【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net

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344(1): 2017/09/15(金)19:25 ID:g44pLnu20(11/17) AAS
>>340
バージョンRってMTよりCVTが速いの？
CVTが自体がエンジンパワー凄く喰ってるんだけど、信じられん

345: 2017/09/15(金)19:25 ID:/jIMqUwq0(1) AAS
こんなアホが沸いてくるからコルトなんて復活させてんじゃねえよってとエボさん乗ってた俺はマジで思う

346: 2017/09/15(金)19:25 ID:CjDmPchN0(1) AAS
ノーマルの速さなんてどうでもよくないか？
スイスポは弄りがいのある車だぞ

347(1): 2017/09/15(金)19:26 ID:Zi4W2UbL0(4/6) AAS
>>344
あれはCVTがいいってよりMTのギア比がアレなのかもしれんね

348: 2017/09/15(金)19:26 ID:6/QZwE+O0(1) AAS
なんかラリアートのシール貼ってるだけで同じラリアートのつもりで話しかけてきてんの
( ´,_ゝ｀)

349: 2017/09/15(金)19:27 ID:4EW1CkNV0(1) AAS
ラリラリアートですか？

350: 2017/09/15(金)19:29 ID:vJXuOVvw0(4/10) AAS
ＭＴの達人ならＭＴが速く、普通の人はＡＴが速いかな。

351(3): 2017/09/15(金)19:30 ID:rnFho2I+0(6/9) AAS
>>343
そりゃあるに決まってるじゃん

352: 2017/09/15(金)19:31 ID:Zi4W2UbL0(5/6) AAS
しかし国産でコンパクトハッチターボって久々だよな

353(1): 2017/09/15(金)19:32 ID:9SOgbY3T0(1/2) AAS
なんでこんなに荒れてるのん？

354: 2017/09/15(金)19:32 ID:eOsEx3nI0(2/3) AAS
NSXは孤高

355: 2017/09/15(金)19:32 ID:g44pLnu20(12/17) AAS
>>347
ググったら確かにMTのギヤ比があまり良くないとか。。
結果ほとんどCVTとMTがタイム的に変わらなくなっちゃうみたいな

356(2): 2017/09/15(金)19:33 ID:iedmwTPh0(5/5) AAS
>>353
0-100 8秒切れない派の人間が暴れてる

357(1): 2017/09/15(金)19:34 ID:8ylcR4ov0(3/6) AAS
>>351
決まってるって・・誰が決めたん？
エンジンマウントとかフロントストラットの強度ならまあ言いたいことは分かるけど剛性っていったら普通ボディの強度を指すよね

358: 2017/09/15(金)19:34 ID:gNpWImbd0(5/34) AAS
>>356
逆だろw

コピペ繰り返したり連投してる方が荒らし

360: 2017/09/15(金)19:35 ID:Zi4W2UbL0(6/6) AAS
ギア比ってほんと大事なのよね
31買う時にデミオスポルトのマニュアルも試乗したけど全くダメだった

361(1): 2017/09/15(金)19:36 ID:rnFho2I+0(7/9) AAS
>>357
誰が決めたって物理法則のまんまだよw
サスペンションもボディもゆるゆるだったらグリップがいろんな方向に逃げてトラクションが弱くなるだろアホw

362: 2017/09/15(金)19:36 ID:vJXuOVvw0(5/10) AAS
ＣＶＴって、渋滞し平均車速が低い日本向けなんだね。

363: 2017/09/15(金)19:38 ID:gNpWImbd0(6/34) AAS
つべでCVTの加速見たけどタコメーターすげー違和感あるな
パワーバンドに入ってから針が微動だにしないw
そりゃ速い訳だ