[過去ﾛｸﾞ] 【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 (978ﾚｽ)
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935: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/23 10:44 ID:1bkwB0e5(1) AAS
だから、レースの世界で走ってないひとが何言おうが
かわらない。
この場合、引きこもりか、そうでないかは誰にも証明できない。
ツアラーＶは好きな車だが、>>934のような意識のものに乗って
もらうのはトヨタとしても心外だろう。
936: 03/08/23 16:35 ID:yS7cxea1(1) AAS
ﾂｱﾗｰ ﾖﾘ ｱﾊﾞﾝﾃ ﾉﾎｳｶﾞ ｼﾞｪﾝﾄﾙﾃﾞ (･∀･)ｲｲ!!
937: 03/08/23 16:36 ID:xP9Trq7j(1) AAS
ヨタ馬力も騙しだが、所得隠しもまた騙し。
今度はデンソーで申告漏れ。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
938(1): 03/08/23 23:57 ID:mQaV++iz(1) AAS
ＲＢ２５ＤＥＴ（ＮＥＯ）
939(1): 03/08/24 01:59 ID:Nq9l577A(1/2) AAS
世の中申告漏れと所得隠しの違いも分からない人ばかりなのでしょうか?
940(1): ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/24 02:21 ID:loL57BBD(1) AAS
できないのとしないのは違うように見えるが、
結果はいっしょで「出来ない」とみなされる。
結果のみを見れば、所得隠しと申告漏れは
大きな違いは無い。
941: 03/08/24 03:34 ID:IxAgBoLY(1) AAS
すみません、3ＳでスポーツＮＡエンジンは無理です
勘弁してちょ
942(1): 03/08/24 03:54 ID:1I+du3E0(1/2) AAS
文字の意味にしかとれない>939はお子様。
943(1): 03/08/24 13:29 ID:Nq9l577A(2/2) AAS
>>940
できないしないではなく、グレーゾーンの話。
例えば機械が壊れて直しました。
その際交換部品が今までよりちょっと違うけど、機能的にはなんら違わない。
修理なんで固定資産は上がらないはずと思ってたけど、税務署からは機能向上のための
改造だと取られれば申告漏れあつかいになるでしょ。
所得隠しは機械を改造したいけど、固定資産が上がる＝原価が上がるのを意図的に
修理扱いにして誤魔化したりすること。
結果は同じような扱いになるといえばそうだけど、違いは大きいと思うぞ。
>>942
省1
944: 03/08/24 15:52 ID:1I+du3E0(2/2) AAS
>943
屁理屈ばっかりうまくても社会では評価されない罠。ま、他人事だが。
945: 03/08/24 19:29 ID:37eRxvQF(1) AAS
>>938は>>934に対する答え？
ＲＢ２５ＤＥＴってパワーがなく、本当に１ＪＺと一緒の２８０馬力なの？って不評だったエンジンじゃん
946(1): 03/08/24 19:37 ID:byg6SSa2(1) AAS
トヨタ車よりは速いそうですよ。
482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/08/24 19:09 ID:BMEI40tt
>>480
いや、レガシィはアリストと競争しても速いぞ。
MAX２８０馬力出てるし、何と行ってもアリストより軽い。
同じ馬力でパワーウエイトレシオはアリストより上なんだよ。
と言うことはどういう事かわかる？
加速、最高速ともにアリストよりレガシィGTの方が速い。
しかも四駆だからトラクションがしっかりかかるからゼロヨンでもアリストより速い。
ましてやマーク２ターボやベロッサターボなんてレガシィGTの足下にも及ばない。
