[過去ログ] 【VW】ゴルフ7 その77【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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159: (ワッチョイ 32b2-rJjT) 2016/11/07(月)00:08 ID:saXEmWAn0(1/3) AAS
>>158
ぎゃー
160: (ワッチョイ 15a5-/dsW) 2016/11/07(月)00:46 ID:T+RnECbx0(1) AAS
>>158
言ってみれば蛹みないなもんだな
161: (ワッチョイ baa9-8n5s) 2016/11/07(月)15:09 ID:LD9ZpGhc0(1) AAS
コーディングのLight Activation Threshold earlier(+20%)ってどういう意味なの?
162
(1): (スプッッ Sd2d-DGmA) 2016/11/07(月)15:15 ID:cUqbj5Ydd(1) AAS
ACCって前を走る車のブレーキは
どのくらいまで対応出来るのだろうか
163
(1): (アウアウカー Sab5-6WlR) 2016/11/07(月)16:54 ID:w2bd9Fmpa(1) AAS
この車の良さを分かり合える人が周りに少ない
何も知らない軽乗りとかに分かった口を叩かれるとブン殴りたくなる
164: (ワッチョイ 15e0-e+Bk) 2016/11/07(月)17:51 ID:Q6Jh089M0(1) AAS

本日のDSG乾式7速のジャダーの記事ですが、私は2010年式ゴルフ、トレンド
ラインを新車で買って乗っていました。走行1.9万キロで発進時にジャダーが
発生、ディーラーに持ち込み保障でクラッチ交換しました。その後は快調
でしたが、4万キロで再びジャダーが発生し今度も補償で対策品のクラッチに
交換しましたが、6.5万キロでの三度目のジャダーの発生に嫌気がさし、5年
乗って手放しました。
友人の2012年パサートは同様の症状で2万キロでクラッチを、4万キロでDSG
を交換しています。どうやら乾式7速のクラッチは神奈川県内の交通状況では
2万キロが耐用限度のようです。ジャダーの原因は発進に伴う過熱に乾式単板
省3
165: (ワッチョイW bdb2-m5qj) 2016/11/07(月)20:40 ID:yrRD2GR00(1/2) AAS
>>163
悪いクルマじゃないが大した車でもないしなあ
車にこだわりあるなら選ぶ車ではないし
所詮ボロクソワーゲンよな
166
(2): (ワッチョイW e9f8-m5qj) 2016/11/07(月)20:57 ID:j+Q0awRp0(1) AAS
VWは日本車と比べて何というかカッチリ造ってある
のが好きだわ。
マイチェンでは1.5Lターボ+湿式7速DSG投入に期待。
167
(1): (アウアウカー Sab5-m5qj) 2016/11/07(月)21:00 ID:XaXoShDTa(1) AAS
>>166
そうか?HL以下はかなりマイルド、特にTLCLはかなりユルユルだよ
インプレッサと比べると頼りない乗り味だわ
高速のレーンチェンジもヨタヨタしておぼつかない
168: (ササクッテロラ Spbd-m5qj) 2016/11/07(月)21:01 ID:6AkNV380p(1/2) AAS
ユルユル兄貴ちーっす
169: (ササクッテロラ Spbd-m5qj) 2016/11/07(月)21:03 ID:6AkNV380p(2/2) AAS
インプ最強でいいからインプスレ帰れよ。

つかなんで日本にはdynaudio入れてくれないのかなー。
本場だと10万で付いてくるらしいやん
170: (ワッチョイW 41b2-DGmA) 2016/11/07(月)21:04 ID:grZIaciK0(1/2) AAS
>>167
それほどでもないぞ。
ホントに乗ってんのか。
171: (ワッチョイW 7bb2-0MQb) 2016/11/07(月)21:05 ID:UBrMwXdl0(1) AAS
恥じることはない、インプが凄すぎるだけだから。
172: (ワッチョイW 41b2-DGmA) 2016/11/07(月)21:06 ID:grZIaciK0(2/2) AAS
車ごときで何に恥じるの?
胸を張って乗ってるけど。
173: (ワッチョイW 7bb2-m5qj) 2016/11/07(月)21:43 ID:617ziXSw0(1) AAS
WRXと比べてもなあ
174: (ワッチョイ 6574-8n5s) 2016/11/07(月)21:52 ID:DAbJ/rtq0(1) AAS
インプ厨ってキチガイが多いよな
本スレ見比べてみるとよく分かる
175: (ワッチョイW bdb2-m5qj) 2016/11/07(月)22:02 ID:yrRD2GR00(2/2) AAS
ゴルフの上位互換は308だな
インプレッサは性格が違う
176
(1): (ワッチョイ 32b2-rJjT) 2016/11/07(月)23:18 ID:saXEmWAn0(2/3) AAS
>>162
accはわからんが、緊急停止機能がタイヤロック(アンチロック発動)まで
いくから相当な急ブレーキじゃなければ止まると思う。
177: (ワッチョイ 32b2-rJjT) 2016/11/07(月)23:20 ID:saXEmWAn0(3/3) AAS
>>166
ドアヒンジ見ればわかるってこった。
178: (ワッチョイW bdb2-m5qj) 2016/11/08(火)00:16 ID:6VJyFuUd0(1/2) AAS
所詮プリウスやインプレッサ以下のボディ剛性
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