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233: 12/06(金)18:51 ID:2QnBMgs7(7/9) AAS
英国の実証エンジンなら実証事業であるFCAS TIの中の１プログラムでしょ
RRが英国の予算で行うって言っているし何か発表があるなら日本からではなく英国から
234: 警備員[Lv.4][新芽] 12/06(金)18:53 ID:aYkn2+hW(2/2) AAS
英国からの発表も無いけどな
共同実証事業なら日本からもアナウンスはあるぞ
RFセンサーの共同実証事業が実例
235: 12/06(金)19:01 ID:2QnBMgs7(8/9) AAS
そりゃJAGUARの場合、日本は日本側のレーダー実証機をもとに研究を進めるんだから日本でも発表があるのは当たり前
236: 12/06(金)19:05 ID:2QnBMgs7(9/9) AAS
あとJAGUARは共同実証ではなくて英国と日本がそれぞれ作っていたレーダー実証機を用いて行う共同研究
237: 12/06(金)19:35 ID:sTpkwhcV(5/5) AAS
>>232
残念ながら日本企業はまだ使いこなせない
NIMSはトレントエンジンにTMS使ってもらって嬉々としてるし
IHIが何担当しようが眼中にない
238(7): 12/06(金)19:57 ID:nS/USpvP(1/2) AAS
The GCAP program instantiates an equal partnership between the aforementioned member nations. In the U.K., BAE Systems will act as the initiative’s prime contractor and produce the GCAP aircraft’s airframe. The jet’s engines will be designed and built primarily by Rolls-Royce, its electronics by Leonard’s U.K. division, and its weapon systems by MBDA?a U.K.-based joint-venture of Airbus, BAE Systems, and Leonardo. In Japan, Mitsubishi Heavy Industries will act as prime contractor, with Japanese engineering concern IHI Corporation and Mitsubishi Electric providing supplemental engine and electronics development respectively. In Italy, Leonardo S.p.A. will function as prime contractor, with Italian aerospace and defense firm Avio Aero providing engine subsystems and the Italian division of MBDA contributing additional missile-system development.
エンジン設計製造はRRで、IHIはエンジンの補助開発だそうだ
239: 12/06(金)20:06 ID:wSw+JTbx(1/6) AAS
>>238
その部分だけでは日英伊それぞれがGCAPによって別な機体を製造するのか、
同一機体生産体制の事を指しているのか判別出来ない
内容としては各国それぞれで開発と製造が行われる旨が書かれているだけでは
240(2): 12/06(金)20:09 ID:nS/USpvP(2/2) AAS
アヴィオはエンジンのサブシステムとも書いてある
はっきり同一エンジンの担当別ってわかるだろう
241: 12/06(金)20:13 ID:wSw+JTbx(2/6) AAS
>>240
それが同一エンジンだと判断出来る内容が抜粋中に記載されていない
イタリアではレオナルドがプライムとしてAVIOが日本で言うIHIの立ち位置と重なる部分があるという内容になっているだけだ
前述部は？
242: 12/06(金)20:15 ID:qyamvrUt(2/3) AAS
>>238
はい嘘乙
そこに書いているのは「イギリス側でエンジンを開発する企業はRR、日本側でエンジンを開発する企業はIHI」ってだけ
そもそもURLすら貼れてない時点でゴミ情報もいいところ
243: 12/06(金)20:19 ID:wSw+JTbx(3/6) AAS
>>240
更に言うなら>>238では「英国ではBAEが機体の設計をする」という主旨が書かれているけど
これはGCAPでの設計を英国ではBAEが担当すると書かれているだけで、
各国間の担当企業の優位性を指し示すものではないだろ
平等なパートナーシップと書かれている中で各国でのGCAPを成立させる要素が汲み取られて説明されているのみに留まっていて、
この内容中ではRRとIHIの相互まで含めて補助関係を意味していない
実態としての説明ではなく、中身は各国内で完結する設計･生産体制の説明のようだ
244(1): 12/06(金)20:27 ID:qyamvrUt(3/3) AAS
追加でいうと、>>188のEJ200云々はイタリアが独自で研究開発する際に使用するのがEJ200であって、共同実証エンジンとは別で各国が各々持っている実証エンジンを使って研究を進めるらしい
これの通りならXF9が共同実証エンジンとは別で行っている研究も、この各国が独自に行う研究のことなのかも
イギリスはどうしたって？
前にダクトの試験に使ってたEJ200でやってんじゃね？
245(2): 12/06(金)20:28 ID:wSw+JTbx(4/6) AAS
つまり完成する次世代戦闘機GCAPは3機存在する？
共同で研究し合った内容は各国が持ち帰り、基本設計の共通化を図った別な機体を生産する事になるなら
ここまでスレで出ていた単一機体の主導権争いっていうスポンジケーキ食ってるみたいな議論は通り越して
日本主導という形容に実に深みが出て来る内容だな
本当に日本が研究開発の手綱を握り、英伊から得られた技術によってF-3(仮)も技術的に成熟する
別な懸念としてハイエンド機体の扱いに困る上に、輸出に関して三カ国は利益に差が生まれてライバル関係になって来るのではないかと杞憂してしまうなぁ
利用される技術に関して細やかな特許は網目のように存在するようになるだろうから必ずしも無利益って事にはならないんだろうけど
そこら辺詳しい人いる？
246: 12/06(金)20:29 ID:wSw+JTbx(5/6) AAS
一応理っておくけど俺と>>244は別人なんで
247: 12/06(金)20:31 ID:wSw+JTbx(6/6) AAS
>>238の抜粋してくれた内容は割と俺にとって新鮮だった
ありがとう
248: 12/06(金)21:06 ID:443SBtVY(1) AAS
>>245
まさかとは思うがエアフレーム、ソフトウェア的開発基盤だけ統合して中身は各国適当に作ってね、を
本気でやるつもりなのかも知れん。
確かにそれであれば、少なくともエンジンデモンストレータを1系統に纏めず
わざわざXF9とEJ200という出自も体格も違う2種類のエンジンで並行させる理由にはなるんだが
249: 12/06(金)21:27 ID:oWHzAh29(1) AAS
>>245
>つまり完成する次世代戦闘機GCAPは3機存在する？
というよりベースの部分(機体・エンジン・基本的なシステム）だけは共通で、あとは各々の目指す方向に合わせてやってねって感じがする
250: 12/06(金)21:56 ID:iO3CAyMO(1) AAS
まぁそれで丸く収まるならそれでも良いか。コストダウン効果は得られる?
251: 12/06(金)22:13 ID:+CBR1eB/(2/2) AAS
三カ国共通機体と次期戦闘機エンジンシステム内でやってる方（？）の共同実証エンジンは地上運転するというのは仕様書から読み取れる
これがコモンデモンストレータだと思えるが
ってか>238はAVIOがどうたらの記事からなの？
252(1): 警備員[Lv.8][芽] 12/07(土)00:29 ID:g4F2mG0W(1/2) AAS
>>238
3国が各々どういう会社を使うのか説明してるだけじゃねーか。
IHIが補助開発なんてどこにもないわ。
英文だと読み飛ばされると思って適当書いてんじゃねえ。
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