【誇大】　トヨタ馬力専用スレ２　【詐欺】

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571(1): 03/07/22 08:02 ID:w7N60oCj(1) AAS
>>559
「技術の日産」なんてのはとっくの昔に消えてるんだから無理するな（ﾌﾟ

572: 03/07/22 19:20 ID:ChYFawGS(1) AAS
>>567
>>571
マジレスは禁止です。
ここを何処だと思っているのですか？

573: 03/07/22 22:16 ID:cfj3dggd(1) AAS
ヨタスレに煽りに来て返り討ちにあうとは珍しい展開だな

574(1): 03/07/23 00:24 ID:UqSbX5Pr(1) AAS
教えて君で申し訳ないんですが、カルディナＳＴ215Ｗどノーマルに
フローオフバルブを付けたいんですけど何かデメリットってありますか？

575: 03/07/23 00:25 ID:TYIA1mEj(1) AAS
ｶｺﾜﾙｲ

576: 03/07/23 00:26 ID:3xAm4mhF(1) AAS
>>574
マルチポストすんな！！馬鹿

577: 03/07/23 10:09 ID:213QFgBf(1/2) AAS
トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０㎏をオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６㎏をだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

578: 03/07/23 10:24 ID:213QFgBf(2/2) AAS
トヨタ２ＪＺエンジンは１０００馬力出すように改造しても壊れない

579(2): 03/07/23 11:21 ID:r6fq+NIa(1) AAS
トヨタ馬力とかいわれるがトヨタの場合それは高回転エンジンに限った話だ。
それに対しホンダと三菱はGDIを除けば出力や回り方で確かに優秀である。
それはこの2社が他に先駆けて可変リフトを実用化したからではないだろうか。
商品の対抗上機能的に劣ったエンジンでスペックをそろえようとした無理がトヨタ馬力なのだと思う。
トヨタでも可変リフトを実用化した新世代のエンジンではトヨタ馬力を聞かない。

またトヨタ馬力といわれるが、これはライバルがよく出来ていたため4AGが注目された結果だ。
達成率を見ればターボを含めて多くのエンジンで馬力の出ない日産やマツダやスバルの姿が見えると思う。
よく言われるエンジンの精度はこの3社こそ問題にされるべきである。
トヨタ馬力という名称は実体を表していないと残念に思う。

580: 03/07/23 12:23 ID:PVWzHTR6(1/3) AAS
２ＪＺ－ＧＴＥのスープラ、アリストは、世界最強の直６ターボ車だぜ。
ＧＴ－Ｒなんか、トルクでは足元にも及ばない。
わかってんのか？
早く理解シロよ、キモヲタども。

581: 03/07/23 12:27 ID:PVWzHTR6(2/3) AAS
2JZ-GTEの耐久性は、ノーマルで乗る限りほぼ間違えなく国産最高というか世界最高だと思う。
エンジン自体は壊れる気がしない（ｗ

582: 03/07/23 12:29 ID:PVWzHTR6(3/3) AAS
エンジン単体でものを言うのは難しいよね。
自分はRB26DETTのセラミック（Vスペック）とメタル（ニュル）タービンを
計10万キロ乗って、2JZ-GTEのJZS161に乗り換えたけど、ノーマルだと2JZ-GTE
が一番乗りやすい。RB26はノーマルだとセラミックはともかくメタルでは
低速トルクが無くてイライラしたよ。セラミックはコンピュータと吸排気系の
変更で気持ちよく走れたけど、メタルはそれだけではあまり気持ちよく
ならなかった。RB26はもう少し軽い車に載せたらもっと良さがわかるような気がする。
どっちも個性は違うけど良いエンジンだと思うよ。

583: 03/07/23 12:29 ID:NkdRYWmp(1) AAS
スープラは３３Rより速かったからねい。ま、３３Rのブレーキが
貧弱過ぎたのが大きいんだけんど。

584(2): 03/07/24 00:08 ID:eyC9kDZx(1) AAS
>>579
現代のトヨタ馬力。
下はオーナーのサイトの内容。

全て同じ車種（ZZE-123　4AT）3台で計測をしました。
110～120PSと違う意味で信じられない結果。
カタログスペックが190PSですので約60％となります。全員「？？」な状態でした。
今回、標準と勝手にさせてもらったのが、りゅうたんさんのランクス。（110PS)
ひろしおさんの組み合わせが一番ベストなのか、120PS
やすべぇは、117PSと全員、不本意な結果でした。
個人的には12月、寒くなった頃にみなとみらいか、東雲でリベンジをする予定です。
省7

585: 03/07/24 00:41 ID:rvNTnKvB(1) AAS
補正がなんもされてないカンジだな

586: 03/07/24 01:06 ID:ECTfaX/b(1) AAS
リベンジしたら問題なかったのにな。
いつまで引っ張るんだ?

587: 03/07/24 02:09 ID:g43DPW/9(1) AAS
与太馬力は高回転型ＮＡでは定説だが、
普通の実用タイプのエンジンは大丈夫だったはず。
走り屋以外、気にする必要は少ない。

588: 03/07/24 02:16 ID:ccy7R/1C(1/3) AAS
>>584の続きだけど、
ちなみに装着しているPOWER METER iDだとこれも「？？」な273PS、195km/hの計測。これは
これで「違うだろう～」って感じです。

と、言う事は(ZZE-123　4AT)は273PSという計測も出ている。
明らかに110～120PSも273PSも違うだろ。

589: 03/07/24 11:54 ID:FbHYCVNm(1) AAS
>>584
２ZZはパワーが出てないって話は聞いた事が無いがなぁ。
１１０PSとかって言ったらVTiとかに載ってた燃費仕様VTEC以下だろ。
有り得んよ。ありゃ４A-GEどころか４A－FEにすら遥かに及ばん
糞ユニットだったもんな。

590: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/07/24 12:43 ID:t2LPk7xO(1) AAS
VTiは１３０馬力だ。

燃費仕様はＥＴｉだ。

中途半端なのがＭＸだ。

以上だ。

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