[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part86【FIT3】 (1001ﾚｽ)
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566: 2014/08/11(月)15:39 ID:eO3bazUZ0(1) AAS
デミオｗ
567: 2014/08/11(月)15:49 ID:PYcxaB/90(1/2) AAS
>>563-565
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
すごいね！
色んな意味でｗ
568: 2014/08/11(月)17:06 ID:fkcJpaMz0(1) AAS
◆ワゴンＲ ハイブリッド 8月25日発売
●燃費：32.4km/L
●モーターアシストで、ターボ並みのトルク
エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.feast-power.com
Twitterﾘﾝｸ:120i_bmw
省8
569: 2014/08/11(月)17:08 ID:1vOg5hnV0(1/2) AAS
ゴキブリみたいな欠陥車のフィット買うよりワゴンRハイブリッドのほうがいいわな
実燃費もワゴンRハイブリッドのほうがよいだろうし、加速もワゴンRハイブリッドのほうが速いだろうし
570: 2014/08/11(月)17:09 ID:1vOg5hnV0(2/2) AAS
>>564
ダサくて遅くて不具合だらけでみんなから笑われるフィットより
新型デミオディーゼルのほうがいいわな
571: 2014/08/11(月)17:11 ID:hQM3zAFn0(1) AAS
フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです
0-100km/h
アクア 10秒前半
フィット3HV 10.5秒〜11.2秒
スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴 9秒台
省11
572: 2014/08/11(月)17:14 ID:jW69mdaI0(3/3) AAS
マツダコピペ荒しとスズキコピペ荒しは同一人物みたいだ
スレ乱立して放置してるのも、コイツだろう
573: 2014/08/11(月)17:22 ID:M1w1Jx4J0(1) AAS
>>561
スマホじゃなくてPCでみろよ
お前の好きなサイトで一番大事なフルラップテストで並び替えしてやったぞ
ノートの一番下のグレードにフィットの最高グレードが負けてるじゃんｗｗ
100万の自動ブレーキや横滑り装置のない最低グレードのノートに
200万の最高グレードの全部つきのフィットが負けてるw
ちなみにノートはフルラップテスト満点で1500cc以下ではノートだけ
広さでもフィットより15cm広い
車内騒音も5dbもフィット1300より静か
省1
574(1): 2014/08/11(月)17:24 ID:wPqh9Ma30(1) AAS
高速渋滞の原因になるからフィット3のやつはチャリで移動しろよな
575: 2014/08/11(月)17:44 ID:yI5QMvtL0(1) AAS
◆ワゴンＲ ハイブリッド 8月25日発売
●燃費：32.4km/L
●モーターアシストで、ターボ並みのトルク
エンジン + アシストモーター ＝ 約9.0kgfmの高トルク
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.feast-power.com
Twitterﾘﾝｸ:120i_bmw
省8
576: 2014/08/11(月)19:27 ID:8UdtxnOW0(4/4) AAS
>>574
お盆休みもお仕事お疲れ様ですｗ(・∀・)つ目 ｵﾁｬﾉﾒ!
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
577: 2014/08/11(月)19:33 ID:XbXbMD0Y0(1) AAS
>>565
この、微妙に変な日本語はなんとかなんないの？
578: 2014/08/11(月)20:10 ID:Jq47LasY0(1) AAS
以前ミニバン（ノア）に乗っていたが、先月FIT3に乗り換えた。
試乗して、サイドミラーの小ささは承知していたが、実際に乗ってみると左側にかなりの死角がある事がわかった。
できれば、ミラーごと大きな物に交換したいが、そのような物は販売されてますか？
なければ、ミラーに貼り付ける小さいミラー(\1000程度)でも買おうかと思っていますが、皆さんはどうしてますか？
579: 2014/08/11(月)20:21 ID:RV3KMrgD0(1/2) AAS
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／
FIT３ ★★★★★
総合評価 178.0点
乗員保護性能 92.59点
ブレーキ制動距離 ドライ41.2ｍ ウェット41.4ｍ
外部ﾘﾝｸ:www.nasva.go.jp
ノート ★★★★
省4
580: 2014/08/11(月)21:35 ID:d1FOe0mJ0(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:autoc-one.jp
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。
燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。
リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡
581: 2014/08/11(月)21:36 ID:d1FOe0mJ0(2/3) AAS
国沢光宏
(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
外部ﾘﾝｸ:autoc-one.jp
(新型デミオ)��
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
河口まなぶ
省3
582: 2014/08/11(月)21:38 ID:d1FOe0mJ0(3/3) AAS
岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
省2
583: 2014/08/11(月)22:00 ID:eNXI6g1d0(1) AAS
��このアンチの執念深さは凄まじい
584: 2014/08/11(月)22:31 ID:RV3KMrgD0(2/2) AAS
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／
FIT３ ★★★★★
総合評価 178.0点
乗員保護性能 92.59点
ブレーキ制動距離 ドライ41.2ｍ ウェット41.4ｍ
外部ﾘﾝｸ:www.nasva.go.jp
ノート ★★★★
省4
585(2): 2014/08/11(月)23:10 ID:+IxIzd/p0(2/2) AAS
フィットＨＶだけでなくヴェゼルＨＶも「新車」が中古車市場に流れてるのね
まあ欠陥は一緒だから当たり前か
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