[過去ﾛｸﾞ] ★レガシィほどよく愛する人達のスレ part40★ (1001ﾚｽ)
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1(4): 03/09/08 16:05 ID:9eNjJ/6c(1/3) AAS
AA省
5(4): 03/09/08 16:08 ID:/H92Qzh5(1) AAS
吊るされた死体に群がるケモノ達
画像ﾘﾝｸ[jpg]:noichigo.hp.infoseek.co.jp
21(3): 03/09/08 23:32 ID:tU0CJjKz(1) AAS
何スレか前にシガーライターの有無を訊いた男だが、
試乗して最初にした事は、灰皿を開けることだったｗ）
8/17に発注、納車は9/20頃になるらすぃ。
無性に今乗ってるBG9（250T-B）が可愛くなてきたーｙｐ
30(6): 03/09/09 01:06 ID:URD03Uxb(1/2) AAS
BG9 250Tの程度の良いのが中古車店で出ているんで、買うつもりなんですが、
7年落ちで、走行45,000kmです。
同じ車にお乗りの方に、お聞きしたいんですが、
1 比較的高価な消耗品で、そろそろ交換すべき物は、何でしょうか？
2 大まかな燃費とオイルの消費具合は、どのくらいでしょうか
3 新車からお乗りの方がいらしたら、乗りごごちの変化について教えて下さい。
それなりに、時間の経った車なのですが、内外装ともきれいで、エンジンなども快調に廻ります。今までは、P10プリメーラに乗っていましたが、そろそろ限界です。
93(3): 03/09/09 23:25 ID:aTa8glPG(1) AAS
HPの更新まだかなぁ。遅いなー。ここら辺はトヨタとか日産はしっかりしてる
んだけど、スバルとかスズキはなぁ･･･
98(3): 03/09/10 00:07 ID:PcW47JEW(1/2) AAS
ちょっと質問だが、BH5のEtuneIIに乗っているけど
やっぱり右足首が妙に疲れるんだけど。
現行では指摘されているみたいだけどBE/BHで同じような奴はいない？
125(7): 03/09/10 09:59 ID:JHbaXhvF(2/7) AAS
足首疲れるのは、アクセルペタルが近いせいだと思う。
座椅子を想像して欲しいのだが、アクセルが近いと、膝を持ち上げて足首起こすことになり、
力を入れっぱなしにしないとアクセルが保持できない。長距離で疲れる原因。
体育座りに近くなるので、足の付け根が窮屈で痛くなる。
アクセルに合わせて座席を離すと、ハンドルが遠くなる。
しょうがないから背もたれ起こすと、ストレッチしてるような姿勢になる。
この状態では、肩が浮くのだが、背もたれが、腰を曲げて胸をそらせるという変な姿勢で作られているので
ますます肩が浮いて左右のサポートが弱くなる。
座席をあげても、ハンドルが遠いのは変わらず、コの字姿勢になるのは同じ。
おまけにアップライトな姿勢だと、サポートが弱く、疲れるシートになってる。
省5
137(3): 03/09/10 16:58 ID:JHbaXhvF(5/7) AAS
アクセル奥にする方法ないかな?
全ての元凶はこれだと思われ。
146(3): 03/09/10 18:32 ID:AEWbfe/0(1/2) AAS
>>125
俺、片道6時間乗りっぱなしでスキー行ったことあるけど、足首疲れるってことなかったぞ
一度、ドライビングポジション見直した方がいいと思う。
151(4): 125 03/09/10 19:05 ID:JHbaXhvF(7/7) AAS
>>146
ポジションはいろいろ試しております。
シートを後ろにすると足首は楽になりますが、ハンドルが遠くなります。
背もたれを起こすと、座椅子に座ってるような姿勢になって長時間は持ちません。
どうやっても、足の付け根が曲がるので座り続けるのは困難です。
ところで、スキーってことは、BL/BPじゃないと思いますが、、、
199(4): 誘導されたのでここで 03/09/11 20:23 ID:q0Pz8KI8(1) AAS
この間スバルの前を通った時に(ﾟдﾟ)ﾊｯ
としました。（これ国産?スバルだよねぇ・・・ｲｶｽ）
レガシィ ツーリングワゴンを見て即欲しいと思いました
今まで車を買える年齢ではなかったからか車に目を何分も
奪われた事なんて無かったのでびっくりしてます
そこで私的な話で申し訳ないのですが
レガシィ ツーリングワゴン ２.０i
を買おうと思います（出来る限り早く）
予算がｺﾐｺﾐで２５０万なのでﾅﾋﾞとｵｰﾃﾞｨｵ出来ればｽﾓｰｸ
を付けたいという夢に向かって情報収集したのですが
省10
276(5): 03/09/12 20:11 ID:/iDyd4lH(1) AAS
おまいら、スバル車何かで満足なんて
