[過去ﾛｸﾞ] 【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 (978ﾚｽ)
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959: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/25 23:43 ID:FT++U5I1(2/2) AAS
ＰＣで作業しながらみれるからね。
書きこみ薄いときはリアルでなんかいじってるか作業しているときだし。
960(1): 03/08/25 23:44 ID:JoVYaG20(1) AAS
コミケに忙しいのだろうよ
961: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/26 00:12 ID:QkOSpblt(1/2) AAS
>>960
おわってるつーの。
962(1): 03/08/26 00:22 ID:Kx7JvBoW(1) AAS
03/08/26 00:06 ID:0eJvd407
カムギヤ駆動はホンダのバイクでお馴染みだが、ｷﾞｬｷﾞｬｰと五月蝿さは有名。
これがギヤ駆動を車に採用できない理由でもある。
トヨタがギヤをカムに使ったのは偉くともなんともないが、その音を押さえ込んだのは画期的。
問題は、ヨタと同じ手で音を静かにしたのにホンダＦ２０Ｃ等のカタログで触れてない点。
さすがにトヨタのハイメカツインカムとおなじ構造を使ってると謳っても、むしろイメージダウン
になると考えたのだろうか。
ギヤ駆動するのはどうでもいい。先駆者は静かにするほうが大変だったのに、何も言わずに
ぱくって、あたかも無関係のように振舞うのはどうかということなのだ。
ひたすら、カムギヤ駆動にしたのはＦ１技術のような宣伝。
963: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/26 00:37 ID:QkOSpblt(2/2) AAS
ホンダはもともと何を売っていたのか判ってないバカが妄想炸裂か…。
964: 03/08/26 21:37 ID:Oh/qCYN6(1) AAS
ピストンリングを売ってたんだろ。
965: 03/08/26 21:39 ID:TByxPSXm(1) AAS
シャープペンシルだよね？
966(2): 03/08/26 23:24 ID:XLroHi1s(1) AAS
>>962
ハイメカツインカムを理解してないことがよーく分かるよ。
吸気側のカムシャをコックドベルトで駆動。
そして吸気側のカムシャとシザーズギヤを介して排気側のカムシャを駆動するのがハイメカ。
Ｓ２０００は吸気側のカムシャと排気側のカムシャは繋がってないよ。
しかもタイベルではなくチェーン駆動。
また、ハイメカは特有のゴロゴロ音が特徴とされていたことを知らないの？
知らないことを無理やりデタラメ書くと恥かくよ。
967: 03/08/27 01:05 ID:7xJT+rTQ(1) AAS
>>966
まったく、ヨタヲタってのは、おめでたい奴だよね。
貴方の明快な説明も、まともに理解できないだろうよ、きっと。
968: 03/08/27 08:40 ID:1xhzP1ar(1) AAS
そうだ
969(1): 03/08/27 12:48 ID:eaDmzKX0(1) AAS
この中で最高出力を余すことなく使いきれるユーザーっているわけ？？
970: 03/08/27 13:41 ID:IkXWULYw(1) AAS
>>969
上手な人が車の力を無駄なく使い切れば表記だけのヨタ馬力だろうと走らせるだろう。
けど俺はマゾではないので、回して気持ちよいのを楽しみたいし
ちゃんと実馬力があってストレートで楽したいな。
971(1): 03/08/27 15:32 ID:8K/3V6W/(1) AAS
>>966
＞ハイメカは特有のゴロゴロ音が特徴とされていたことを知らないの？
４Ａ−ＦＥはしなかったが？とても静かで良いエンジンだったよ。
友人の３Ｓ−ＦＥもゴロゴロ音はしなかったな。どのハイメカの
話をしてんのかね？
972: 03/08/27 22:43 ID:GE9lsVTk(1) AAS
どっかの評論家の受け売りでしょ。
そして日産叩くときはSRはチェーン駆動のお陰でカチャカty・・・・
973: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/27 23:49 ID:CNJku701(1) AAS
ＳＲはラッシュが安定するまでがうるさい気がする。
フローアジャスターなのでしょうがないけど。
１Ｇ−ＦＥのもべつにゴロゴロの音はしないけど
５０００以上回すとミャーミャー虫じみて少し嫌だった。
974(1): 03/08/28 00:29 ID:6WMHwIF1(1) AAS
>>971
旧エクシブの４Ｓ−ＦＥ（1800ccEFI)は、十分うるさかったけど？
2500回転までは良いけど、3500超えたらアクセル緩めてしまうくらいだった。
ちなみにMT。
ハイメカツインが静かというのはアイドリングのみ。
回すと精度の粗さが如実に出るのかな。
煽り覚悟で言うなら、エクシブの次のプレリュードの2200ccの
４気筒エンジンは、アイドリングこそクランク打音が聞こえたが、
回せば回すほど歩調が整うかのような澄んだ音になるのには、
自分自身、ちょっとしたカルチャーショックだったよ。
975: 03/08/28 00:34 ID:bLkGvfh0(1) AAS
普通に考えてクランク打音が出てたら壊れていると思われ。
976: 03/08/28 08:34 ID:4cIZ55Aw(1) AAS
そりゃそうだ
977: 03/08/28 09:20 ID:w/UwDv4M(1) AAS
>>974
４Ｓ−ＦＥなんて最廉価グレードだろ。そんなんに何期待してんのよｗ
一番やっすいハイメカ乗っただけでハイメカは全て五月蝿いって馬鹿ちゃうか
それだったらＶｔｉのＶＴＥＣ乗ってパワー無いトルク無い気持ちく無いって
言ってんのと同じやぞ。４Ａ−ＦＥは上まで回しても静かだったし、精度の
荒さなんかも感じなかった。だいたい、ヨタのエンジンで五月蝿いなんて
言ってたら、ホンダやスバルなんて乗れたもんじゃねーよ。
つーかプレのＶＴＥＣを澄んだ音色なんて言ってる辺りが脳内臭い
978: 03/08/29 00:57 ID:LZO/67cZ(1) AAS
>>477
４Ａ−ＦＥで満足できる君がうらやまし〜（ｗ
ちなみに、最近のトヨタのアルミブロックエンジン
（トヨタはアルミ化が遅かった）は、結構ノイジーだが？
自分の世界だけでハイメカを美化してちゃダメよ。
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