[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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394: 2017/09/15(金)20:06 ID:KTPX/J/V0(1) AAS
悪名高いFITさんかー
ゴミ
395: 2017/09/15(金)20:06 ID:l+jKdnSp0(3/3) AAS
コルトって初代MRワゴンに似てるね
396(3): 2017/09/15(金)20:06 ID:gNpWImbd0(9/34) AAS
>>390
これ誤解を生みやすいよね
一部の賢い人以外は20%とか50%って言ったら、先代タイムの2割引、5割引って思う人がほとんどだろう
つまり50%なら10秒だったら5秒になってしまう
それって2倍速、つまり加速性能が100%アップしてんだよねw
397(2): 2017/09/15(金)20:08 ID:sexIqOAJ0(2/3) AAS
>>331
でも2速6000rpm（約85km/h）から3速に上げても約4500pmで、
>>34の性能曲線から100kW（136PS）程度を維持できるから、タイヤにかかる駆動力（＝加速力）はほとんど落ちない。
パワーバンドが広いエンジンが前提にあるから、今回のギア比の設定はまったく悪くないよ。
あとはテストドライバーの超絶テクニックで電光石火のシフトチェンジが決まるかどうかにかかっているｗ
むしろ先代のほうが、2速で4000rpm（約56km/h）あたりから7000rpm以上までちんたら引っ張らないといけなくて、
パワーバンドを生かすという意味で非常に不利な設定だった。
先代のエンジンは4000rpmでは90PS以下まで落ち込んじゃうからね。
398: 2017/09/15(金)20:09 ID:cMJ1tq8m0(1) AAS
>>396
算数とか数学って結局のところ国語なんだよ
意味を理解できてないから間違ってることにも気付けない
少し考えればわかることなんだけどね
399: 2017/09/15(金)20:10 ID:+hTzJG8I0(1) AAS
なんかものすごいバカが居るな
400(1): 2017/09/15(金)20:15 ID:TyJ3ly4/0(10/13) AAS
>>284
年齢や交通状況、性格やドライブに対するスタンス
これらを自分基準の物差しで主張しても不毛だよ。
趣味の世界なんだから自分が満足する仕様で乗ればいい。
「MT免許持ってるならATは乗るべきじゃない」
って、ちょっと傲慢じゃないか考えてみましょう。
ちなみに俺はMT購入予定
401: 2017/09/15(金)20:15 ID:S0VoUb860(2/2) AAS
ホワイトベースが100km/hで進んでたとして
普通のザクが110km/hで追いかけてきた所をシャアザクが130km/hで追いかけてきたら
ホワイトベース乗員から見たらシャアザクは普通のザクの3倍速いって事になるじゃろ
つまりそう言う事だ
402: 2017/09/15(金)20:16 ID:zxUJtH510(1) AAS
>>396
働いてないの？暇なんだな
403(3): 2017/09/15(金)20:16 ID:gSJJuywE0(7/9) AAS
>>393
FITはMC後の最新型でもハイブリッドSなどの目玉となるモデルにDCTを搭載しているらしいね
研けば優れた機構であることは明白なんで、諦めなかった姿勢は評価したいし、
今のところは評判も上々のようである。
ワーゲンのDSGだって初期の評判は芳しくない面も見られたが、
歴史が長いだけに、昨今ではアウディのsトロニック共にスポーツ2ペダルでは世界一の洗練度だと言われるまでになった。
未だにギクシャク、壊れ易いなどとネガキャンする情弱も見られるが放っておけばよい。
404: 2017/09/15(金)20:17 ID:QU3l3md60(1) AAS
>>400
ＡＴ買う人煽るの趣味なんで好きにやります笑
405: 2017/09/15(金)20:17 ID:CKMQbLCd0(1) AAS
本体値引き5万、オプションでナビやら総額約28万から約9万引き、計約15万引き。発売前の車で結構頑張ってくれてると思ったけど、
ナビ代無料なんて羨ましすぎる。
406(1): 2017/09/15(金)20:17 ID:mxbupfFW0(1) AAS
>>255
ブリッピング制御なんてしてたっけ？
バカちょんシフトの結果回転上がってるだけじゃねえのか？だいじょぶ？
407: 2017/09/15(金)20:21 ID:7Ix5CgrA0(1) AAS
>>403
でもさ、CVTは高速域ではパワーロスが酷いんじゃなかったかい？
街中にはいいけどさ
408(1): 2017/09/15(金)20:24 ID:sexIqOAJ0(3/3) AAS
>>391>>396
確かに「加速が20%向上」ならタイムは1÷1.2＝0.8333倍だけど、
以下の2つの記事は「加速タイム」が20%向上って書いてるんだよね。
外部ﾘﾝｸ:clicccar.com
＞参考までに加速タイムを先代に比べると、MT車の場合0-100kmは約20％向上、40-80km/hの追い越し加速は驚くことに約50％も向上。
外部ﾘﾝｸ:car.autoprove.net
＞先代に比べ0-100km/h加速タイムはMTで20％向上、ATでは25％向上している。
一方、以下の2つの記事では「加速」や「加速性能」が向上と書いていて「タイムが20%向上」とは読めない。
外部ﾘﾝｸ:kakakumag.com （>>390の出典元）
外部ﾘﾝｸ:www.webcg.net
省1
409: 2017/09/15(金)20:26 ID:eS7dOAwQ0(1/2) AAS
>>403
壊れにくいのは湿式
乾式7DSGはすぐにクラッチが削れる
俺の母親は今年ゴルフ7のクラッチを2年で駄目にした
410: 2017/09/15(金)20:27 ID:Ye3mz/ma0(2/2) AAS
>>403
なるほど
ぼったくりRSはDCT採用に値しないポンコツ車と言う事で
411(1): 2017/09/15(金)20:28 ID:TyJ3ly4/0(11/13) AAS
>>406
してます。
あと、ATにありがちなシフトアップのショックもほぼなし。
減速が間に合ってないのに一気に2速ダウンしようとかすると、あなたのいう状態に陥ります。これは乗り手のスキルによるもので車のせいではありません。
今回のAT優秀だよー
412: 2017/09/15(金)20:28 ID:o8izrfp00(1) AAS
しゅーこちゃん欲張りセット🙆
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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413(1): 2017/09/15(金)20:29 ID:G6kCjvK10(1) AAS
>>411
良かったらソース
無ければ妄想
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