幸せものだなぁ
トヨタ車とか乗ってみろ
井の中の蛙だったって事がよくわかるよ
286(3): 03/09/12 21:13 ID:D2DgFqcr(1/4) AAS
釣られたわけじゃないが、トヨタは良い車多いのは認めるし価格の割りに高品質なのも確か。
だが 最近街で走ってるトヨタ車見ても車種が分からん。。。。どれも同じ様な顔してる。
俗に言う トヨタ顔 エンジンも共通が多いし、個性があるのは数種類だけかな。
すなわちどれをとっても良い車だが、こいつに乗りたくてＦＭＣ待ってたとか、内容仕様の
改変に一気一優したことが無いんだな。。。。どうでもいいんだな どれ引いても吉！の御神籤！
大凶も大吉も無い。。。退屈なメーカーなんだよな。。。
まあ欲しくて欲しくて 食事削って 金を貯めて 発売待って 興奮の試乗をして 納車の暁には
徹夜で乗り回して。。。。そんな気持が湧かない、、、、どうだろうな！
納車された車を３日置いてても乗車感が想像出来ちゃってワクワクするものが。。。無い。。。。
間違いなく良い車だし、気持ち良く乗れるし、装備も完璧だが。。。なんか。。それだけ。。
省3
321(3): 購入検討中 03/09/13 00:15 ID:jIFBEa/D(2/2) AAS
日付が変わったらＩＤは変わると思うのですが
>>319氏は購入された時幾ら値引きして貰えました？
※３５万とは例えであって実情が知りたいので書いただけです
340(7): 03/09/13 14:23 ID:xgWBTrZl(1/4) AAS
女がﾚｶﾞ乗るのはどう思いますか？
「女のくせに」って言われました。
BH5D GT-Bです。
353(5): 03/09/13 16:55 ID:WHx5Lrww(1/2) AAS
今日3.0Rの試乗してきた人、いらっしゃいませんか？
エンジンがとても気になる…
360(6): [ ] 03/09/13 20:35 ID:V+SrkHay(1/7) AAS
>>353
逝ってきますた。
インプレッションですがおいらはスキです。 もともとアウトバックをねらっているのでどうしてもターボでなければ
やだという人には向かないでしょう。エンジンのふけ上がりは非常に洗練されてます。トップエンドはちょっとざらついた感じはしますが。
アンチが泣いて喜ぶような欠点を言えば、アイドリングよりわずかに上の回転域ではトルクが少ないと感じます。ただこれは微妙な感じなので
そのぶんトップエンドまでスムーズにふけあがるという利点にもつながります。たとえばそのふけあがりのフィーリングはクラウンの直6と
較べたらクラウンに勝算があるでしょう。しかし回頭性は3Lとはおもえないほど、すばらしいし、剛性感や直進安定性も非常に高いレベルに
あると思います。その他購入候補に挙がってる。アウディA4（2.0，1.8T）、ボルボV70、BMW318ツーリングと較べてもエンジンのフィーリング
は断突です。もちろん3.0Lは6気筒だから他の4、5気筒と較べても勝負にならんと言えばそれまでですが。
価格と車のバランスを考えると非常に高いレベルだと思いますね。
388(3): 03/09/13 23:10 ID:GUuIQ/ZJ(2/3) AAS
レガシーってしょせん商用バンでしょ？
商用バンをちょっといじって改造したらＧＴ-Ｂになった？
エスティマよりかはＧＴ-Ｂのほうが見た目はいいかもね。
オデッセイとか買うくらいならボルボＶ７０のほうがいいよ。
なんつっても壊れないし、頑丈だし･･･
394(4): 03/09/13 23:33 ID:GUuIQ/ZJ(3/3) AAS
>>392
バカはアンタだろ！俺は公務員だよ。自分で稼いだ金でＶ７０買ったんだよ！
しかも３日前にな！自分で稼いだ頭金４００万はもう支払い済みだよ！
２６才の俺にとっちゃちょっと高いとは思ったが俺は風俗もタバコも酒もやらんし、
独身なんでこんなことにしか金つかえねーんだよ！ボケッ
501(6): 03/09/15 11:53 ID:u83cTf2l(1/2) AAS
3.0Rに試乗した。良いところはすでに言われていることにほぼ賛成なので、
気になったところだけ述べる。
まずブレーキ。相変わらずのカックンブレーキで安っぽいのは何とかして
欲しい。よく効くが、なんとなくつんのめる。
次にオートマ。ギヤが５枚もあるのだから仕方ないのかも知れんが、結構
シフトショックが大きい。特に停止直前にまとめてシフトダウンする感じが
せわしない。
あとオーディオ。マックじゃない純正品の音はあまりにも安っぽい。漏れの
アルテASの音もかなりしょぼいが、それよりさらにひどい。黙ってマックを
つけろ、ということか。
省7
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