[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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701: 2017/09/16(土)05:18 ID:hqnC0yJp0(1) AAS
>>695
702: 2017/09/16(土)05:22 ID:4v3xKAPH0(1/4) AAS
MTとか興味ないけど安くて走りに余裕がある車探してたから
スイスポのATに食指が動いた
703: 2017/09/16(土)05:44 ID:DyaUPBYf0(1) AAS
AT限定がMT車を運転したら違反だからしょうがないね
704(1): 2017/09/16(土)05:50 ID:4v3xKAPH0(2/4) AAS
限定じゃないけど免許とってから10年はMT乗ってないから確実に事故るわ
705: 2017/09/16(土)05:56 ID:qkN98moO0(1) AAS
>>698
ＣＶＴの方がパワーバンド広いでしょ
ロスが多くて遅いけど
706: 2017/09/16(土)06:04 ID:Y2q60TeG0(2/2) AAS
>>699>>700
脊髄反射する前に強度と剛性の違いについてググってみろよ
お前らみたいな馬鹿のための解説記事がたくさん出てくるから
707(1): 2017/09/16(土)06:07 ID:2LdkETIb0(1) AAS
このアホ ID:Y2q60TeG0を端的に言い表すと
計り知れないバカ
ってことですかね？ｗ
708: 2017/09/16(土)06:09 ID:p28ZrAOP0(1) AAS
アホなのかバカなのか、ハゲなのか
そこが重要なのかもしれない
709: 2017/09/16(土)06:12 ID:oM6atA1Q0(1) AAS
誰も強度について語ってないのになんか良く判らんが
独りで強度と剛性の違いを語りだしてるからおかしな人だよな
最近狂ってる人増えたね
710(1): 2017/09/16(土)06:14 ID:+hk1acVi0(1) AAS
たいしてスポーツ車の要件を満たしてないから
「スイフト ツーリング」ってネーミング変えたほうがいいんじゃないのこれ
711(2): 2017/09/16(土)06:17 ID:Qq3GMr6C0(1) AAS
>>696
実際には逆で剛性が低くなる、ハイテンはヤング率が若干低いんだ
あとねじれ剛性は断面二次極モーメントで決まって板厚の影響が支配的だから軽くて剛性が高いってのは基本的に無理
締結部位を増やすかスポット増しか溶接部を長くとるとか有るけど工数増えて高くなるし衝撃荷重と疲労に弱くなる
レース用に有りがちなガセットやブレースの追加は形状も変わるし重量増だよね
712: 2017/09/16(土)06:17 ID:DTxnIj2+0(1) AAS
ヌイフトヌポーシ
713: 2017/09/16(土)06:18 ID:ORZiXtsk0(1) AAS
ヌイヌポｗ
714(2): 2017/09/16(土)06:35 ID:Az3aVJ480(1/2) AAS
FF乗って楽しい？70万足せば86買えるぞ
715: 2017/09/16(土)06:35 ID:aLC3jbjD0(1) AAS
>>707
剛性について寝ないで調べたから
聞いて欲しくて堪らんのでしょう
いきなり馬鹿などと言い出してるから本人は馬鹿と阿呆の違いも理解してないご様子
716: 2017/09/16(土)06:40 ID:AbGhfLGe0(1) AAS
>>714
さらに2千万足せばNSX買えるしな
717: 2017/09/16(土)06:43 ID:QHjDFyQ+0(1/2) AAS
>>695
キモオタって何でこんな間違った知識でドやれるの？
718: 2017/09/16(土)07:03 ID:D5QFS7FS0(3/5) AAS
>>711
ハイテンのがヤング率低いとか知らんかった
機械工学出身なのにぃいい！！！スプリングバックォンゴォォ！！
剛性はモノコックにガゼットペタペタがつおいんだね！
719: 2017/09/16(土)07:06 ID:D5QFS7FS0(4/5) AAS
ガゼットってなんだよ！強そうじゃねーか！！
スイスポがコスパ良すぎで欲しいんごぉおお！！
720: 2017/09/16(土)07:56 ID:buDVR7ga0(1) AAS
名ばかりのRSは道をあけるっていうCMで頼むわ
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