[過去ﾛｸﾞ] 【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 (978ﾚｽ)
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826(2): 03/08/14 01:00 ID:6QuAeDMT(1) AAS
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/13 18:00 ID:tRPRUDb/
ホンダファンはカタログ説明や写真にやたらこだわるが２ＪＺＧＴＥの狙いはエンジン部品を写真
にとって誇ることではないからね。
当時、世界最強だったポルシェターボをしのぐトルクを出してアメリカに売る。
いかに連続高速耐久性を上げるかというのが興味であって、それまでの国産の市販エンジンとは
超絶したレベルになった。
設計当初から３２０馬力を企画してクランクやコンロッドの仕様を決めたのだから、基本設計は
１５０馬力だけど、上げられるところまでパワーを上げてしまえ！という建て増し住宅のような
古い国産エンジンを使いまわした２８０馬力とは異なる。
クランクの太さから、メタルの容量設計までね。
２ＪＺＧＴＥが発売されると、ＨＫＳがノーマルエンジンの実力を測ろうとしたが、８００馬力で
８０００回転まわすベンチテストを６０時間やっても平気だったと言う。
カムとタービン交換だけで、いっさいはノーマル。
市販のＲＢ２６はゼロヨン競技のような一発勝負ではともかく、６００馬力もだせば約１０分の
全開走行で壊れるレベル。６００馬力以上出して、何十時間もベンチテストして耐えられる
ような「ノーマル」エンジンは、この世に存在しなかった、
例えば鍛造ピストン。これは９００馬力を出しても表面が溶けるきざしさえ無く、市販されてる
タービンの容量では交換不要という判定が下された。
ホンダもじつはＮＳＸを企画するにあたり、新設計のターボＶ６を考えた。
これは実際に図面まで引いて真剣に検討されたが、コストが掛かるため却下されてレジェントの
エンジンを使うことになった。夢の無い話だよね。
技術者としてはポルシェターボを打ち倒すようなエンジンを作りたかったのが本音だったのだ。
その点、日産やトヨタは技術に好きにやらせる社風があるからね。
次期ＧＴＲやＦ１記念車は皆が期待してるが、ホンダに期待する人は誰もいない。
ＮＳＸの売上げ実績では次期スーパースポーツの開発なんて株主や銀行が認めるはずも無い。
なんだかんだいっても、ＮＳＸのたたずまいは好きなんだけどね。
作った人は純粋の車好きだろうが、本田という会社に振り回されて潰された車だったね。
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