[過去ﾛｸﾞ] クリーンディーゼルの時代が完全に終わった Part.5 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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180(2): 2015/11/06(金)08:34 ID:oONjOhFp0(1/5) AAS
スカイD発表
アンチ「マツダごときが後処理なしで出来るわけねえｗｗｗ」
スカイD発売
アンチ「」
実走行規制議論開始
アンチ「マツダごときがパス出来るわけねえｗｗｗ」
↑今ココ
この先どうなるかは火を見るよりも明らか
184(1): 2015/11/06(金)08:58 ID:oONjOhFp0(2/5) AAS
利点も魅力もない車なら売れないだけ
そもそもまだ規制議論が始まったところで、数値も方法も定かではない
この時点で無理だ無理だと騒ぐのは、マツダに失敗してほしいアンチだってすぐわかる
リアルではだーれも騒いでない
189(1): 2015/11/06(金)09:30 ID:oONjOhFp0(3/5) AAS
>>187
逆になんでこの時点で結論出したがるの？
まだ全てが流動的なんだけど？
今ディーゼルが終わったことにしないと死んでしまう病気か何か？
190(2): 2015/11/06(金)09:40 ID:oONjOhFp0(4/5) AAS
＞だから普通車クリーンディーゼルは今後厳しいのでは?という議論なんだから、厳しくなるはずが無いと思うのなら
ここが致命的に間違ってる
厳しくなるのは誰もがわかってるんだよ
でもその数値と方法が定まり、どのくらい厳しくなるか、
そしてマツダを始め各メーカーがそれに対してどう対応するかの情報を出す、
議論はそこからやっと始まる
今はこの先ディーゼル厳しいかもね、くらいしか話すことがない
議論しようにもネタがない
つまり、今の時点でディーゼルを叩くのは単なる誘導、願望に過ぎないってこと
192(1): 2015/11/06(金)10:16 ID:oONjOhFp0(5/5) AAS
>>191
な、こういうバカがすぐ出てくる
6.1倍がどんな状況や環境で出た数字かもわからないのに
最近さまざまな機関や組織が実走行のデータを出してるが、数字はまちまちで乖離がひどい
その一事からも実走行測定の曖昧さと規定の難しさが伺える
だからこそきちんと測定方法と数値が決定してから議論すればいいと言っている
こういうバカが都合の良いデータを都合よく使うからな
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