[過去ログ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002レス)
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67: 12/01(日)19:00:07.54 ID:OyTtFlhT(4/5) AAS
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった!日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ!」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ?」
念仏「うるさい!チョンめ!KF-21はショボい!嫉妬するな!」
129
(2): 12/04(水)10:26:49.54 ID:xBTjhhaT(5/8) AAS
XF9はスリムに見えるが必要なバイパス部削ってるだけだしな
そのまま戦闘機に搭載出来ないのも明白
搭載するにはデブになるが、そこを馬鹿はわかってない
333
(1): 12/08(日)15:45:40.54 ID:UCqnGHD6(3/4) AAS
>>323
But as an industry source explained to Breaking Defense, over time it emerged Sweden’s vision “didn’t quite line up with what the UK and Italy wanted,
but they continued to have interest in some aspects of the program and future combat air technologies.” Ultimately, when the FCAS effort morphed
into the GCAP effort, Japan effectively replaced Sweden as a third partner.
breakingdefense.com/2023/03/sweden-joining-uk-japan-italy-fighter-effort-seen-as-unlikely-by-industry-partners/

「機体規模など」というのは当時の推測と実際にSaabが出す次世代機コンセプトが単発機ばかりであることから海外では定説化しているもの。
もちろん理由はそれだけではなく、さらにウクライナ戦争以降の事業優先度の変化もある。
いずれにせよ平等なパートナーシップではあるがGCAPが英主導で実質的には日本の参加したテンペストという認識はどこ見ても同じだよ。
日本主導というのは一度も見たことがない。

During a press briefing at its Linköping, Sweden headquarters, Saab revealed the first details surrounding its Future Concept Air System study,
省8
341
(1): 警備員[Lv.31] 12/08(日)16:10:22.54 ID:91EO2QSD(17/18) AAS
GIGO条約が発効しないと協業できないのだがな(笑)
408: 警備員[Lv.12][新] 12/10(火)13:31:55.54 ID:JsCwJQ6Q(5/9) AAS
外部リンク[html]:www.mod.go.jp

2035年就役と現実問題としてイギリス政府が財政的・技術的貢献に応じた作業分担を受け入れたのなら
BAEやRRは日本の2024年度予算迄の開発成果以上を提示できないと自国仕様部分以外の設計担当はできない

イギリス政府が予算措置もとらずに設計・開発が進められるわけもない
イギリスが政治的に明確なワークシェアを獲得できなかった時点で日本主導は確定
605: 12/13(金)08:24:39.54 ID:LmkYfzq1(2/7) AAS
>>604のISANKE&ICSプロモビデオはGCAP発表前に作られたものだが
youtu.be/mzjPAUzorG0?t=120
AN INTERNATIONAL ENDEAVOUR OPEN TO FURTHER PARTNERSとしていて
そこに新たなパートナーとして参加したのが日本
830: 12/16(月)14:05:41.54 ID:l8Wn3pWo(5/7) AAS
大型機なんだからXG330以上じゃないと使えないって理解してくれよ
871: 12/17(火)10:13:09.54 ID:FI1Ug3g1(3/5) AAS
次期戦闘機用エンジンシステム(その1)に「エンジンシステムの共同設計を行う」って書かれちゃってるのに
共同実証エンジンは無いって踊るのはピエロなのよね
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