[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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13: 警備員[Lv.8] 2024/11/28(木)18:06:08.12 ID:GDj9oa4D(1/2) AAS
この期に及んでXG-240なんて夢見てるのかよ(笑)
16: 2024/11/28(木)19:21:29.12 ID:3+GFav30(1) AAS
>>15
またぞろ飛ばし記事でねーの？
キャスティングボードを握ってるのは日本なんだし、日本政府の公式アナウンスがない限りは与太話扱いでいいと思う
60: 2024/12/01(日)14:20:14.12 ID:gsGiXoQc(1) AAS
初期量産32年度は草
戦闘能力無かった初期F-35より未完成だろそれ
タイフーントランシェIやKF-21blockI所の騒ぎじゃないな
228: 2024/12/06(金)17:23:06.12 ID:OCDbcTeQ(4/4) AAS
耐熱素材技術で日本が他国よりもはるかに進んでいる恩恵があったということですな。
CMCや単結晶耐熱合金を作れる国はほとんどない。
TIT1800℃はどの航空エンジンメーカーも夢見るマイルストーン。
IHIは快挙をなしとげた。
そこで止まってもらっても困るがまあ他国より先んじているのは違いない。
241: 2024/12/06(金)20:13:14.12 ID:wSw+JTbx(2/6) AAS
>>240
それが同一エンジンだと判断出来る内容が抜粋中に記載されていない
イタリアではレオナルドがプライムとしてAVIOが日本で言うIHIの立ち位置と重なる部分があるという内容になっているだけだ
前述部は？
273(2): 2024/12/07(土)14:55:29.12 ID:pYld7GD2(1/2) AAS
これか
www.aero-news.net/GetMoreFromANN.cfm?do=main.textpost&id=17085A42-72EF-43E4-8BEF-720491E2B35B
346(1): 2024/12/08(日)16:23:30.12 ID:QWi51Kdx(4/5) AAS
>>343
サイドオープンの野外施設でやる実験だと君は思うんだね
421(1): 2024/12/10(火)15:06:31.12 ID:W/pLAhxB(8/14) AAS
BAEのプレスリリースにテンペストの名称が見当たらない件w
471: ! 警備員[Lv.4][新芽] 2024/12/11(水)12:09:23.12 ID:6Wq2dSf3(2/4) AAS
そして、
そもそもF136が決してコンパクトなエンジンでない点
Length: 221 in (560 cm)
Diameter: 48 in (120 cm)
497: 2024/12/11(水)17:40:29.12 ID:chM8qY2i(1) AAS
おいおいおい、誰が真実語ってんだよ。もう6年近く次期戦闘機スレを拝見してるけど頭が頭痛で痛いわ。
523(2): 2024/12/11(水)23:02:11.12 ID:rhWgms21(5/5) AAS
隠す意味もないかもしれないが別に開示する意味もない
FCAS TIは60項目以上の実証が行われていると言われているが情報が開示されているのはほんの一部
情報を垂れ流ししないといけない日本とは違う
556(1): 2024/12/12(木)13:49:48.12 ID:bmNMi56o(2/6) AAS
>>554
レーダーっていつでもアプデ交換可能なものでしかないんだし
戦闘機配備に合わせて強引に完成させる必要性が全くない
いちいち気張らんでいい
974: 警備員[Lv.28] 2024/12/19(木)10:19:03.12 ID:z1o+Hztu(3/4) AAS
予算の記述みればXF9-1が基なのは明白
何故なら、2021年年度に開発着手、2022年度は詳細設計と構想設計や基本設計がない
ようはXF9-1が基だから構想設計や基本設計をすっ飛ばせるから
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