[過去ﾛｸﾞ] ★レガシィほどよく愛する人達のスレ part40★ (1001ﾚｽ)
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496: 03/09/15 10:26 ID:vUkIG9kk(1/6) AAS
>>494
どんな車を望むかで変わってくるだろ＞競合
セダンなのかワゴンなのか
どういう使い方をするのか？
>>495
来月のアウトバックを見てから考えよう
４５タイヤって事はないだろ
でも１６かねえ……
497: 03/09/15 10:45 ID:qTTsF6Gi(1) AAS
>>462
あれはＷＲＣ風バンパーつけてるだけ
実際に存在するパーツ
文太のインプレッサは、クーペのSTi ver.Vです。
498: 03/09/15 10:51 ID:S+YIww9N(1) AAS
2.0i 町乗り
2.0R 町乗り＋α
GT 高速、ロングツーリング
Spec.B 筑波タイムアタック、DQN評論家仕様
499: 03/09/15 11:39 ID:JDI1KJhH(1) AAS
ﾚｶﾞなんか買ったらｦﾀ認定されっぞ
500(1): 03/09/15 11:49 ID:TK9DlnCS(1/2) AAS
新しく設定されたPanaのビルトインHDナビって、
該当する機種の公式ページを見るとミュージックサーバー機能が付いているみたいだけど、
これって標準のオーディオやマッキントッシュに接続出来て音はちゃんと出るんでしょうか？
501(6): 03/09/15 11:53 ID:u83cTf2l(1/2) AAS
3.0Rに試乗した。良いところはすでに言われていることにほぼ賛成なので、
気になったところだけ述べる。
まずブレーキ。相変わらずのカックンブレーキで安っぽいのは何とかして
欲しい。よく効くが、なんとなくつんのめる。
次にオートマ。ギヤが５枚もあるのだから仕方ないのかも知れんが、結構
シフトショックが大きい。特に停止直前にまとめてシフトダウンする感じが
せわしない。
あとオーディオ。マックじゃない純正品の音はあまりにも安っぽい。漏れの
アルテASの音もかなりしょぼいが、それよりさらにひどい。黙ってマックを
つけろ、ということか。
省7
502: 03/09/15 12:00 ID:tz79GfYk(1/5) AAS
>>501
すげえ笑わせてもらったよ！！
アルテのブレーキが３．０Rより良い？？
ハァ？って感じですな。
カックンブレーキはヨタの十八番だろ？
レガはカックンなんかじゃないよ。初期から最後まできちんと制動力が伝わってるのを
カックンとか言われてもねえ・・（ｗ
アルテはカックンにセッティングしてるのに元のブレーキ性能が低すぎてそう感じないだけだろ。
レガの強力なブレーキをカックンねえ・・いや、ほんとにヨタ車乗ってる人間は感覚から何からダメダメだな。
ヨタ車なんかに慣れるとろくなこと無いッスネ。（ｗ
省1
503: 03/09/15 12:04 ID:Si8mXclj(1/2) AAS
>>501
3.0㍑ってカックンなんですか、「相変わらず」って書いてるけど、
どのグレードに対して「相変わらず」なんですか？
2chｽﾚ:auto
のような人もいてるし、結局人の好みそれぞれ、と言うことなのでしょうか？
でも、レガシィって「ブレーキがプアだ」って散々言われてたよな･･･
504: 03/09/15 12:07 ID:TK9DlnCS(2/2) AAS
>500
最新機種とまちがえますた・・
505: 03/09/15 12:08 ID:RICi7fm/(1) AAS
マッキンて名前の中身クラリオン製のヤツなんて付けません
506: 03/09/15 12:10 ID:tz79GfYk(2/5) AAS
>>501
あー何度読み返してもこいつのウソ文章むかつくよ。
こいつ頭おかしーか煽りだよな？
３．０Rとの比較対象があの史上最悪カーと異名を持ったアルテだよ？
しかもブレーキはアルテの方が良いときたよ・・んなの誰が信じるかっつーの！（ｗ
まあ誰も信じないだろうからいいけどさ（ｗ
アルテ海苔を名乗った他オーナーの煽りなのかもしれんが、もしヨタ車海苔だったら
やっぱヨタ車海苔は気が狂ってるとしか思えん。
ヨタ車がスバルより優れてる点なんてマジでこれっぽっちもねえぞ。
507(1): 03/09/15 12:17 ID:vUkIG9kk(2/6) AAS
さすがトヨタ海苔の人は
ＡＴのショックに厳しいなあ
いつ変速してるかわからないような５ＡＴの変速にも厳しいね！
ホントウソバレバレ
でも釣られちゃう
508: 03/09/15 12:36 ID:tz79GfYk(3/5) AAS
>>507
>>501は煽りだ。
でもあそこまであからさまにウソ書かれるとむかつくよなあ。
509(1): 03/09/15 12:37 ID:MYGODk+T(1) AAS
>>501
燃料投下ですか。
カックンブレーキは自分のテクが出ただけでしょう。車のせいにしてはイケマセン。
試乗ではそうはいきませんが、
レブまで引っ張る加速、ABSがちょっと効く位のブレーキング、
パイロンスラローム、（低速で）サイドを引いてターンとかやってみると
車重の割におもしろい車だと思った。ファミリー用途にも、漢のおもちゃ用途にも答えてくれる。
510: 03/09/15 12:40 ID:3lWGD64z(1) AAS
>>509
まぁレベルの低い遊びだけどね
511: 03/09/15 13:05 ID:yexUMlKT(1) AAS
D型用六連星をB型スポーツグリルに取り付けた。
やっぱオーナメントがあると顔のしまりが違う。
台座の制作に10日間程かかってしまったけど、まあ満足。
問題は主材がエポキシパテとプラ板って事（w
熱と振動であっという間にやられそうな悪寒…。
512(1): 03/09/15 13:07 ID:89vi/J7f(1) AAS
↑そんなんドーでもいい
513(1): 03/09/15 13:38 ID:u83cTf2l(2/2) AAS
ブレーキは性能だけじゃない。利き味の問題だ。踏んだ瞬間にすでに利き
すぎるブレーキはどうもね。
BMWのように深くなるに従って効き目と剛性感が徐々に増して良く感覚は
いまだ国産車では味わえない。せっかく他が良いんだからレガには期待して
たんだけどね。
514(2): 03/09/15 13:40 ID:nn4FQDag(1) AAS
俺今日、３．０Ｒ乗ってきたけど、２．０Ｒとは比較にならないほどいいですね。
ただ、乗り心地はどっちもにたようなもんだったのが残念。
ゴツゴツと突き上げがあり、とても３リッタークラスのサルーンとは思えんほど。
シフトアップは感じなかったけど、停止時のシフトダウンはバレバレはほど、
ブレーキペダルに伝わってくるのがちと悲しい。
やはり、ＡＴはまだマーク２のグランデレベルにも達していないのがよくわかった。
パワーやフィーリングは申し分なかった。 試乗車はアイボリーホワイトの本皮だったけど、
内装の高級感はよくでてましたよ）
515(1): 03/09/15 13:45 ID:tz79GfYk(4/5) AAS
>>513
しつこい。
新レガのブレーキの効きと剛性感はBMWとかわらん、むしろ上だぞ。
ましてやアルテなんぞ比較対象にすらならん。
消えろヨタヲタ。
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