[過去ﾛｸﾞ] ★レガシィほどよく愛する人達のスレ part38★ (1001ﾚｽ)
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84: 03/08/27 02:35 ID:6byllUal(1/12) AAS
ちなみに俺は以前Ｒ３２（ｔｙｐｅ−Ｍ）に乗っていてあまり期待せずに冷やかし半分（スバルさんゴメン！）でＢＧ型ＧＴ−Ｂに
試乗した時、「ワゴンなのにＲ３２とあまり遜色ない走り（ここで言う走りとはマガジンＸが書いてるようなことね）ではないか！
、、、すごいじゃん」と思ったことがありました。でも内装等は気に入らず結局当時、３２ＧＴ−Ｒ買ったけど．．．（総括で評価高かったと買った後で知った）
評価が高い車に長年乗っちゃうとここの雑誌の人のようには上手く説明できないけど体がわかるんだよなぁ．．．
だから次の車探しが大変だった。ある程度妥協して某外車になったが。
で、本題レガシィなのだがＢ４のＧＴに試乗したときは確かにイマイチだった。
親が乗ってる旧型になった最終型ＳＯＨＣのＢ４Ｓの方が現行ＧＴよりよっぽど走りが楽しめると感じた。
86: 03/08/27 02:36 ID:6byllUal(2/12) AAS
最新！？ 初期ロット不具合情報
投稿者: gondawara773
エーと、いわゆる初期ロット、早い時期に納車になった方は注目した方がいいかもしれないです。
ラジエターファンのビス取付けの際、適正トルクにて締め付けがなされて無い不具合がある場合があるらしく、最悪、ビスがゆるみ、ファンがファンカバーなどに干渉しコナゴナになると言う話、聞きました。
最近納車の方は大丈夫かもしれないですが、初期ロットの方は適正トルク締め付け＆ビスゆるみ防止剤塗ってもらうか、
DIYおすすめします。
88: スバルレガシィの魅力．．．． 03/08/27 02:40 ID:6byllUal(3/12) AAS
投稿者: tougegasuki
あくまでも私見ですが、まじめにクルマとしての機能を作りこんでいるところが
スバルの魅力であったように思います。そしてワゴンとしての真っ当な作りこみ
がレガシィツーリングワゴンの大きな魅力だったように思います。
そういう意味で、ワゴンをワゴンとして使う際の安全性確保に重要なパーティシ
ョンネットやダブルフォールディングをやめてしまったことは残念でなりません。
ダブルフォールディングはフラットな床面を実現するだけでなく、持ち上げられる
座席の鉄板が前部座席への積載物の侵入を防ぐ役割を担っています。
メーカーではその代わりに前部座席の背もたれにプラスティック板を入れているよ
うですが、これでは以前と同様の安全性を確保することは難しいと思われます。
省11
89: Re: スバルレガシィの魅力．．．． 03/08/27 02:44 ID:6byllUal(4/12) AAS
投稿者: KishidaYa
新型レガシィのツリーにネガティブな話題と投稿するのは気が引けますが・・・。
> そういう意味で、ワゴンをワゴンとして使う際の安全性確保に重要なパーティションネットやダブルフォール
>ディングをやめてしまったことは残念でなりません。
同意いたします。
BP型が出て、何件かディーラーまわってパーティーションネットの廃止のことを聞くと、どのセールスマンも
「調査したら誰も使っていないことがわかりましたので」と言いました。テレビの新車情報でも同じこと言っ
てました。みんな同じことを言うので、おそらくセールスマニュアルにでも書いてあるんでしょうか。
オプションで用意されているという話ですが、あれはフォールディング状態では使えませんよね・・・。
何より私は使っているので、「誰も使ってないんで」と言われて少しカチンと来たりもしました。
省3
90: 魅力．．．． 03/08/27 02:46 ID:6byllUal(5/12) AAS
投稿者: usosubaru_02
MAG_X「総括」の反響はすごいものがありますね。
4代目は「2代目からの乗換えを想定している」ようですが、新型の内容をみると逆にスバル離れが起きそうな感じがします。
これだけ叩かれる？と早い時期にパーティションネットは復活するんじゃないですかね。
マーケティング主導ですから。(苦笑)
91: やっぱり・・・ 03/08/27 02:47 ID:6byllUal(6/12) AAS
投稿者: enrico0525jp
私は素直に失敗と認めて時期尚早にビッグマイナーチェンジして欲しいです。
今売れているかといえばレガシィにしては元気がない気がします。
ビッグマイナーチェンジまでの買い控えでしょうか？
スバルは小回りがきくので期待したいです。
92: 03/08/27 02:48 ID:6byllUal(7/12) AAS
投稿者: nicknamedayo
ABSやSRSエアバッグだって一度も使ったことが無い人も多いでしょう。
使わないからと言って不要ではないのです。ワゴンの安全のためにはパーティションネットと、ダブルフォールディングは必要だと思います。（トノカバーもあるけど、あれでは高さ50cmくらいのものしか載せられない）
リアにスキー板やボード、スキー靴を積んで追突事故でも起こすことを想像してみて下さい。時速60kmでスキー板がミサイルのように飛んできてフロントシートに刺さったら・・・
あるいは、パーティションしないでゴルフクラブが頭に飛んできたら・・・
94: 同意します 03/08/27 02:49 ID:6byllUal(8/12) AAS
投稿者: Macintosh_Legacy
スバルって、少し前まではスタイル・デザイン・格好良さなんてことよりはワゴンとしての「機能性・安全性」を追及してましたよね。
も使ってないからネットを無くすなんていうのは・・・
確かに、トノカバー使ってるときは僕もネットなんてしてませんよ。でも大きなもの、重いものを載せるときはしてました。
トノカバーは簡単に改善できるだろうけど、ダブルフォールディングは改善難しいだろうな。
教科書的なワゴンでは無くなったと思います。
95: 03/08/27 02:51 ID:6byllUal(9/12) AAS
投稿者: yataytatoyota
ネット使わないならセダンでも充分だよ。
どうせたいして荷物なんか積まないんだろ。
しかしネットも無いワゴンを売るとはね。
スバルは半製品を売ってるのか。
それを喜んで買うってどういう人達？
96: コストダウン 03/08/27 02:52 ID:6byllUal(10/12) AAS
投稿者: tokyo_japan_0777
「付ける人が少ないから装備しませんでした」っていう考え方自体、おかしいですよね。BHでは安全を考えて標準装備
にしたんですから。例え小さな荷物でも、事故を起こせばどんな動きをして、搭乗者に危害を加えるか分からない。だ
からネットを張ることの重要性を啓蒙するのがメーカーなはず。それを「付ける人が・・・」って。こういう考え方を
し始めたスバル開発陣に失望しつつある・・・。
97: 大失敗 03/08/27 02:54 ID:6byllUal(11/12) AAS
投稿者: B4_Revolution
マガジンＸの評価は、おおむね、同感でした。
残念ながら、今回のレガシーは失敗作だといわざるをえません。
売り上げも今年中に大幅に落ち込むでしょう。
私も、１０年近くスバリストですが、そろそろ卒業します。
98: 03/08/27 02:56 ID:6byllUal(12/12) AAS
投稿者: respect890
個人的希望ですが、
ＢＧの足回り＋ＢＰのシャーシとエンジン＋４ＷＤシステムなら即買いです。
ビルシュタインサスはストラットサスのほうがいい気がします。
早めの見直しを望みます。
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