[過去ﾛｸﾞ] 【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】 (1001ﾚｽ)
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938: 2009/09/09(水)09:41 ID:3W+xqu5CO携(1/3) AAS
>>922
国沢氏のデータは状況に応じて変わるから、あまり参考にしない方がいいよ。
洞爺湖キャラバンに参加したときには、燃費を
気にしないで8km/kWh、エコ運転すれば10km/kWhと書いていたから。
それと、高速道路で75キロしか走れない車が、LA#4モードで160キロの値
を出すのは不可能。
>>923
LA#4モードには市街地モードと高速道路モードがある。市街地モードでも10･15モードより平均速度は
4割ほど早くて、最大加速度も倍以上違う。高速道路モードだと、頻繁な
加減速を行いながら平均速度で78km/h。
省3
942: 2009/09/09(水)10:37 ID:3W+xqu5CO携(2/3) AAS
>>939
その部品点数というのは、自動車メーカーが組み立てる部品の数。
エンジンなどパワートレイン系はネジ一本から組み立てるけど、電装品など
はユニットで受け取るから複雑な構造でも一点と計算している。
945: 2009/09/09(水)11:57 ID:3W+xqu5CO携(3/3) AAS
>>944
実際に電気自動車を買った人にとって、ランニングコストが高くてうるさい
ガソリンを使うのは、一度に長距離を走る場合だけ。
つまり、電気自動車がセカンドカーとして求められているわけではなく、
セカンドカーにガソリン車を持てる人向けの製品ということだね。
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