[過去ﾛｸﾞ]
【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
296
:
警備員[Lv.28]
12/08(日)04:49
ID:91EO2QSD(2/18)
AA×
[
240
|
320
|480|
600
|
100%
|
GIF
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
296: 警備員[Lv.28] [sage] 2024/12/08(日) 04:49:12.42 ID:91EO2QSD 財政的・技術的貢献に応じた作業分担、2035年実用的という3カ国合意はイギリス企業には相当に不利な政府間合意 そもそも日本は既に機体やエンジンの設計・開発を進めてしまっている イギリス政府が予算を与えなければ財政的・技術的貢献にならないし、何よりも2035年実用化という条件を満たせない イギリス企業は最初からワークシェアを獲得してくれなければ設計担当なんて不可能だった 設計担当できるのはイギリス仕様の範疇のことしか担当できない 2035年実用化とは実戦部隊での運用開始であり、当然のことながらアビオニクスも実用できる状態でないといけない 初飛行時にはアビオニクスを含めて実用域でないと技術的貢献にはならない 機体やエンジンだけでなくアビオニクスでもイギリス企業は共通部分の設計担当は不可能 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1732682551/296
財政的技術的貢献に応じた作業分担年実用的というカ国合意はイギリス企業には相当に不利な政府間合意 そもそも日本は既に機体やエンジンの設計開発を進めてしまっている イギリス政府が予算を与えなければ財政的技術的貢献にならないし何よりも年実用化という条件を満たせない イギリス企業は最初からワークシェアを獲得してくれなければ設計担当なんて不可能だった 設計担当できるのはイギリス仕様の範のことしか担当できない 年実用化とは実戦部隊での運用開始であり当然のことながらアビオニクスも実用できる状態でないといけない 初飛行時にはアビオニクスを含めて実用域でないと技術的貢献にはならない 機体やエンジンだけでなくアビオニクスでもイギリス企業は共通部分の設計担当は不可能
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 706 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.029s