【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】

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380: 名無し三等兵 [sage] 2024/12/09(月) 17:22:59.85 ID:UeyLQQjB

>>372
まあもうみんなわかってるけどテンペスト/GCAPはタイフーン/ユーロファイターを踏襲したものだからね。
タイフーンのベースになった実証機のBAe EAPに相当するのが今製作中のBAEのテンペスト実証機で、EJ200エンジンのベースになったRRのXG-40に
相当するのが以前XG-240と仮称され、GCAP実証エンジンとして今年のファーンボロで展示された内装発電機と外装ダクトを持つテンペストのエンジン。
まず英主体で手堅く英設計がベースの既存エンジン（タイフーンではRB199、今回はEJ200）を搭載した実証機を開発しながら共同開発国を募り、
並行して参加国とその実証機をベースとする新型機の構想、設計とエンジンの共同開発を行うというところまで同じ。

タイフーンでのドイツ的立ち位置を担うのが日本で、独自計画（独TKF-90、日本F-X）を進めていたのを英案ベースの共同開発への参加に切り替え、
かなりの財政・技術的貢献をして発言権もあり、時には拒否権行使的な行動もとるが、最終的にはドイツのタイフーンサウジ輸出反対や
日本のGCAPサウジ加入反対などに見られるよう英に有利な形で終わるようになっているのも同じ。
そして後から振り返るとドイツや日本の技術や要求性能も色々入っているけど基本的には機体もエンジンも英のがベースだよねという戦闘機になる。
だから英側プライム三社はGCAPはテンペストをベースにしていると公言して憚らず、世界はもちろん日本の専門家や専門メディアもそれを認める。

その一方で英が当初からタイフーンの反省のため踏襲しないと言っていたのが色々な問題を引き起こした最初にワークシェアの比率を定める方式。
それとタイフーンのNETMAとEurofighter GmbHをもとに政治的に振り回されにくくするためにより独立性と権限を強化する形で英が構築したのが
今回のGIGOとJVの仕組みで、テンペストの共同開発形態がこうなることは日本の参加前から明かされていて英の計画通りに進んでいるのに、
このスレの念仏系妄想では英がワークシェアを決められず技術的・財政的貢献に従って分担という屈辱的条件を飲まされたという精神勝利の源になっている皮肉ｗ

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1732682551/380

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