[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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457: (ﾜｯﾁｮｲW 93c0-jyM3 [114.155.83.29]) 2017/10/13(金)17:51 ID:PpWExdu/0(1) AAS
ATよりDCTがいいな
どうせなら
458: (ﾜｯﾁｮｲ 82fe-89ZN [219.126.178.153]) 2017/10/13(金)17:54 ID:4rkkubIo0(1) AAS
次もＨＶのみなら、どっちもないでしょ
459: (ﾜｯﾁｮｲ 17a7-B6a6 [118.20.153.39]) 2017/10/13(金)22:33 ID:LxZuoP9b0(1) AAS
来年発売のクラウンは「クラウン史上初の6ライトキャビン！」
って言ってるけど、すでにアメリカで生産されてるアコードは
6キャビンだよね
最近の大型セダンはCピラーがどんどん後ろに下がってるから
これも全体的な流れなのかな
460(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0228-blCy [125.58.121.106]) 2017/10/14(土)07:42 ID:f4f7ftXd0(1) AAS
2018 Honda Accord
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
この店が最初に販売だといっている
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こっちは１０月末販売
461(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9fde-jyM3 [180.28.227.66]) 2017/10/14(土)12:03 ID:66boOY4k0(1) AAS
>>460
何で海外モデルはシフトボタンじゃなくて、レバーなの？
462: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-OpyX [111.239.151.167]) 2017/10/14(土)12:34 ID:88b2E9Nga(1) AAS
やっぱり何度見ても鉄仮面みたいな顔に違和感ある
そのうち慣れるのかな
463(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-abF8 [106.133.125.52]) 2017/10/14(土)13:01 ID:1YU8YcmWa(1) AAS
アメリカで新型アコード高評価
モータートレンド誌
アコードvsカムリ批判
>トヨタはより良いカムリを作ったが、ホンダはより良い車を作った
カー&ドライバー誌
アコードはベストアメリカンファミリーセダン
464(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-Kkww [126.152.85.9]) 2017/10/14(土)14:25 ID:GrUI1Mm1p(1) AAS
>>461
アメリカではガソリンエンジンとMTの設定があるから、シフトレバーが必要だからじゃ無いのかな。
ボタンの内装画像も見たことあるから、アメリカでもHVはボタンタイプかもしらん。
465: (ﾜｯﾁｮｲWW 1f10-L4Ci [110.4.133.181]) 2017/10/14(土)22:05 ID:5A0I3iYQ0(1) AAS
赤色の新型はアイアンマンに似てるから、アメリカでは馴染み易いのでは？CR7買ったけど、来年導入されたら欲しい。ホンダさんお願い売って！！
466: (ﾜｯﾁｮｲ 8736-+DlS [60.101.99.213]) 2017/10/14(土)23:52 ID:/1OZ/hue0(1) AAS
>>463
そういうのが提灯記事って言うんだろうね
467: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-EPOw [126.253.227.229]) 2017/10/15(日)11:31 ID:JnFGSakZp(1) AAS
>>464
なるほど。マニュアルの為か
468: (ﾜｯﾁｮｲW 4236-MMh+ [221.24.42.122]) 2017/10/15(日)16:06 ID:QaXAHSrb0(1) AAS
新型かなりいいわ。日本市場こそシビックよりアコード出すべき。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
469(3): (ﾜｯﾁｮｲ 022f-Mtn3 [125.9.184.104]) 2017/10/15(日)16:45 ID:AlCJhRWr0(1) AAS
あかん、ブルーアースの件ですが、やはり１００キロ走行で５％ほど燃費悪化です。
エナセーブの方が良かった・・・。うーん。でもエナセーブの225 50 17インチが
アフター用無いんですよね。レグノはいかがでしょうか。
470: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-BnQ2 [49.98.62.116]) 2017/10/15(日)17:04 ID:spM4xaiDd(1) AAS
新型、俺は白が一番マシに見えるね。
動画見まくってたら慣れてかしらんけど悪くはなく思えてきた。
あとは実物を見てみなきゃだね。
2Lターボ日本導入してくれたら検討したい。
471: (ﾜｯﾁｮｲ 17d7-B6a6 [118.108.22.131]) 2017/10/15(日)18:16 ID:arPDxMRa0(1) AAS
>>469
5％じゃ空気圧や外気温の違いでで簡単に変わりそうだから
細かいデータ取らないとまだ断定できないと思うな。
472: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-Kkww [126.152.83.171]) 2017/10/15(日)23:53 ID:YAq5c91ep(1) AAS
>>469
そりゃエナセーブは転がり抵抗のラベリングAAだからな。
レグノやBluEarthはラベリングAだから、一歩後退感は否めん。レグノはもっと悪いかもよ。
あくまで燃費にこだわるんなら、
ルマンV、チンチュラートP7Blue、エコピアNH-100とかで無いとタメをはれないんじやないかな。
E-Grip Performance Hybridとかにして見たら？
473(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-Kkww [126.152.83.171]) 2017/10/16(月)00:11 ID:mE9RjOC9p(1/2) AAS
>>469
＞エナセーブの方が良かった・・・。うーん。でもエナセーブの225 50 17インチが
＞アフター用無いんですよね。
エナセーブRV504の方にサイズがあるでしょ。
新車装着タイヤはこれの吸音スポンジ外したやつかな？
474(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-Kkww [126.152.83.171]) 2017/10/16(月)16:23 ID:mE9RjOC9p(2/2) AAS
>>473
＞新車装着タイヤはこれの吸音スポンジ外したやつかな？
ごめん。エナセーブはもともと吸音スポンジ付いてなかったんか。
新車装着はRV504のXL規格を外したやつだな。
475: (ﾜｯﾁｮｲ 022f-Mtn3 [125.9.184.104]) 2017/10/16(月)19:08 ID:roUW8C6J0(1) AAS
>>474
RV用でも問題ないのでしょうか。走行音とか、性能的にRV用としての何かがちがうのでしょうか？
どなたかお願いします！
476: (ﾜｯﾁｮｲW c28c-L4Sv [157.192.246.70]) 2017/10/16(月)19:21 ID:tTIFU9em0(1) AAS
問題ないよ
RVはタイヤのショルダー剛性が高いのでロールが少なくなる
車重が重い車に向いてるタイヤ
ストリームなんかでも履く人いるし、アコードに履いても悪くないとは思うけど
走行音を気にするならルマンやレグノ履けばいいかと
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