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【Ｍ】MAZDA RX-8 part85▼ (958ﾚｽ)
【Ｍ】MAZDA RX-8 part85▼ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/
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782: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/17 23:56:06 ID:/4mUfUPz0 >>736 排ガスで蒸気つくってタービン回せば効率上がるかな？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/782
783: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/17 23:58:24 ID:/4mUfUPz0 どうかな鳥さん？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/783
784: 納車待ち [] 05/02/18 00:05:51 ID:MPJshGdU0 >>759 >>765 >>766 日本の税金はロータリーの排気量に１．５を掛けた数字が排気量になる。 ちなみに欧州は２．３を掛けるらしい http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/784
785: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 00:06:18 ID:t5fmQlLB0 >>781 税金より任意保険に入ってくれ。 もちろん対人無制限で。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/785
786: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 00:36:31 ID:31/i8m730 何税なの？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/786
787: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 00:36:57 ID:cDIRC8Nn0 >>771 ゴキブリ買え http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/787
788: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 01:31:37 ID:8UIs/Vjj0 はめてぇ〜♪ あぁなぁにぃ あぁぁなぁにぃ あぁぁなぁにぃ そう！ はめてぇぇ・・・ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/788
789: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 01:37:18 ID:+So6NyjM0 ターボ、スーパーチャージャー付けた人っていますか？ 実際の所、パワーやフィーリング、レスポンスなどはどうなんでしょう？ パワーが物足りなくてターボ組もうと思ってるのですが。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/789
790: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 05/02/18 06:35:11 ID:zcl8fnN30 rx-8、買いました。 タイプsのSPL、話題のゴキブリ色です。 納車は4月、値引きはゼロでした。 10年アウディに乗って、違うタイプの車にしようと8を選びました。 ロータリーは初めてなのですが、注意すべき事って有りますかね？ マツダのビデオでは暖気が必要なように言っていますがそうなんでしょうか？ オイルは皆さん継ぎ足ししていますか？ それとも減ったらオイル交換？ 色々教えてください http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/790
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 06:59:41 ID:3Te0TfrP0 >>790 初期慣らしは、高速などで一気に距離を稼ぐ（５００Ｋｍ位） 街中だと三千縛りはきつい。 暖気運転は、エアポンプが止まる位で出発して水温計が動くまで 二千から三千回転でノンビリ走行。 ＯＩＬは、走行距離も関係するが六ヶ月サイクルで交換（５．０００Ｋｍ以内） 不足すれば継ぎ足し。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/791
792: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 07:09:20 ID:dAOyPca10 慣らし運転 1,000km 3,000 回転縛り 暖気しないなら水温計が動くまで 3,000 回転以下 オイルは 3,000〜5,000km で交換 (最初の一回目は 1,000km、二回目 3,000km 交換は必須) たまの雪道ならチェーンで十分 トルクが無いのは回転で補え 左折時、歩行者・自転車の巻き込みに十分注意 カーブ手前でアクセル踏みたくなる衝動は抑える ライト点灯時、計器が赤点灯するように (トンネルのライト消し忘れ防止) 助手席を一番後ろに下げると左後方が死角になるのでさせない セカンダリポートが開く 3,750rpm を境に燃費とパワーが変わる 5,000km まで燃費が安定しなことがあるが気にするな D のエンジニアを信用するな、その場で自分の目で確認必須 飲み物はホットでも飲めるお茶やコーヒーのようなものを買え http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/792
793: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 09:57:59 ID:TjlG7rDt0 >>764 749ですが、吸排気が変えてある為にコンピューターも調整してあるとカタログ（パンフ？）には書いてありましたが、 タイプＳと馬力はそんなに差がないのでしょうか？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/793
