[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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835(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0259-zkh5 [125.192.2.119]) 2018/03/28(水)20:07 ID:Nxg00U1t0(1) AAS
>>834
寿命については
走行距離が全てだとは思いますが、
ホンダに直接聞いたとき
２０万キロは乗れる様に作っていると言ってました。
故障の話はあまり聞かないですね。
これから検討するならこれから出そうなインサイトが、
価格も燃費も車体サイズもベストサイズなのでは？
836: (ｽｯﾌﾟ Sda2-oBvT [49.97.111.62]) 2018/03/28(水)20:33 ID:AiBqucXrd(2/3) AAS
>>835
ありがとうございます
ハイブリッドはバッテリー故障で交換数十万という話を何度か耳にしたもので中古は不安でしたが
837: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-nZHy [126.33.80.232]) 2018/03/28(水)20:38 ID:L3YXijOTp(1) AAS
>>832
だとしたら燃費は同等、価格は30万安か。
さらにインサイトはもっと安価なわけでしょ。
838: (ｽｯﾌﾟ Sda2-oBvT [49.97.111.62]) 2018/03/28(水)20:38 ID:AiBqucXrd(3/3) AAS
すみません途中で送信してしまいました
バッテリーは買う時に保証等よく確認すれば大丈夫そうですね。
新型インサイトも良さそうですね。しかし今の車が来月車検でして、シビックセダンは6月納車だそうで普段使う車をどうにか繋げられるのがせいぜいそれぐらいなのですよねｗ
大変参考になりましたありがとうございました。
839: (ｽｯﾌﾟ Sdc2-LAHS [1.75.2.109]) 2018/03/28(水)21:45 ID:iOw/NMrJd(1/2) AAS
>>831
アコードより燃費が良いグレードは16インチのタイヤをはいてると聞いたことありますよ。
16インチ！スペシャルグレードと言うより数値作りのグレードでは？
840: (ﾜｯﾁｮｲWW 2e0c-4/xj [39.110.12.217]) 2018/03/28(水)22:09 ID:/lgBeVKX0(1) AAS
カムリの燃費スペシャルは16インチですね。まあ数字のためのグレード。
レアアースを使って性能の良いアコードも見てみたかったけど、現行とほぼ同等の出力と軽量化を考えて0ｰ100は6秒台で、燃費もほぼ同等、30万ほど安い。
モーター駆動だし、それはそれで競争力があるのかな。
841(1): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-LAHS [1.75.2.109]) 2018/03/28(水)22:14 ID:iOw/NMrJd(2/2) AAS
自分で調べれば済む事でした。やはり16ですね
グレードもスペシャルでなく一番下です。sport hybrid i-mmdの完成度！現状のトヨタさんでは追いついてませんね。
842(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8736-zkh5 [60.101.99.213]) 2018/03/28(水)22:45 ID:nXxIqdKD0(1) AAS
100% 電気駆動自動車 日産ノート
95% 電気駆動自動車 アコードHV
50% 電気駆動残りはエンジン直結 トヨタHV
843: (ﾜｯﾁｮｲWW 0283-z4KS [125.1.202.151]) 2018/03/28(水)23:26 ID:7QMlI3v10(1) AAS
カムリの燃費スペシャルグレードはハンドルもウレタン丸出しだしね。
先代よりだいぶ改善はしてるけど、i-MMDの効率にはまだ届いていない感じ。次期オーリス(カローラHB) に搭載予定の新型パワートレインと、次期インサイト搭載予定のi-MMD1.5Lでまた勝負って感じじゃないかな。
844: (ﾜｯﾁｮｲ 2a59-kUw7 [125.192.2.119]) 2018/03/29(木)08:17 ID:nQFqioVM0(1) AAS
>>841
インチだけでなく、幅も１サイズ細いですね。
元々オプションを付けてアコードと同等の装備になる仕様に加え、
他のグレードより30kgも軽いので
見えない部分のコストカットがされてそうです。
845(1): (ﾆｸｸｴ Sd6a-HjtW [1.75.2.109]) 2018/03/29(木)22:26 ID:WGYaTHoFdNIKU(1) AAS
>>842
アコードHVの電気駆動率が95%は言い過ぎ
ではないですか？僕はアコードを所有して
ないから詳しくは知らないけど本当ですか？
846: (ﾜｯﾁｮｲ 2a59-kUw7 [125.192.2.119]) 2018/03/30(金)01:14 ID:3vHz/iLO0(1) AAS
>>845
高速道路を頻繁に使うかどうかで駆動率は変わりそうだけど、
私の地域だと、年間で98％位いきそうだｗ
847: (ﾜｯﾁｮｲW 3eae-qMaI [121.2.89.137]) 2018/03/30(金)17:29 ID:Z7HkToys0(1) AAS
三年は現行を販売したいのかな？
やっぱそうなると新型は来年の夏以降か…
848: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-TTxs [39.110.105.19]) 2018/03/30(金)18:08 ID:Ag74i/kI0(1) AAS
>>842
トヨタHV 電気駆動 76%
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.snsimg.carview.co.jp
849: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-HjtW [1.75.2.109]) 2018/03/30(金)21:12 ID:MVpT40Lvd(1/2) AAS
新型を北米撮影された画像や動画で
確認すると凄く格好良く見える時と
最低レベルに見える時がある。撮影角度の
問題かな？遠くから全体を撮影した画像は
本当に格好悪い、宙に浮いてるみたい。
850: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-HjtW [1.75.2.109]) 2018/03/30(金)21:27 ID:MVpT40Lvd(2/2) AAS
正面からも斜めから見ても
昆虫ぽい。悲しい
現行の方が好きだな
851: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-qEN7 [182.251.252.47]) 2018/03/30(金)22:10 ID:N4qFpc71a(1) AAS
CR7はグリルとフロントバンパー下部が不細工すぎる。
サイドやリアはかなり頑張ってるのに。
やっぱホンダは顔作りにセンスないよな。。。
トヨタの下品さとは真逆のセンスのなさ。
852: (ﾜｯﾁｮｲW 8336-1Dt7 [126.123.25.133]) 2018/03/31(土)00:30 ID:y/NgXZW40(1) AAS
安っぽく作る技術はどっちも優秀
853(1): (ﾜｯﾁｮｲW bf2f-kZPK [42.147.101.159]) 2018/03/31(土)00:59 ID:jI3kAcNy0(1) AAS
お前CR7ブサイクって、全CR6乗りに謝れ！
854: (ﾜｯﾁｮｲ 2a59-kUw7 [125.192.2.119]) 2018/03/31(土)14:33 ID:QEQZQpnY0(1) AAS
デザインを声たかだかに批判する人って、
その人の好みに合わないだけで
実際はカッコイイ物が多い
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