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【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】 (1001ﾚｽ)
【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/
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938: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/09/09(水) 09:41:04 ID:3W+xqu5CO >>922 国沢氏のデータは状況に応じて変わるから、あまり参考にしない方がいいよ。 洞爺湖キャラバンに参加したときには、燃費を 気にしないで8km/kWh、エコ運転すれば10km/kWhと書いていたから。 それと、高速道路で75キロしか走れない車が、LA#4モードで160キロの値 を出すのは不可能。 >>923 LA#4モードには市街地モードと高速道路モードがある。市街地モードでも10･15モードより平均速度は 4割ほど早くて、最大加速度も倍以上違う。高速道路モードだと、頻繁な 加減速を行いながら平均速度で78km/h。 一回の走行パターンで走る距離は、高速道路モードが市街地モードの1.35倍。 160キロの内、92キロが高速道路モードでの走行だから、高速道路の航続 距離を92キロとしても、市街地モードでは電力を消費しないことになる。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/938
942: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/09/09(水) 10:37:04 ID:3W+xqu5CO >>939 その部品点数というのは、自動車メーカーが組み立てる部品の数。 エンジンなどパワートレイン系はネジ一本から組み立てるけど、電装品など はユニットで受け取るから複雑な構造でも一点と計算している。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/942
945: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2009/09/09(水) 11:57:22 ID:3W+xqu5CO >>944 実際に電気自動車を買った人にとって、ランニングコストが高くてうるさい ガソリンを使うのは、一度に長距離を走る場合だけ。 つまり、電気自動車がセカンドカーとして求められているわけではなく、 セカンドカーにガソリン車を持てる人向けの製品ということだね。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/945
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