[過去ﾛｸﾞ] 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net (911ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
583(3): 2017/03/03(金)06:20 ID:g37m8Myw0(1/7) AAS
>>574
ブレーキ、足回り、配管類、エンジンの軽整備位出来た方がいいね
駄目なら近くにVW専門の整備屋を見つけないと。ディーラーは古い車は慣れてないし
日本と外国の部品メーカーに勤めてたから分かるが
日本車と外車の部品設計は全然違うよ
外国の部品メーカーは５年持てば良いと設計するが、日本は５年は絶対壊れないように設計する
外車は5年以上乗ると出費が増えるよ
584(1): 2017/03/03(金)10:40 ID:5sGIGPzz0(1/5) AAS
>>583
そういうステレオタイプな見識はどうかと思うよ
例えば、ショックなどは同一人物が同一環境で同一運用した場合、欧州車の方が耐久性は高いと思う。
欧州車の車歴だけは長い（多い）俺はそう思う。
トヨタのヴィッツが改良でショックを強化したとかいうけれど、ヤリスはベースモデルでも欧州仕様の
具体的に言えば直径からして8mm違う別物だったわけで、それを国内仕様にも広げただけの話だしね。
あと、日産はルノーの連結子会社になってからはヴァレオとかを多く使っていたけど、今は九州工場の
サプライチェーンの40％は韓国系メーカーによる韓国製が占めてるしね。
日本と外国の部品メーカー？ どうかなぁ？w
>>525が書いてるが、村をつくる
省4
590(1): 2017/03/03(金)11:39 ID:5sGIGPzz0(4/5) AAS
>>589
まぁいいよ
そもそもは>>583への疑問だ
＞日本車と外車の部品設計は全然違うよ
更に、>>588でも電装とか、言い尽されたステレオタイプな事しか出て来ない
正直、あまり詳しくない事は理解したから
だってECUなんて”電装”の代表格じゃない？ デバイスではなく”完成製品”として
今や沢山入ってるよw
592(2): 2017/03/03(金)12:01 ID:5sGIGPzz0(5/5) AAS
>>591
そのECUも内製率ならマニェーティマレリがダントツなんだけどねw
まぁ、あまり詳しくないという事は理解したけど
今や日産のスカイラインのエンジンが丸ごとベンツのエンジンが載ってるわけよ
見た事あるならわかるだろうが補器類もすべて丸々丸ごとね
貴方のいう”電装系”もコンチネンタルやボッシュが載ってるわけ。
そのコンチネンタルと言えば、イスラエルのモービルアイとの組み合わせで
日本市場で50％を抑えているし…
上で書いたように挙げれば（分野や部門を問わず）きりがないほど。
そもそもの>>583のように
省4
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.122s*