【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】

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699: 12/14(土)16:23 ID:Y/wn+SyI(3/3) AAS
レジナルド・ミッチェル氏がいればそんなことはないでしょ

700(1): 12/14(土)16:27 ID:Y5rbMsWA(1) AAS
俺海外の人と仕事したこと無いからわからんけど、白人も銀シャリ食うの?

701: 12/14(土)16:49 ID:C93NCHeS(4/4) AAS
食べるよ

702: 12/14(土)17:04 ID:YoGdJh1F(6/7) AAS
>>700
ヒースロー空港にデカイ回転寿司屋あるやん

703: 12/14(土)17:55 ID:RBcuPS+G(11/12) AAS
>>636
現実はこれｗ

ボーイングもLMもBAEも戦闘機メーカーだ
戦闘機メーカーに御指導賜るということは、それは主導権を喪失したのと同じ

これがさ、レオナルドとかRRとかにとどまった形で他国メーカーに御指導賜る話なら、一部を外注化しただけの日本主導戦闘機開発ってことになれた
残念でしたなぁｗ

704(2): 12/14(土)17:57 ID:RBcuPS+G(12/12) AAS
三菱重工は防衛省から見て戦闘機メーカーとは見なされなかったのだよ
旅客機メーカーですらないもんね
MRJ大失敗は大きなきっかけ　登竜門に届かなかったのだ

705: 12/14(土)18:12 ID:a0oulcWw(1) AAS
>>704
ハクmasonやfacelessmanまんのxでもみてろよ

706: 警備員[Lv.12][芽] 12/14(土)20:17 ID:YugcpRUB(1) AAS
>>704
防衛省が三菱じゃ不安だったんだよね。F-2で懲りたんだろw

707: 12/14(土)21:40 ID:O9BCm5rt(1/2) AAS
>> 704
ソース無くね？英主導を示唆する情報が出ていないんだが。

708(1): 12/14(土)21:54 ID:O9BCm5rt(2/2) AAS
別スレから引用
371名無し三等兵警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-wKxM)
垢版 | 大砲
2024/12/14(土) 21:08:18.37ID:TLe3VlNS0
いつの間にか千歳試験場に推力30トン級のエンジン試験装置ができたんだね
x.com/MeYkikka/status/1867884444071477514

日本のエンジン開発も着々と進んでいるな。

709(1): 12/14(土)21:58 ID:WPTEu726(2/2) AAS
>>708
試験場が無い国で、エンジン開発を主導してるとか寝言言ってる奴には
耳が痛い情報だなw

710(2): 12/14(土)22:41 ID:YoGdJh1F(7/7) AAS
>>709
外部ﾘﾝｸ:www.shephardmedia.com
“[Japan] has engine test facilities that we [the UK] no longer have, which is very useful,” he added. “And they just bring an extraordinary engineering base, which is at a scale and quality that we don’t really have in the UK anymore.”

「日本には、英国にはもうないエンジン試験施設があり、非常に役立っています」

711: 12/15(日)00:05 ID:OwgSEeYu(1) AAS
>>710
日本下げ厨が見たら憤死しそうな記事だな

712(1): 12/15(日)00:08 ID:Vh8hsfLm(1/2) AAS
>>710
その発言者（ジャスティン・ブロンク教授）はその発言の直前にRRは第5世代からさらに次世代の戦闘機エンジンを作れる数少ないグローバル製造業者のひとつで
ほぼRR製コアのEJ200はマーケットで最も傑出した戦闘機エンジンの一つであり、英は機体設計、エンジン、インテグレーションで素晴らしいものがあり
ステルス技術では日本やイタリアよりはるかに専門知識があるとも言ってるよなｗ

Rolls-Royce is obviously one of the few global manufacturers that can make a fifth-generation, or even next-generation, combat aircraft engine.
That is a result of Rolls, in essence, having nearly half the civil airline market for large turbofans. It has a huge R&D funding base, which bleeds
through to its military engines. Of course, EJ200, with its largely Rolls-Royce core, is one of the most extraordinary fighter engines on the market.
It is an amazing piece of kit, so there is good stuff from the UK side in airframe design, engines and that integration piece. The UK also has
significantly more expertise in low observable technology than Italy or Japan.

713: 12/15(日)00:13 ID:D47jyjJG(1) AAS
日本がX-2作るまではイギリスのステルス技術に一日の長があったかもな
イギリスは実証機が完成していないのでステルス性能も実証されていない

714(1): 12/15(日)00:26 ID:9oUTB6vq(1) AAS
>>712
つまりイギリスの設計を日本の施設で試験するのが次期戦闘機用エンジン…

715: 12/15(日)00:41 ID:aZeU/Iy4(1) AAS
英は日本にしがみつく以外に戦闘機産業に残れる道はないとも言ってるが
所詮過去の技術なので

716: 12/15(日)01:33 ID:4ACB8wuU(1) AAS
今のイギリスにあるのは過去の実績であって、現在必要とされている技術を保有しているかどうかは不明過ぎるからな。
状況的には殆ど期待できない感じだが。

717(5): 12/15(日)02:16 ID:Vh8hsfLm(2/2) AAS
>>714
そこまでは言わんけど現状イギリスに戦闘機エンジン用ATFが無いのは事実っぽい
イギリスはNGTEの大型施設が2000年代位に閉鎖されてから新設してないんだろうな
上の公聴会の別セッションでの証人も務めたRUSIのテイラー教授の20年12月のレポートにRRはテンペスト用エンジンの概略設計をしたが必要とみられる
高空試験設備が国内に無くアメリカ、大陸欧州、東アジアで可能性を探っているとある
Rolls-Royce has generated an outline design for an engine for Tempest that will deliver speed and range to the aircraft, limit its heat
signature and also generate extensive electronic power for the electronic warfare and weapons needs on the aircraft, which are expected
to grow over time. There are some unresolved engine issues that include the anticipated need for a high-altitude test facility, which is not available
in the UK. Possibilities are being investigated in the US, continental Europe and even East Asia.
static.rusi.org/tempest_programme_final_web_version_0.pdf
省6

718(1): 12/15(日)04:20 ID:FLeSgPkX(1/6) AAS
別に試験設備がないわけではなくて、日本にはある種の試験設備があるから使えるなら役に立つだろうってニュアンスだね
RRのテストベッドやFTBでも別に問題があるわけではない

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