省10
947(1): 03/08/24 23:17 ID:h3QjG86o(1) AAS
レガはｻｰｷｯﾄでは居ないんでｼﾗﾈ。
ｲﾝﾌﾟはﾉｰﾏﾙで280前後が多いよ（最終丸目激速い）。ある意味まっとう。
エボは290-320らしい（6.7.）だから馬力やトルクでｲﾝﾌﾟをｱｵﾗﾅｲってさ。
GT-Rは310-350はでてるよ（ﾊﾞﾗﾂｷ多いらすい）でもﾌﾞｽﾄＵＰも多い。
ﾎﾝﾀﾞお得意の高回転型はﾉｰﾏﾙではｶﾀﾛｸﾞの10-20馬力位低い。皆ｴｷﾏﾆ変更してｶﾀﾛｸﾞよりﾁｮｲＵＰしてる。
ｽｰﾌﾟﾗ海苔はﾉｰﾏﾙではﾚｽﾎﾟﾝｽ悪いから大体の人がエンジンに手入れてるみたい。
スペヲタって、馬力・トルクの出方には興味ﾅｲっぽい。脳内だからか？
実際は、4000-6000位で使いやすいのがｲｲﾖ。
アルテは金かけないとｷﾂｲ聞いたことある。
948: 03/08/24 23:30 ID:T7y0oHLy(1) AAS
そうそう。ピークパワーが出てても中間がないと辛い。6速Mtなんかより
有効トルクバンドがでかいほうがずっといい。
分かってもらえんだろうが。
949: 03/08/24 23:57 ID:IWByxMd8(1) AAS
>>946
世の中にはいろんな人がいるもんだ・・・・。
950: 03/08/25 00:07 ID:9K9WfLC0(1) AAS
GTOの神様みたいな人って結構いるよね。20才過ぎてからちょっと速い
車に乗るとすごいカルチャーショックかも知らんが、簡単にGT-Rより
速いんだぜこの車。」とか言うやつ。
951: 03/08/25 10:47 ID:t7acEg87(1) AAS
ホンダＦ２０Ｃはバルブの挟み角をせまくしたというが、トヨタのハイメカツインカムをパクッて
ギヤ駆動でせまくしただけ。
ハイメカツインカムは片側のカムだけベルト駆動して左右のカムをギヤで連結するもの
だが、ホンダは中央のギヤだけチェーン駆動して、それを左右のカムに伝達。
ベルト駆動だか、チェーン駆動で単純にバルブの挟み角をせまくしようとするとプーリーが
近くなりすぎて問題あるのでギヤで連結するのだという。
バルブ挟み角をせまくする目的と手段はおなじなのだからホンダもハイメカツインカムを
名乗ればよかったのにね。
しかも、そこまでやってもマツダのＢ６という平凡なエンジンとＦ２０Ｃはバルブの挟み角
が同じというのだから、よくわからない。（トヨタのハイメカは確かに狭いが）バルブ面積を
省8
952: ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/25 11:09 ID:59N4WR9S(1) AAS
メカを知らない奴がメカを語るのは恥ずかしいこと
だということにいい加減気がつけ。
かわいいもんだが。
よけいにバカさ加減が浮き彫りだ。
953: 03/08/25 18:53 ID:s0XMZgNA(1) AAS
しかも長い。
よく妄想がここまで肥大するもんだ。
954(1): 03/08/25 22:58 ID:zVcg3l/V(1) AAS
>>947
＞ｽｰﾌﾟﾗ海苔はﾉｰﾏﾙではﾚｽﾎﾟﾝｽ悪いから大体の人がエンジンに手入れてるみたい
乗ったことも無いクルマを妄想で語るのはどうよ。
2000㏄のターボなど3000に比べたら全域レスポンスは最悪じゃん。ナニいってんの？
エンジンに力がないから坂に差し掛かっただけでｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟとブースト計が跳ね上がる。うざい。
ターボエンジンというのは小排気量ではブースト掛からない限りレスポンスなどしない。
本来ターボをつけなくても良いほど排気量の大きいエンジンにこそマッチングが良い。
エンジン自体の力が無くて、ブーストが上がった時のみ勢いよく回るのは糞だけど。わかってる？
それに。
ターボでエンジン内部に手を入れるのはレスポンス向上が目的ではなくて強化。
省6
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