【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】

【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

36: 11/30(土)21:21 ID:d0kZpO9A(1) AAS
イギリスが「同格にして開発に参加させろ！！」って言ってたのに格下にされてて草
サウジくん、ものの見事にATMにされちゃったねぇ～w
で、我儘を押し通した「声だけ」デカいイギリスは今後なにを飲まされるのかなぁ～w

37: 11/30(土)21:28 ID:2r1fg3K+(3/4) AAS
>>34
すまん「購入先」じゃなくて「輸出先」だわ

38: 警備員[Lv.22] 11/30(土)21:30 ID:Od73A5bm(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp

イギリス政府が開発スケジュール優先と合意したから、間に合わない前提のBAEとRRは
イギリス政府からも見限られた状態

39(1): 警備員[Lv.23] 11/30(土)21:38 ID:Od73A5bm(2/3) AAS
イギリス政府は間に合わない前提の話は受けれないことを再確認した
これでBAEやRRが間に合わない前提の技術や製品の採用はイギリス仕様の範囲内でしか採用されない
イギリス政府が再度共同宣言したのだから、ちゃぶ台返しを期待しても無駄

40: 11/30(土)22:00 ID:2r1fg3K+(4/4) AAS
>>39
たしかに2035年というタイムリミットで、BAEとRRが新しい高性能エンジンを開発するとは考えにくいな。

41: 警備員[Lv.23] 11/30(土)22:45 ID:Od73A5bm(3/3) AAS
2035年実用化するには2030年代初頭には量産初号機ができてないといけない
量産初号機を予定通りロールアウトするには、2020年代末には初飛行してる必要がある
初飛行だけでなくレーダー等の装備も実用化審査を通るレベルじゃないと量産初号機を2030年代初頭には用意できない
これから研究します、これから実証します程度の話は間に合わないで一蹴される
イギリスが力を入れてるのは2027年迄に飛ばすとしてる実証機
それじゃ満足に間に合う技術や製品は準備できないのは当然
イギリス政府は間に合わない前提での設計担当要求はGCAP・GIGO合意では不可能
アンチが妄想してたイギリスが日本の次期戦闘機開発を乗っ取るなんて不可能
その証拠にイギリスの設計担当なんて話が一切出てこない

42(3): 11/30(土)22:59 ID:xpWkPirY(2/2) AAS
>>35
英国厨なんていねえよ
いるのは現実を直視できない頭の悪い日本主導厨と国産厨だけ

どういうわけかGCAPの実証エンジン>>6はXF9ではなく2018年来RRが宣伝してきた内装発電機と4本の抽気ダクトを持つテンペストのエンジン
どういうわけかGCAPのアビオニクスはISANKE&ICSというテンペストの目玉機能の開発に三菱電機も加わる形でコンソーシアムが組まれている
mitsubishielectric.com/news/2023/pdf/0315.pdf
GCAPの公式機体モックアップとそのレンダリングを公開しているのはどういうわけかいつもBAE
どういうわけかGIGOとJVの本部はイギリスにあり開発も2025年から本格始動というテンペストの計画通りに進んでいる
もちろん資金源としてイギリスが入れたかったサウジもジュニアパートナーか何かで結局参加の方向だ
どういうわけか結果として何もかもイギリスに好都合な形で進んでいる
省1

43(1): 11/30(土)23:06 ID:gXi9Whik(2/2) AAS
>>42
kf21は傑作ww

44: 12/01(日)00:03 ID:OyTtFlhT(1/5) AAS
>>43
突然相手をチョン扱いする統合失調症

45: 12/01(日)00:04 ID:OyTtFlhT(2/5) AAS
結局このパターン

パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

46: 12/01(日)00:04 ID:OyTtFlhT(3/5) AAS
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

毎日毎日この念仏の繰り返し

47(1): 12/01(日)04:39 ID:O1UrOP8a(1) AAS
>>42
次期戦闘機とエンジンシステムの仕様書を開示すればいいよ
ここに誰かが貼ってくれてる1枚目だけじゃ何もわからないからね
機密で黒塗りになってる部分もあるけどニュースで見るような全面黒塗りじゃないからやる価値あるよ

48(1): 12/01(日)05:13 ID:JYR8j7j1(1/3) AAS
>>42
ま～だテンペストがベースだと思ってるやつがいるのか
エンジンがRR製？自社で開発できないからIHIに泣き付きましたって言ってるようなものなんだけど
アビオニクスも以下同文
モックアップや画像は日本やイタリアも出してます。BAEだけだと思ってるのは君が英国厨だから頭の中でBAEだけだと思い込んでるからです
その他も、イギリスに都合のいいように進んでるんじゃなくて、ただ他国に面子を立ててもらってるだけなんだよなぁ
サウジも日本に拒否されたからか、結局はATMとしての加入になったし

49: 12/01(日)05:16 ID:JYR8j7j1(2/3) AAS
そもそもイギリスがサウジを連れてきたこと自体、イギリスが開発でロクに主導権を握れないから慌てて連れてきただけなんだもの

50: 12/01(日)06:54 ID:jSj+1GFA(1/3) AAS
で、それを拒否できない日本に何の主導権があると？
ただのATM

51(1): 警備員[Lv.24] 12/01(日)06:59 ID:Gkx55HiM(1/3) AAS
まだイギリス主導に変更されるとか妄想してるの？(笑)

来年度から試作機制作開始ではイギリスが設計担当できるのは自国仕様部分のみ
サウジが参加してもイギリス仕様の部分に関与する程度しかできない

52: 12/01(日)08:23 ID:jSj+1GFA(2/3) AAS
日本は英伊の指導の下、土方作業やるに過ぎない

53(1): 警備員[Lv.30] 12/01(日)10:19 ID:U+WWs0CA(1) AAS
>>48
格下に泣きつくかよw

54: 12/01(日)11:46 ID:MJKLfs4b(1) AAS
>>51
GCAPはテンペストだから最初から英主導だろ。

55(1): 12/01(日)11:56 ID:De0GX/5N(1/4) AAS
>>47
お裾分けした張本人としては今から着手するのはおすすめしない
理由は3つ
・着手から開示完了まで1年以上かかる
・開示範囲審査中に文書改訂が入っている可能性が否定できず、開示された文書が開示完了時点での最新版である保証がない
・共同開発案件でガードが硬いせいか墨塗不開示箇所のあるページが多く、収穫があまり期待できない

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 947 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.013s