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【日産】E52エルグランドオーナー限定スレ Part1 (1001ﾚｽ)
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296
: 2010/09/26(日)07:54
ID:ttCtAJNZ0(2/8)
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296: [] 2010/09/26(日) 07:54:02 ID:ttCtAJNZ0 <<特集！新型エルグランドの動力性能はいかに？>> 一番のライバルであるアルファード（今回はヴェルファイア）と ０〜４００ｍ加速の勝負を行った。 やはりレスポンスの絶対性はＣＶＴよりＡＴに軍配が上がった。 出足はお互い燃費対策で、アクセルを軽く踏むともっさりしているが 強めのベタ踏みなら一気に加速して行く。 最初の一歩から二歩はアルファードリード。６ＡＴの熟成は大したもの。 エルグランドのＣＶＴは音が先に出て加速というＣＶＴの弱点が出てしまう。 三歩目の中間加速はエルグランドリード。ＣＶＴの本調子が出てくる。 モーターのような強力な加速は今までにないＡＴでは味わえない加速である。 そしてトップエンド。ここではトヨタの２ＧＲに軍配が上がった。 比較的新しいエンジンなのでＦＥという実用形式でも高回転まで一気に回る。 日産のＶＱエンジンは意外にも高回転が弱い。せっかく中速域での良い味を 高回転域まで伸ばせないのは残念である。おまけにＣＶＴが弱音をはいてくる。 僅差ではあるがアルファードの勝利であった。現行モデル発売当初より エリシオンプレステージ以上のパフォーマンスを発揮した２ＧＲ＋６ＡＴ。 軽量なエスティマはさらに速く、超軽量のブレイドにおいては危険とも言える 加速をする。日産ＶＱは現在はＨＲの良さを知ってしまった以上、ＶＱ−ＨＲが 早く載せられることを期待したい。ノーマルＶＱでは古臭くなってきてしまった。 軽量化も宣伝ほどではなく、アルファードより＋５０ｋｇも敗因かもしれない。 トラクション性能も235/50を履くアルファードの方が225/55を履くエルグランドより 明らかに良い。少々硬さがあるが運動性能もアルファードに軍配が上がる。 http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1281228650/296
特集！新型エルグランドの動力性能はいかに？ 一番のライバルであるアルファード今回はヴェルファイアと ０４００加速の勝負を行った やはりレスポンスの絶対性はよりに軍配が上がった 出足はお互い燃費対策でアクセルを軽く踏むともっさりしているが 強めのベタ踏みなら一気に加速して行く 最初の一歩から二歩はアルファードリード６の熟成は大したもの エルグランドのは音が先に出て加速というの弱点が出てしまう 三歩目の中間加速はエルグランドリードの本調子が出てくる モーターのような強力な加速は今までにないでは味わえない加速である そしてトップエンドここではトヨタの２に軍配が上がった 比較的新しいエンジンなのでという実用形式でも高回転まで一気に回る 日産のエンジンは意外にも高回転が弱いせっかく中速域での良い味を 高回転域まで伸ばせないのは残念であるおまけにが弱音をはいてくる 僅差ではあるがアルファードの勝利であった現行モデル発売当初より エリシオンプレステージ以上のパフォーマンスを発揮した２６ 軽量なエスティマはさらに速く超軽量のブレイドにおいては危険とも言える 加速をする日産は現在はの良さを知ってしまった以上が 早く載せられることを期待したいノーマルでは古臭くなってきてしまった 軽量化も宣伝ほどではなくアルファードより５０も敗因かもしれない トラクション性能もを履くアルファードの方がを履くエルグランドより 明らかに良い少硬さがあるが運動性能もアルファードに軍配が上がる
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