[過去ﾛｸﾞ] ▼ なぜトヨタ車の脚って・・・７ ▼ (1001ﾚｽ)
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19(2): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:01 ID:+sEQj2/+(1/13) AAS
中島悟もセナもトヨタ車には乗らなかったな。
26(2): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:07 ID:+sEQj2/+(2/13) AAS
ステアリング切った量と実際に曲る量がトヨタ車は違う。
だから疲れる。
29(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:10 ID:+sEQj2/+(3/13) AAS
今のトヨタF１のドライバーもプライベートでトヨタに乗って無いようですが。。。
30(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:11 ID:+sEQj2/+(4/13) AAS
>>28
遊びが多いっていうかプアなんだよ。反応が！
32: ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:13 ID:+sEQj2/+(5/13) AAS
>>31
ソース希望
36: ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:16 ID:+sEQj2/+(6/13) AAS
そりゃ雑誌の前じゃスポンサーの車乗るし、インタビューでもトヨタ乗ってますと答えるわな。他にも持ってるし、普段はそっち乗ってる。
45(3): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:25 ID:+sEQj2/+(7/13) AAS
動きが鈍い。素人が急ハンドル切っても安全なように設定してるそうだ。
で、危険回避できんだろ？鈍い動きじゃ？
答えて。
前スレから誰も解答してませんよ？ヨタオタの皆さん。
46: ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:27 ID:+sEQj2/+(8/13) AAS
>>44
前にも言ったけどキックバックが量（ステアリングの角度）で返って来る感じだね。
48(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:31 ID:+sEQj2/+(9/13) AAS
ヨタオタはトヨタ車しか乗った事無いから
「そんな事は無い」と反応するに３０００音痴
54(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:35 ID:+sEQj2/+(10/13) AAS
そういやトヨタ出身のドライバーって出世しないな。
55: ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:37 ID:+sEQj2/+(11/13) AAS
アホなセッティングしかできんから世界じゃ通用しないんだろうな。
61(2): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:42 ID:+sEQj2/+(12/13) AAS
>>52
おまえ、そのコンマ５秒あればどれだけ動けるか計算してみろよ。
人間でも５m進んでるぞ。
こういう場合はガードレールなどに当ててでも減速するのが飛び出した人を助ける手段だぞ。
その為のGOAだろ。ぶつけても乗員は守られるんだから。
64(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/06 23:48 ID:+sEQj2/+(13/13) AAS
>>62
設計してますが何か？
71: ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:03 ID:+w4P9/rZ(1/2) AAS
>>67
最近気がついたけどフォードってアメ車特有のヤワサスだけど
反応は悪く無いよ。
72(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:06 ID:+w4P9/rZ(2/2) AAS
>>68
メーカーを知らない人間の発言だな。
テスターも勤まらない（適正な評価もできない）人間が設計しちゃいかんだろ。
トヨタは大学卒にいきなり任せるらしいがな。
「他車の図面は見たのか？」って感じで横並び設計で許されるからなヨタは。
76(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:16 ID:HIhpr/Mx(1/3) AAS
実習でライン組立てとかもやったが．．．>>75
本当に無知は君。
80(2): ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:21 ID:HIhpr/Mx(2/3) AAS
>>77
どからの情報だよ。アホか（w
>>78
トヨタはやらないよ。派遣に設計させてるじゃん。
84: ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:25 ID:HIhpr/Mx(3/3) AAS
>>81
どっからの情報だよ。アホか（w
88(1): ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:37 ID:LIaJSNGm(1/3) AAS
>>83
一番重要な現車確認＝テスターの実習が無いのは致命的だな。
91: ◆PROBE.tl5M 03/07/07 00:42 ID:LIaJSNGm(2/3) AAS
>>89
俺の意見聞かないからココでぶちまけてるんだ。悪いかｺﾉﾔﾛ
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