[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(3): 2017/09/14(木)19:38 ID:dKJySBkR0(1) AAS
新型スイスポを語るスレです。
公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
スペシャルサイト
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
省7
34(4): 2017/09/14(木)22:33 ID:S/tGn5XZ0(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:car.autoprove.net
これECU弄ってトルクが落ち込まないようにするだけで190馬力いくやろ
120(6): 2017/09/15(金)08:11 ID:WeCygMLO0(1) AAS
ロードスターS（250万）とガチで悩み中
ハッチバックなんてカッコ悪いと思ってたけどスイスポはいい感じだな
下手にプレミアム感を狙ってないところが好印象
ロードスターよりも軽くてパワフルだし
フルオプションにしてナビつけてもお釣りがくる
そして何より実用的
バイク持ってるから車はオープンじゃなくてもいい気がしてきた
131(3): 2017/09/15(金)09:37 ID:UDyrL5sx0(1/4) AAS
ツイッターで3ナンバーになって騒がれてるけどNDロードスターと同じ幅になっただけなのに
登録車の車体サイズによる税金徴収なくなったのに税金高くなるとかアホな事思っているのかな
178(4): 2017/09/15(金)12:45 ID:j9lvVSkA0(1) AAS
昨日、カタログと一緒に入っていた「代理店一覧」によると、わがグンマーには三軒しか正規のディーラーがないんだよ
グンマーのあちこち、犬の糞みたいに「スズキ」の看板をかけた小ぶりな店があるけど、あれは自称「スズキ」なんだね
そういう自称にの店で買うのと、正規のディーラーで買うのとでは値引きにかなり差が出ると思うんだよ
おまえらも気をつけてね
242(4): 2017/09/15(金)16:58 ID:gSJJuywE0(2/9) AAS
>>166
小生が行き着いた結論
車はディーゼルよりガソリン、ターボよりNA(できれば高回転型)
トルクは無いほど愉しい(回す悦びがある)
フラットトルク型などクソ
絶対的速さより楽しさを取るべし
261(3): 2017/09/15(金)17:40 ID:2eOAnGEY0(2/4) AAS
>>257
2万円とかそこらでなんも考えず楽に乗れるんだから安いもんだろ
なぜ皆が同じ考えであると思うのか理解できない
351(3): 2017/09/15(金)19:30 ID:rnFho2I+0(6/9) AAS
>>343
そりゃあるに決まってるじゃん
359(3): 2017/09/15(金)19:35 ID:dJy7PR7G0(2/2) AAS
とりあえず、素イフトベースで妄想しておくわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
364(3): 2017/09/15(金)19:38 ID:4ofll/ow0(7/9) AAS
MTよりCVTの方が速いつーのはいくらでもあるよ。
同じ車で同じエンジンならMTよかCVTの方が燃費もいい。
390(4): 2017/09/15(金)19:59 ID:uwlcudJM0(3/4) AAS
>>387
> スズキによると、新型と先代スイフトスポーツを加速性能で比較した場合、
> 6MTでは0〜100km/hの発進加速で約「20％」、40〜80km/hの追い抜き加速で約「50％」、
> それぞれ加速性能が向上しているという。また、新型の6ATと先代のCVTとの比較では、
> 0〜100km/hの発進加速で約「25％」、40〜80km/hの追い抜き加速で約「15％」の向上が図られた。
396(3): 2017/09/15(金)20:06 ID:gNpWImbd0(9/34) AAS
>>390
これ誤解を生みやすいよね
一部の賢い人以外は20%とか50%って言ったら、先代タイムの2割引、5割引って思う人がほとんどだろう
つまり50%なら10秒だったら5秒になってしまう
それって2倍速、つまり加速性能が100%アップしてんだよねw
403(3): 2017/09/15(金)20:16 ID:gSJJuywE0(7/9) AAS
>>393
FITはMC後の最新型でもハイブリッドSなどの目玉となるモデルにDCTを搭載しているらしいね
研けば優れた機構であることは明白なんで、諦めなかった姿勢は評価したいし、
今のところは評判も上々のようである。
ワーゲンのDSGだって初期の評判は芳しくない面も見られたが、
歴史が長いだけに、昨今ではアウディのsトロニック共にスポーツ2ペダルでは世界一の洗練度だと言われるまでになった。
未だにギクシャク、壊れ易いなどとネガキャンする情弱も見られるが放っておけばよい。
424(3): 2017/09/15(金)20:50 ID:y2irwByP0(1) AAS
>>415
それは向上じゃなくて短縮ね
日本語わからないのかな？
436(3): 2017/09/15(金)21:06 ID:avs9LwWd0(1) AAS
次スレはわっちょいありで頼む
478(3): 2017/09/15(金)22:14 ID:PBr/PblL0(2/2) AAS
>>476
シビックRだろアホ
513(5): 2017/09/15(金)22:41 ID:gNpWImbd0(17/34) AAS
MINI、595、ポロGTI、S1、ヴィッツGRMN
これらは300万オーバーでも買ってくれる人がいる
でもスイスポが300万オーバーだったら誰も買わない
これが現実なのよ
522(3): 2017/09/15(金)22:47 ID:gNpWImbd0(18/34) AAS
>>516
さっきあげた車種もすべてスイスポと同じで非スポーツのベース車から派生したものだけど？
でもこれらは300万オーバーでも売れる
スイスポは売れない
これが真理
537(6): 2017/09/15(金)22:58 ID:gNpWImbd0(22/34) AAS
>>534
アバルト595と同等の性能があるなら300万で売ればいいじゃん
なんで売らないの？
571(3): 2017/09/15(金)23:26 ID:QwsZ+99+0(23/26) AAS
>>570
どうやって確かめた？
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