[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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806: 12/16(月)09:20 ID:pqpEyVof(1/4) AAS
レオナルド社 イタリア企業
レオナルドUK社 英国企業
両者には何の関係もございません。
よく勘違いされますが系列も人員も資本も独立した全くの別会社です。
レオナルドUKのUKはレオナルド社との区別のためについてると思われる。
紛らわしいにもほどがあるw
807: 12/16(月)09:38 ID:HcSEYugz(4/6) AAS
>>805
最高に望ましい
そしてアメリカが半島を見捨てる
すべての文明を破壊してな
奴らが撤退するときはそうすると明言している
808(1): 警備員[Lv.16] 12/16(月)09:43 ID:id1oLCwH(3/13) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:jm2040.blogspot.com
アンチが屁理屈を言っても無駄
次期戦闘機のその1からその5は継続事業として一貫して三菱重工やIHIが契約している
途中で別計画になったら継続事業としては契約できない
日本の制度では事業計画の中身を別計画にすり替えたり、予算を別事業には流用できない
そして国家間の取り決めが正式に決まり発効する迄は技術移転や情報開示はできない
だから中身が途中でテンペストになったという主張は間違い
現時点ではBAEやRRは次期戦闘機の設計に直接関与するのはGIGO条約発効までは無理
だから日本の次期戦闘機開発に最初からBAEやRRが設計・開発に参加していたなんてあり得ない
809: 12/16(月)10:31 ID:V7qqizBs(1/3) AAS
>>808
外部ﾘﾝｸ:dl.ndl.go.jp
防衛装備庁の担当者の説明等によれば、2024 年 3 月時点で、構想設計から戦闘機の形状を確定させる基本設計に徐々に移行している段階
810: 12/16(月)10:33 ID:HcSEYugz(5/6) AAS
国産厨の願い虚しく・・・
<2408-072204>
日、英、伊のGCAPに関与する各社は、従来のデルタ翼形状と比較して翼端長が伸張された、将来の有人戦闘機の新しい設計を発表した。
BAE Systems社は、Leonard社とMHI社と共同で開発したこの設計では、空力特性を改善するために、翼端長を変更した進化した設計を特徴としていると述べている。
BAEは22日の声明で、3社は、将来の戦闘機の設計と開発の協力契約を結んでおり、さまざまな「コンピューターベースのモデリングや仮想現実を含む革新的なデジタルツールと技術」に支えられていると付け加えた
811(1): 12/16(月)10:42 ID:pqpEyVof(2/4) AAS
「予算では」構想設計は3年前に終わっておりその後基本設計に推移して今年で3年目なんだが。
スケジュールの今までの推移で見れば今年度いっぱいで基本設計は仕上がる見込み。
GIGOには基本設計まで仕上がった設計図をもっていって三国による検証作業になるだろう。
そのくらいの進行でないと2027年までに試作機を仕上げて2028年に飛行テスト開始までは
いけない。
812: 12/16(月)10:46 ID:V7qqizBs(2/3) AAS
>>811
予算にそんなことは書いてないと思うぞ
その1とか、その5とか書いてあるだけだ
813: 12/16(月)10:46 ID:pqpEyVof(3/4) AAS
BAEは先に実証機を飛ばしてステルス有人機への知見を得るとこまで進めないとな。
2027年予定とはかなり遅れてるがw
今のままではMHIとの作業なぞ不可能。
正しいかどうかを検証する判断材料すらないし。
814: 12/16(月)11:01 ID:l8Wn3pWo(1/7) AAS
日本主導スレでもほぼ国産派は悪目立ちしてるだけで少数派
多数派は英主導を叩いてるだけで共同開発は否定してない
815(1): 12/16(月)11:04 ID:l8Wn3pWo(2/7) AAS
IHIでやってるのが共同実証エンジンだと今でも認めない人は放置するしかないわな
816: 12/16(月)11:11 ID:pqpEyVof(4/4) AAS