794: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 11:03:55 ID:nZaUH9caO たいして変わらん しょせんメーカーだ安全率は高い http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/794
795: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 11:07:14 ID:0rpVl5bU0 >>793 MSVのチューニングはエンジンのピックアップをよくするためにフライホイール を軽くしたり、バランス取りをしたりといったやり方で燃調とかは大幅にはいじ ってないのでは？少なくともマツダスピードの公式コメントでは馬力アップといった 言葉は出てこない。NAなんだから、少々いじっても出力はたいしてあがらない ですよ。ターボならすこしブーストあげるだけで一気に馬力はあがるけどね〜 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/795
796: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 11:08:18 ID:gaaNf13Q0 >>790 初期慣らしが重要。 回らない吹けない力感の乏しいエンジンはオーナー自ら作っている。 ”3000回転縛り”は時代遅れの伝説。 プラグ周り、ローター側面に頑固なカーボンが堆積してしまう。 これは燃料混合タイプの清浄剤では除去できない。 メーカーの薦める「1000kmまでは7000回転を超えないように、できるだけ回す」 には理由がある。 1000km以内にオイルを替えるのも論外。 ハウジング内のテフロンコーティングは初期なじみ性保証のため。 1000km走行後の理想的なハウジング内面を、巷にあふれる妙なコーティング剤でパァに しないこと。 冷間時にブン回すのは論外だが、ひたすら低回転でアクセルの踏む量が大きいのは 非常に不味い。 冷却系のハンチング領域を早くパスするため走行暖機が良い。 オイルは純正が最適。 ベンチテストで油圧も保証されている。 「高回転型エンジンだから粘度の高いオイルが安心」は過去の伝説。 メーカーが最適と語る0W-20は燃費を稼ぐのが主目的ではない。 量販店の化学合成オイルは、ローター両側のオイルシールへの攻撃性という不安要素を 認識のうえ自己責任で使用すること。 計器増設マニアの「オイルが熱的に危険」、「オーバーヒートしそう」なども伝説。 RENESISは排ガス規制上、水温油温ともに高めの設定。 レシプロまたは旧ロータリーの常識は覆されている。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/796
797: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 11:20:16 ID:nZaUH9caO なかなか良い事言うね 油水温度は適正範囲に入ってないと補正が掛り馬力出ない 真夏にそういう事が良くある だったら初めからオイルクーラー2個付けておけよと 俺は言いたい！ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/797
798: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 11:25:04 ID:nZaUH9caO 車が勝手に馬力落としてエンジンの破損を防ぐから 純正オイルで十分だという事 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/798
799: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 11:30:54 ID:nZaUH9caO ユーザーを馬鹿にしてるぜ 見えない所で操作してるんだよ 俺は嫌いだな http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/799
800: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 05/02/18 12:46:29 ID:PIh+5iWr0 ８００ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/800
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 05/02/18 13:34:03 ID:jPFaqHnQ0 >>793 ギリギリまでパワーを出し切っているSに対して、小手先だけのチューンでは 最大出力は変わらない。 ある程度排ガスが悪化しても燃調を変更して、中間トルクやピックアップを 演出することはあるだろう。 「バランス取り」は優越感をくすぐるうたい文句だが、MSVの場合は違う。 MT車の場合、フライホイールにローターの偏心を打ち消すウェイトがついている。 ウェイト＆フライホイールが変更されれば、それに伴いローターの再バランス調整 は必須。 どうしてもやらないといけない作業を、”MSVだからやった”と高性能のためと誤解されるような 宣伝するのはいかがなものか？ >>797 輸出用のツインオイルクーラーは、指定通り一万キロでオイルを 替える欧州の事情（劣化オイルで高負荷走行）に対応したものと聞いた。 五千キロ以下でオイルを替えちゃう日本では不要とか。 ちなみに出力制限は水温補正で、油温補正はナシ。 真夏は吸入空気の密度が下がるから出力が落ちるのは他のNA車でも同様。 ドーピングターボは密度が落ちても、過給圧を上げるから結果として 出力ダウンは少ない。 >>798 仮に出力制限（補正）などしなくても、純正オイルで十分。 異常燃焼や改造でエンジンが破損するのは高価なオイルでも防げない。 >>799 過剰に安全率を見込み、涼しい日でも馬力が出ない車よりマシ。 条件が良ければ、信頼性を確保したうえでの最大馬力を発揮。 こちらの方がずっとユーザーを大切にしてる。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1107823937/801
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