【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】

【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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155(1): 12/05(木)00:26:56.78 ID:fJfd30Zn(1/3) AAS
>>154
そんなものはソースとは言わないだろう

162: 12/05(木)10:32:43.78 ID:SpB9CvW7(1) AAS
アンチはパターンしか言わなくなってるなｗ

268: 警備員[Lv.6][新芽] 12/07(土)12:04:08.78 ID:Epu7RfJE(1) AAS
ソースさえ明らかでない怪文書の英語がなんだって？

356(1): 12/09(月)01:53:25.78 ID:nWwpexEs(1) AAS
MBDAが実施しているテストだし、ペイロードの確認が目的だろ
亜音速の中で色々な実物大のミサイル形状を落下確認している
日本がやってたのはミサイルの位置をいくつか定点的にずらしながら空力のCFD解析でしょ

389: 12/09(月)21:44:17.78 ID:2yCowCdd(2/3) AAS
次期戦闘機開発のスレなのに、執念深くおかしなコピペを貼る>>387は間違いなく低学歴。

423: 12/10(火)15:15:49.78 ID:W/pLAhxB(10/14) AAS
テンペストを持ち出したかったらBAEを応援する意味でも
英国の威信を賭けたステルス実証機が一刻も早く飛ぶことを祈るこった。
まあ2027年だから2年以上先になるが。

そのころにはGCAP実機がお披露目されてるかもなw

480(1): 12/11(水)16:01:08.78 ID:toysssqv(4/12) AAS
去年の説明会に出てきた開発初期に必要になるインフラ整備だな。
25年以降はこの設備とともに日本もようやくテンペストの設計に本格的に噛ませてもらえるようになり結構なことだが
すでに日本が進めていた機体の設計を英伊がライセンス生産するとか妄想していた境界知能未満の念仏やら国産厨はいったい
どうやって折り合いをつけるんだろうな？ｗ

Q： 2024年度から2026年度までの売上の中に、次期戦闘機開発設備とあるがどのようなタイプのもの
か。つまり、BAEシステムズと機体などのオペレーションシステムを含めて共同開発を行っていく
中で、MHIの役割は何なのか。実際にどのような開発がこれから必要になるのか。
江口：現時点ではワークシェアが決まっておらず、日本がどこの部分を担当するのか未定である。もの
づくりに関する設備がどのくらい必要かも具体的には決まっていない。なお、開発の初期段階では
基本的にエンジニアが入る建屋、様々な計算をするコンピューターなどの設備が必要になる。
省5

697: 警備員[Lv.7][新芽] 12/14(土)15:29:14.78 ID:ffnbfnFd(1) AAS
英仏の開発姿勢は基本的に技術開発もろくにしてないのに、金だけ出させて設計は任せろという傲慢な態度をとってくる
だから金を出させる客寄せのパンダに使う実証機と称する宣伝機を制作することを重視する
同じ実証機でも競争試作的なアメリカのYFシリーズや純粋な技術実証を目的とした日本のX-2とも違う
イギリスやフランスは先ず宣伝用のデモ機を制作することを第一にして、必要な技術開発が集まってからというスタイルを取る
だから欧州統合戦闘機構想でもめた搭載用エンジンの開発が英仏どちらも開発が遅れるという笑えない結果になった
XG-40実証エンジンは開発スタートが84年と以外と遅い
イギリスは西ドイツやイタリアが乗ってくるまでろくにエンジン開発もしてかったと
ろくに開発もされてないEJ200とM88というエンジンで喧嘩別れしたという笑えない状態だった
案の定、エンジン開発の遅れは計画全体の遅延と開発費高騰へと繋がっていった
そしてエンジン開発の遅延が主因の開発費高騰はユーロファイター開発参加国のドイツやイタリア、スペインも負担を強いられた
省3

771(1): 12/15(日)16:48:18.78 ID:1AjD+h6N(2/8) AAS
>>762
すまない、ありがとう
CMCの適用範囲が進むには、酸化溶融変質の問題やニッケル超合金並みの比強度が一定に保たれ続ける信頼性の問題など課題は多いみたいだね
既に小型エンジンの方では超合金素材の無冷却タービン(コーティング？)が実用化されつつあるけど、巡航ミサイルなど一定の時間しか稼働しないものが殆どみたいだから
今後はドローン用途から進んで、晴れて次世代戦闘機への適用が進むと良いね

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