[過去ﾛｸﾞ] 【Ｍ】MAZDA RX-8 part85▼ (958ﾚｽ)
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782: 05/02/17 23:56 ID:/4mUfUPz0(4/5) AAS
>>736
排ガスで蒸気つくってタービン回せば効率上がるかな？
783: 05/02/17 23:58 ID:/4mUfUPz0(5/5) AAS
どうかな鳥さん？
784: 納車待ち 05/02/18 00:05 ID:MPJshGdU0(1) AAS
>>759
>>765
>>766
日本の税金はロータリーの排気量に１．５を掛けた数字が排気量になる。
ちなみに欧州は２．３を掛けるらしい
785: 05/02/18 00:06 ID:t5fmQlLB0(2/2) AAS
>>781
税金より任意保険に入ってくれ。
もちろん対人無制限で。
786: 05/02/18 00:36 ID:31/i8m730(1) AAS
何税なの？
787: 05/02/18 00:36 ID:cDIRC8Nn0(1) AAS
>>771
ゴキブリ買え
788: 05/02/18 01:31 ID:8UIs/Vjj0(1) AAS
はめてぇ〜♪ あぁなぁにぃ あぁぁなぁにぃ あぁぁなぁにぃ そう！ はめてぇぇ・・・
789: 05/02/18 01:37 ID:+So6NyjM0(1) AAS
ターボ、スーパーチャージャー付けた人っていますか？
実際の所、パワーやフィーリング、レスポンスなどはどうなんでしょう？
パワーが物足りなくてターボ組もうと思ってるのですが。
790(5): 05/02/18 06:35 ID:zcl8fnN30(1) AAS
rx-8、買いました。
タイプsのSPL、話題のゴキブリ色です。
納車は4月、値引きはゼロでした。
10年アウディに乗って、違うタイプの車にしようと8を選びました。
ロータリーは初めてなのですが、注意すべき事って有りますかね？
マツダのビデオでは暖気が必要なように言っていますがそうなんでしょうか？
オイルは皆さん継ぎ足ししていますか？
それとも減ったらオイル交換？
色々教えてください
791(2): 05/02/18 06:59 ID:3Te0TfrP0(1) AAS
>>790
初期慣らしは、高速などで一気に距離を稼ぐ（５００Ｋｍ位）
街中だと三千縛りはきつい。
暖気運転は、エアポンプが止まる位で出発して水温計が動くまで
二千から三千回転でノンビリ走行。
ＯＩＬは、走行距離も関係するが六ヶ月サイクルで交換（５．０００Ｋｍ以内）
不足すれば継ぎ足し。
792(1): 05/02/18 07:09 ID:dAOyPca10(1) AAS
慣らし運転 1,000km 3,000 回転縛り
暖気しないなら水温計が動くまで 3,000 回転以下
オイルは 3,000〜5,000km で交換 (最初の一回目は 1,000km、二回目 3,000km 交換は必須)
たまの雪道ならチェーンで十分
トルクが無いのは回転で補え
左折時、歩行者・自転車の巻き込みに十分注意
カーブ手前でアクセル踏みたくなる衝動は抑える
ライト点灯時、計器が赤点灯するように (トンネルのライト消し忘れ防止)
助手席を一番後ろに下げると左後方が死角になるのでさせない
セカンダリポートが開く 3,750rpm を境に燃費とパワーが変わる
省3
793(2): 05/02/18 09:57 ID:TjlG7rDt0(1) AAS
>>764
749ですが、吸排気が変えてある為にコンピューターも調整してあるとカタログ（パンフ？）には書いてありましたが、
タイプＳと馬力はそんなに差がないのでしょうか？
794: 05/02/18 11:03 ID:nZaUH9caO携(1/4) AAS
たいして変わらん
しょせんメーカーだ安全率は高い
795: 05/02/18 11:07 ID:0rpVl5bU0(1/2) AAS
>>793
MSVのチューニングはエンジンのピックアップをよくするためにフライホイール
を軽くしたり、バランス取りをしたりといったやり方で燃調とかは大幅にはいじ
ってないのでは？少なくともマツダスピードの公式コメントでは馬力アップといった
言葉は出てこない。NAなんだから、少々いじっても出力はたいしてあがらない
ですよ。ターボならすこしブーストあげるだけで一気に馬力はあがるけどね〜
796(2): 05/02/18 11:08 ID:gaaNf13Q0(1) AAS
>>790
初期慣らしが重要。
回らない吹けない力感の乏しいエンジンはオーナー自ら作っている。
”3000回転縛り”は時代遅れの伝説。
プラグ周り、ローター側面に頑固なカーボンが堆積してしまう。
これは燃料混合タイプの清浄剤では除去できない。
メーカーの薦める「1000kmまでは7000回転を超えないように、できるだけ回す」
には理由がある。
1000km以内にオイルを替えるのも論外。
ハウジング内のテフロンコーティングは初期なじみ性保証のため。
省14
797(1): 05/02/18 11:20 ID:nZaUH9caO携(2/4) AAS
なかなか良い事言うね
油水温度は適正範囲に入ってないと補正が掛り馬力出ない
真夏にそういう事が良くある
だったら初めからオイルクーラー2個付けておけよと
俺は言いたい！
798(1): 05/02/18 11:25 ID:nZaUH9caO携(3/4) AAS
車が勝手に馬力落としてエンジンの破損を防ぐから
純正オイルで十分だという事
799(1): 05/02/18 11:30 ID:nZaUH9caO携(4/4) AAS
ユーザーを馬鹿にしてるぜ
見えない所で操作してるんだよ
俺は嫌いだな
800: 05/02/18 12:46 ID:PIh+5iWr0(1) AAS
８００
801: 05/02/18 13:34 ID:jPFaqHnQ0(1) AAS
>>793
ギリギリまでパワーを出し切っているSに対して、小手先だけのチューンでは
最大出力は変わらない。
ある程度排ガスが悪化しても燃調を変更して、中間トルクやピックアップを
演出することはあるだろう。
「バランス取り」は優越感をくすぐるうたい文句だが、MSVの場合は違う。
MT車の場合、フライホイールにローターの偏心を打ち消すウェイトがついている。
ウェイト＆フライホイールが変更されれば、それに伴いローターの再バランス調整
は必須。
どうしてもやらないといけない作業を、”MSVだからやった”と高性能のためと誤解されるような
省16
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