[過去ﾛｸﾞ] 【982 981】ボクスター 52台目【987 986】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 転載ダメ©2ch.net (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-YT5Q [49.98.53.39]) 2016/10/22(土)11:49 ID:mF9SNL1Td(1) AAS
Boxterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
ポルシェホームページ
省6
2: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-vevC [49.98.142.75]) 2016/10/22(土)11:52 ID:L4DHw/zAd(1) AAS
初めての2get
3(5): (ﾜｯﾁｮｲ 80e2-+QSz [125.2.94.124 [上級国民]]) 2016/10/22(土)13:09 ID:Mf5NvEXg0(1/2) AAS
近々、岡山国際サーキットでのスポーツ走行へ行こうと計画中です。
981S僕PDKです
みなさんに教えていただきたことが有ります
前のスレでスポーツ走行時のエンジンオイルの話が有りましたが、イマイチよく分かりません。
周りで聞くとピンキリです。
直前に、良いオイルと添加剤＋ブレーキフルードDOT5.1＋ブレーキパッド交換＋タイヤも良いやつとか、キリがない豪華バージョン
モービル１じゃブローするとか
省15
4: (ﾜｯﾁｮｲ 80e2-+QSz [125.2.94.124 [上級国民]]) 2016/10/22(土)13:10 ID:Mf5NvEXg0(2/2) AAS
>>3
コピペだと規制に引っかかったので、少し書き換えたよ
5: (ﾜｯﾁｮｲ 3fc7-jouN [220.105.76.212]) 2016/10/22(土)13:47 ID:a40PBYET0(1) AAS
よし5get。
MTはMTでPDKはPDKで良し悪しや好みあるわな
俺の使用環境だと街乗り、高速しか走らないからPDKにした。
昔はNAロードスターやMR-SでMTしかねぇ！って選んでたけど
年かな…orz
6: (ﾜｯﾁｮｲW f4b2-xWHK [113.159.100.10]) 2016/10/22(土)15:49 ID:atS0EGZk0(1/2) AAS
スポーツレスポンススイッチは20秒経過した後、またすぐ押せる。じゃあ、20秒ってなんだよw ってバカにしつつも、一撃必殺ってな感じでポチっ。
こういうギミックに弱いんだよなぁ(笑)
7: (ﾜｯﾁｮｲ 9ea9-Cn95 [219.167.189.151]) 2016/10/22(土)15:54 ID:hQvpH0ZN0(1/2) AAS
俺はMT原理主義者だけど、渋滞はMT乗りにとってご褒美だと思ってる。
高速道路とか退屈でMTの意味が薄れる。
そういう人以外にはMTはお勧めしない。MTの最大の長所って操作を楽しむことだから。
それを楽しめないならMTの長所はランニングコストとか故障しにくいことくらいしかない。
8: (ﾜｯﾁｮｲW 17bc-vevC [180.17.134.2]) 2016/10/22(土)16:00 ID:xA+tw6un0(1) AAS
パドルシフトで十分楽しい
それ以上は俺は面倒だわ
9: (ﾜｯﾁｮｲW 17f4-xWHK [180.33.200.45]) 2016/10/22(土)16:06 ID:gdumuSFG0(1) AAS
楽しみかたは人それぞれ。
どっちでも良いよ(^^)
10: (ﾜｯﾁｮｲ 9ea9-Cn95 [219.167.189.151]) 2016/10/22(土)16:30 ID:hQvpH0ZN0(2/2) AAS
渋滞でMTは疲れるという人が多いけど、俺の場合はATの方が疲れる。
ブレーキから足を離すと勝手に前に進むし、それが嫌ならNに入れないといけなくて面倒臭い。
エンジンブレーキがあまり効かないから、速度調整のためにアクセルとブレーキを交互に踏みまくることになる。
結果として右足だけ異常に疲れる。
MTならアクセルだけで調整しやすい。
11: (ﾜｯﾁｮｲW f4b2-xWHK [113.159.100.10]) 2016/10/22(土)17:13 ID:atS0EGZk0(2/2) AAS
俺はPDKだけど、左足ブレーキにしてるから、遊園地のゴーカートみたく超楽チンw
みんな楽しく乗ろうぜ！
12: (ｱｳｱｳ Sa21-YT5Q [182.250.241.29]) 2016/10/22(土)17:17 ID:MDIhlNbJa(1) AAS
スピードの調整をしやすいのはMTだよな。
