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【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】 (1001ﾚｽ)
【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/
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80: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/08/04(火) 02:53:27 ID:N4IE3+4C0 >>73 > ・急速充電器30分の使用で充電率80% > ・搭載バッテリーはリース方式 このふたつは何故欠点なのかわからん。 なんで？ > ・家庭用AC電源で充電するには200V電源が必要 これ間違い。 100V電源でも充電できるよ。 ただし、満充電に16時間掛かるけどｗ >>74 全然合理的じゃないよｗ 電池スタンド（仮名）に、どんだけ電池おいとかなきゃいけないんだｗ > それでないと、自宅に充電設備を設置した個人宅か > 自社ビルに充電設備を設置した会社にしか売れないじゃないか。 それでいいんじゃね？ 蒸気自動車が主流の頃のガソリン車だって、ガソリンスタンドとかないぞ。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/80
85: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/08/04(火) 03:13:20 ID:4p5srDd00 ◎こんな人はリーフは不向き ・１度の乗車距離が長いとされる北海道民 ・充電設備の少なそうな田舎在住者 ・アパート、マンションなど共同住宅に住んでいる→充電器導入が障害か ・こまめに充電をするのが面倒な人 ・出勤前など、外出直前になって慌ててガソリンをいれた経験のある人 ・急速充電スタンドが混雑していても我慢できる人 ◎１万円で走行できる大よその試算距離（レギュラー、125円/L、80Lで計算） 新型プリウス 実燃費25km/l 走行可能距離2000km ダインサイト 23km/l 1840km ティーダ 13km/l 1040km モコE 15km/l 1200km アクセラ(istop仕様) 19km/l 1520km 仮想としてリーフの電池リース料を月1000円とし、9000円を急速充電代と した場合、１度のチャージで最大80%だから、走行可能距離は128km。 プリウスより経済的な価格となるには急速充電料は1回あたり、576円未満に ならないと負ける。 チャージの早さと航続距離では既に敗北。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/85
332: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/08/08(土) 04:07:25 ID:22vpumvO0 通勤から休日の長距離ドライブまで１台でこなしたいんだけど、ここの 流れを見てる限りじゃリーフだと難しいのかな？ 家－会社間は約10km程度だから問題ないんですが、夏冬の帰省は片道で 600km程、たまの週末ドライブでは往復で大体200-300km位走ってます。 今乗ってる車の調子がかなり悪く、修理して直すのもバカらしいので リーフ発売まで様子見するか、納車待ち覚悟で助成金も出るし プリウス買うか悩んでます。。。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/332
344: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/08/08(土) 10:52:04 ID:QhKzLldI0 そう言えば、高速乗っていると追い越し車線を猛スピード（１３０～１４０くらい？）で走っているプリウスが結構多いように思う。 騒音が小さいからスピード感が無くなっちゃうんでしょうかね？ 何の為のプリウスなのか・・・と疑問に思わない事も無い。 こういう車に乗るならそれに合った乗り方をすると言うのも必要な事だと思う。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/344
537: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/08/14(金) 20:32:01 ID:4Zw18DtT0 >>535 では、なぜシビハイが売れなかったのか？ >>536 普通のハッチバックにしてはキャビンが狭いな。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/537
579: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/08/16(日) 00:32:26 ID:zq30lpbM0 >>551 ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0805/20/news033.html ＞NECが研究開発を続けてきた、マンガンによる「スピネル構造」を採用。 ttp://www.nec.co.jp/library/jirei/nle/ ＞NECの持つラミネート型マンガン系リチウムイオン電池セル技術と、富士重工が持つ小型化、長寿命化の自動車用組電池技術を融合 2002年からNECと富士重工が共同開発してた技術なんだね。 嘘つき。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/579
624: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/08/19(水) 02:44:02 ID:M7qUWHz10 ttp://vitz1f.ninja-x.jp/ev/EV.htm EV駄目だ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/624
632: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/08/19(水) 15:28:08 ID:pd29RPju0 モーターからかなり強い電磁波が出ると思うけど大丈夫なの？ 影響が無いって確信が持てないと子供がちいさいうちは心配 ちょくちょく遠出するからこの燃費はすごく魅力的だけど http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/632
647: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/08/20(木) 22:01:48 ID:LcuRC1As0 ブレーキでの充電回生システム、開発断念でトヨタから買うんだって。 リチウムは完全に電池二流のＮＥＣ頼りだろ。 馬鹿じゃないの日産は。電気自動車なんて走らせる事なんて昔から簡単なんだよ。 要はどれだけ長い距離が走れて、充電が早いかが重要。 そのコアの部分は全部開発できずにこっそり外注。 こんなんで意味あるか。 外注すれば、くそ日産の車なんか抜く事はどのメーカーでもできる。 やってますよという単なる、パフォーマンスだけの会社。 フランス資本の日産に環境技術なんか全くなし。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/647
664: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/08/22(土) 12:53:36 ID:CIVPR6/CO ホンダが2010年にＥＶ投入を発表したね。 ハイブリだけでは商売が難しくなると判断したんだろう。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/664
731: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/08/28(金) 20:35:51 ID:wP2P31am0 バッテリー切れで止まったらどうするんだろう。。 ガス欠だったらJAFやスタンドに頼めばどうにかなるけど・・・ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/731
847: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/09/06(日) 01:33:11 ID:nAq8+iBc0 ホントに160㎞走れると思ってるやつらがこんなにいるとは。 三菱のアイミーブの試乗レポートとかでも、 公称160㎞でも実際には100㎞程度だという話だったし、 エアコンつけると航続距離が更に三分の二になるという話だったよ。 往復で66㎞なんだったら、片道33㎞しか走れない。 普通はある程度電気残した状態で帰宅したいだろうから、 片道30㎞くらいが限度だろうな。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/847
898: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/09/07(月) 21:31:31 ID:Uva+Jvm90 ディーラで充電できるようにすれば 相当便利になる気がするな。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/898
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