[過去ﾛｸﾞ] ▼ なぜトヨタ車の脚って・・・７ ▼ (1001ﾚｽ)
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1(2): 03/07/06 22:09 ID:RWc2roUo(1) AAS
まだまだ尽きない論議。さあ行こう！
フニャ足フニャ足と言われるトヨタ車だけど、そうかな？
スーパーストラット車は当然、あとｂＢあたり、ブリットなんか硬いよ。
最近で言えばカルディナかな。硬めりゃ良いってものじゃないと言いたく
なるくらいゴツゴツの乗り味。ワゴンでこの脚は理解に苦しむ。
そうかと思えば、自称ＦＲスポーツアルテはフニャ脚だったりする。
で、多くのサルーン系はフニャ足。
ということで思うんだ。なんか両極端じゃないかとね。
柔かい硬いを分かり易く演出しているからかベストと思える足が無い。
フニャ足が中高年に好まれるのは分かるし、フニャ足にしてソフトな方向を
省11
2: 03/07/06 22:10 ID:lHN4uDbq(1) AAS
（≧∇≦） ぶぁっはっはっ！！！
3: 03/07/06 22:11 ID:KqcCrtr5(1) AAS
新ｽﾚ乙！！
4(1): 03/07/06 22:15 ID:/qq+ePMb(1) AAS
アルテの脚での失敗が痛かったな〜
5(1): 03/07/06 22:16 ID:Kk4lM528(1) AAS
キモい粘着の集まり・・・
6: 03/07/06 22:17 ID:8QTS1ZjR(1/4) AAS
>>4
ダブルレーンチェンジテストではかなりいい成績ではあったが・・・
7: 03/07/06 22:22 ID:BK3zhJvb(1) AAS
>5
オマエモナー
8(1): 03/07/06 22:29 ID:ScOrh79J(1/3) AAS
＞カウンターあてて体制立て直したから助かったが、
＞しくじってたら、クルマぶつけてヘタしたら崖下に落ちてるな。
＞スピードも４０ｋｍ弱しか出てなかったしな。
＞
＞予想だけで助かると思ってる君は間違いなく事故ってるだろうけれどなｗ
なぜフロントタイヤはアイスバーンの上を通っても滑らなかったのかと疑問を持った。
9: 03/07/06 22:35 ID:ScOrh79J(2/3) AAS
＞予想していたからチェーン携帯していたし、テクニックで助かったんだろ。
＞予想していても滑る時には滑るんだよ煽り厨君。
予想は出来ても、予測が出来ない典型的なア・・・。
10(1): 03/07/06 22:36 ID:3gycbXXH(1) AAS
>>８
フロントとリアの荷重が同じとでも？
また、スリップアングルも違うぞ。
11: 03/07/06 22:39 ID:JkThi160(1/3) AAS
FRは足を固めると死ぬからな。ノーマルで柔らかいのはいいんじゃない。
見た目で乗りたい人もいるし、ノーマルは柔らかく、固いのがいい人は社外に交換で。
12: 03/07/06 22:41 ID:ScOrh79J(3/3) AAS
>>10
そうでしたか、すいませんねえクルマ音痴の運転ヘタレで。
13(1): 前スレ902 03/07/06 22:54 ID:wBK5sb8C(1/2) AAS
前スレ>905の発言どおり、感受性は感性に訂正しとくよ。
しかしここは相変わらずスレの流れが速いな。
＞905
＞俺にしてみれば何故どの車でも同じ操作で同じ応答を求めるのかが
＞実に不思議でならない。
違う車なら同じ操作で応答も異なるのは当然だが、ちゃんとした車ならそれは
慣れの問題で解決する。
でもヨタ車の場合、ハンドルやサスの剛性が低いせいか、同じ車が同じ操作で
違う応答をするから始末が悪い。
大半の人が問題なく動かしてるのは下駄がわりに使ってるからで、スピード
省10
14: 前スレ916 03/07/06 22:56 ID:QWEbyHUH(1/5) AAS
ＣＤ探しに行ってたらもう１０００かい。
しかも馬鹿２匹の阿呆レスばっか（鬱
>>8
これだと、フロントタイヤは滑らなかったみたいね。つーことは
アクセルの踏みすぎでテールが流れ出し、必死でカウンター当てて
ブラックアイスバーンから抜けたところでグリップが回復して
助かった。ってところか。４０キロくらいじゃ高回転域でアクセルを床まで
踏まない限り急にはテールが出ないからサルでもカウンターは
当てれるしな。
あ、ちなみに低μ路の事で俺を誤魔化すのは無理だぞ。究極に
省2
15: 03/07/06 22:58 ID:JkThi160(2/3) AAS
ハンドルの中立付近はある程度曖昧な方が運転が楽だからね。
16(1): 03/07/06 23:00 ID:Rislw3sB(1/15) AAS
基本的にトヨタのFRは何処まで行っても弱アンダーの安定志向セッティング。
これで危ないなんてのは車より自分の運転技術を疑うべき。
初心者以下だとな。
17: 03/07/06 23:00 ID:JkThi160(3/3) AAS
アンダーとテールが出るのは違う
18: 前スレ916 03/07/06 23:01 ID:QWEbyHUH(2/5) AAS
>>13
＞同じ車が同じ操作で違う応答をするから始末が悪い。
俺は101レビンに乗ってたけど、こんなのは一度も無かったけど？
＞舵角を判断しづらいのも問題。
これも感じた事無かったな。
ま、俺にゃ普通にできてもあんたにゃ無理なんかもしれんけど
19(2): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:01 ID:+sEQj2/+(1/13) AAS
中島悟もセナもトヨタ車には乗らなかったな。
20: 03/07/06 23:03 ID:Rislw3sB(2/15) AAS
アホな運転してりゃ車がどんなだろうとアブねえことにならぁな。
だからトヨタに限らず今の車づくりは一般人の運転技術を基本的に信用してない自動運転に向かっている。
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