13: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-xWHK [126.247.149.16]) 2016/10/22(土)17:23 ID:0pqY8L2Rp(1/3) AAS
渋滞はATだろうがMTだろうがだるい。MT乗りならそんなに疲れないように運転できる。そんなにATと変わらない。でも都心中心だったらやっぱりPDK。俺はMT乗りです。
14(1): (JPW 0H6d-Oc0U [210.189.27.174]) 2016/10/22(土)17:30 ID:OZIevo7kH(1) AAS
981SMTでサーキット初心者です。クルマはフルノーマルです。タイヤの空気圧はそんな感じ。
油温は125℃でペースを落としています。燃費は4km/l以下です、燃費計はそれ以下の表示はありませんので不明です。
スポーツクロのは付けてませんが、スポーツモードの方が油温が上がりにくいようです。水温計は90℃ですが本当の値ではないようです。
PASMはスポーツPSMはONで走ってます、壊したくないので。
１分59秒1のレベルの話です。
15(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1cf8-YT5Q [153.179.190.202]) 2016/10/22(土)17:36 ID:RPaKpp9A0(1) AAS
718を注文したが、ターボに乗るのは久々。
未だにアフターアイドリングとかいるの？
ターボタイマーとか？
16: (ﾜｯﾁｮｲW 53ba-YT5Q [112.136.11.214]) 2016/10/22(土)17:54 ID:V8oPGV3X0(1) AAS
>>15
懐かしい！！
今は要らないよ。
17: (ﾜｯﾁｮｲW b2f0-YT5Q [111.216.46.103]) 2016/10/22(土)19:28 ID:dfJ1rH1b0(1) AAS
オレはMTのオートブリッピングが一番楽しい
普段はノーマルで遠出はスポーツプラス
18(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1cf9-pohC [153.229.74.17]) 2016/10/22(土)20:29 ID:Zz3gChC90(1/3) AAS
>>3
サーキット走行の準備ですね
アドバイスという様な偉そうな話はなく、経験から少し私の考えをお話します
ポルシェ、ケイボクを前提ですが
初めてなら、はっきり言ってどノーマルのままで問題はありません
その代わり連続でムキになって走らずに
3周のうち1周だけ頑張って走る分には何も問題など起こりません
必ず毎度2周は流して下さい
オイルですがMobil1 0w-40でずっと問題無いです
むしろそれ以外を入れると問題が出る事もあります
省8
19(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1cf9-pohC [153.229.74.17]) 2016/10/22(土)20:32 ID:Zz3gChC90(2/3) AAS
名前：
E-mail：
次にブレーキパッドとブレーキフルードですが
これは技術が向上し始めると
1番最初に不満が出ます
タイムが揃ってきたあたりでノーマルですと走行中直ぐにスポンジーな踏み具合になり
軽いフェードとともに効かなくなってきます
出来ましたらフルードだけは金額差があまり無いのでエンドレスあたりの
1番良いやつに入れ替えてあげて下さい
パッドは好みがあるのですが、初心者の方は同じくエンドレスあたりの耐熱温度の高い初期から効き始める
省5
20(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1cf9-pohC [153.229.74.17]) 2016/10/22(土)20:34 ID:Zz3gChC90(3/3) AAS
タイヤと空気圧ですが
最初のうちは必ず数周でピットインして適正圧に毎回エアを抜くという作業が必要です
普通のラジアルタイヤの場合、最初から空気を抜いて走ってしまうと
タイヤのサイドウォールが耐えきれず内部が切れてしまう事があるので
Sタイヤ以外では最初から2キロ以下にして走る事は避けた方が良いでしょう（Sタイヤはサイドウォールが非常に丈夫に出来ています）
ちなみにラジアルではサイド剛性の問題から空気圧はやや高めの方が走りやすいと感じるはずです
最初はPZEROからで全く問題無いですよ
上手く走れる様になってから色々なタイヤを履いてみると良いですね
でもですね
これは超個人的な意見ですが
省5
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