共同実証はRRには必要だがIHIには必要ない。本番用の詳細設計で忙しいし。
英国が予算出さないとRRは動けんよw
817: 12/16(月)11:16 ID:HcSEYugz(6/6) AAS
まぁ
誰も恥ずかしいスレタイに書き込まなくなったようだし
スレタイが恥ずかしいって認識くらいはできるようになったのかもね
818: 警備員[Lv.17] 12/16(月)11:34 ID:id1oLCwH(4/13) AAS
>>815
それはない
次期戦闘機用エンジンシステムの開発は
実証エンジンではなく実用エンジンであり
2021年度予算で着手してるからあり得ない
外部ﾘﾝｸ[html]:jm2040.blogspot.com
次期戦闘機用エンジンシステムその1は
2021年度予算であり、計画立案は2020年中にされてるから
819: 12/16(月)12:02 ID:Wb1bupQx(2/3) AAS
>>796
トレントに日本の超合金が採用されている事は知ってる
戦闘機用エンジンには、共同開発されたエンジンでF414の対抗馬として新たにシェアを得られると良いね
そもそも日本のエンジンの方が注目度高いか
820: 12/16(月)12:17 ID:Wb1bupQx(3/3) AAS
>>801
そもそも現時点までのGCAPの内の日本の次期戦闘機に英国主導がどうやらで議論する時点でアホでは
英国では英国主導、日本では日本主導である事以外で議論の余地が無い
これらはニュースや当局公式発表により明らかだ
それに強調すべきなのは、GCAPには根幹となる要素技術においてまず日本のものが流用･応用されるので日本主導で間違いは無い
821(1): 12/16(月)12:30 ID:0RVkF8Np(1) AAS
>>785
恩返しとかよく分からない情緒的な感覚要らない
822(2): 12/16(月)12:47 ID:U2iyxtu5(1/2) AAS
>>735
検討中だったから最初の次期戦闘機（その１）契約に対応するエンジン開発契約が無かったんだとみるね
（その1）は「主に国産案」の機体の構想だから、もし英とのエンジン共同開発がないならエンジンはXF9-1ベースの搭載型以外無いから
その開発に着手する次期戦闘機用エンジンシステム（その1）契約が付随していたはず
ところが実際の次期戦闘機用エンジンシステム（その1）は英伊と機体の共同構想を行う翌年の次期戦闘機（その2）と共に登場し
その内容も英伊企業との共同実証、共同設計という今の実証エンジンのものだった
19年頃のプランは主に
1)インテグレーション支援を受ける「主に国産案」の機体 ＋ XF9-1を機体搭載型にした国産エンジン
2)インテグレーション支援を受ける「主に国産案」の機体 ＋ 英提案のXG240共同実証から共同開発する日英共通エンジン
3)日英共同開発の機体 ＋ 英提案のXG240共同実証から共同開発する日英共通エンジン
省5
823(1): 12/16(月)13:20 ID:l8Wn3pWo(3/7) AAS
>>822
次期戦闘機(その2)(1)には英伊の協力企業という言葉こそあるものの、共同実証とか共同設計という言葉はない
(その2)で機体の共同構想を行ってはいない
エンジンも(その2)時点では単に共同実証であって、共通エンジンを採用するという話ではない
XF9事業は続いているから、エンジン共同実証がなかったらエンジンシステム(その1)はまだ始める予定ではなかった可能性はあるけど
来年共同実証を始めるからって開始を遅らせる可能性はほとんどないと思うぜ？
824: 12/16(月)13:21 ID:wzTiyygV(1/5) AAS
XF9に価値が無いって世界が知ってることだしね
せめてF135並のを出せよと
それでも結局不採用だけど
825: 12/16(月)13:45 ID:PVmv+37X(1/3) AAS
令和６年版防衛白書
「日英伊3か国で機体の共通化の程度にかかる共同分析を行い、その結果を踏まえ、3か国は共通の機体を開発することに合意し、2022年12月、3か国首脳はグローバル戦闘航空プログラムを発表した。」
令和７年度概算要求の概要
「令和７年度より、日英伊が３か国それぞれで実施していた機体及びエンジンの設計等の作業をＧＩＧＯの下に一元化し、３か国で緊密に連携して実施」
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